21世紀繁忙的今天,飛機出行已經成為非常熟悉的交通方式。
在機場上,不知道大家有沒有注意到飛機引擎位置。其實,部分飛機發動機安裝在機翼下面,你想過這樣做有利于氣動?讓飛機的油耗更低?還是因為其他原因?
斯奈克瑪公司的設計與制造支持部經理蒂裡·維爾梅(Thierry Wilmet)給出的解釋是:“這種選擇是同空氣動力學妥協的結果。我們非常了解翼下大型發動機的整體氣動特性。這樣做可以搭載更大型的發動機,從而降低燃油消耗。”
座艙位置為了獲得适當高度,小型飛機會把機翼安裝到很低位置。低機翼飛機沒有足夠空間安裝發動機,所以機身後部是安裝最佳位置。此外,小型飛機機身相對較短,傳動裝置也比較短而輕,不會有停止運作的危險。
而軍用機型需要保持較小的慣性,特别是在遇到翻轉時,所以他們不能把發動機放在機翼上。
後置安裝發動機優點:
機翼比較輕盈,阻力小,升力較大。
易操控發動機
非對稱推力條件下需要較小的垂直尾翼
低轉動慣量
後置安裝發動機缺點:
加重翼梁重量
無顫振抑制功能
需要更多推力
噪音影響,特别是後排乘客
事實上,航空發動機一直以來都被認為是經典力學在工程應用上逼近極限的一門科學技術。所以,關于它的每處細節,都必須是經過大量實踐甚至是數十年技術革新而打磨出的。發動機究竟裝在什麼位置,也是整個系統、機體結構不斷協調的結果。
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