在剛剛過去的5月份裡，本田雅閣憑借出色的銷量表現以及口碑再次奠定了知名度。而它的姊妹車型英仕派，則多少顯得有些低調，但其出色的做工以及優雅的行駛質感依舊令人心生喜愛，新款英仕派也于去年年底正式上市。

如同人類一樣，汽車的更新疊代都伴随着一定程度的進化。雖然隻是年度改款，但新款英仕派在氣質上進一步提升，細節處理也更加出色，大氣的風格延續下來，同時增添了不少時尚氣息。當然，前格栅依舊是與雅閣區分的重要元素。

LED遠近光沒有缺席，除最低配車型外均配備有自适應遠近光；全新樣式的輪圈條輻明暗交錯，層次感更加出色，輪胎配備的是優科豪馬Advan dB Decibel，規格為235/45 R18，日常駕駛的靜音性表現不錯。

對于英仕派這樣的中型車而言，塑造優雅以及穩重感總是第一要義，平滑的車身線條以及略帶幾分溜背的車頂讓視覺效果更顯延展，鍍鉻排氣、側裙樣式以及小鴨尾這樣的細節也能滿足級别品質感。車型的長寬高分别為4924/1862/1449mm，軸距2830mm。

華麗這個詞與英仕派并無交集，或許沒有令人眼前一亮的元素，但實用性至上的設計理念依舊可以吸引衆多消費者前來購買，畢竟新鮮感會随着時間不斷消逝，良好的使用體驗則不會改變。物理按鍵 懸浮式屏幕的搭配，我認為是汽車智能化過渡期内的最好選擇。

儀表盤采用了機械指針 液晶屏的組合，視覺效果上确實比較新穎，簡約化的設計也保證了數據讀取的直觀性，在這方面日系車一直很出色。

Honda CONNECT 3.0互聯系統可以通過雲服務和OTA實現功能的持續升級與強化，例如學習用戶行為喜好之後提供專屬服務，不斷新增應用程序和功能等。車側影像可通過撥杆按鈕一鍵啟動，前後影像的可視角度出色，基本實現車身無盲區。不過屏幕左側的觸控式按鍵對于副駕乘客并不友好，個人認為如果能改為物理旋鈕會更方便。

身高為175cm的體驗者坐進前排，将座椅調整至最低位置後，頭部空間還有一拳；保持位置不變，體驗者在後排的頭部空間四指，腿部空間遠超兩拳，十分寬裕。

本次試駕的英仕派為純燃油版頂配車型，搭載一台1.5T發動機，最大功率194馬力，最大扭矩260牛·米，傳動搭配的是CVT變速箱。值得一提的是，頂配車型的懸架可跟随駕駛模式調節軟硬，無疑是一大亮點。

1.5T發動機匹配CVT變速箱依舊是熟悉的配方，絲滑般的提速感受完美契合代步屬性，舒适性至上的駕駛體驗顯露無疑。發動機的低扭響應快，哪怕在舒适模式下都有着輕快的駕駛節奏，動力釋放十分順暢。

讓人意外的是，英仕派在運動感的營造方面同樣出色，可調懸架能在快速過彎時提供更加出色的側向支撐性，搭配緊緻的方向盤，這台車的操控表現足夠優秀。手動撥片提供了額外的駕駛樂趣，您大可将轉速拉高至6000rpm再執行升擋操作，伴随而來的還有些許的聲浪補償。

底盤調校為中庸風格，運動模式下通過颠簸路面的整體感明顯增強，日常駕駛時也有着十分惬意的舒适性，方向盤的阻尼偏沉，但是力度回饋線性，能輕易找到車頭節奏，駕駛感受靈活輕快。

在中型車陣營中，英仕派的表現足夠全面。設計層面的細微升級以及細節之處的打磨足以值回票價，而在車機系統上的智能化以及駕駛樂趣方面的提升也帶來了更強的競争力，這不僅是一台适合中年人駕駛的家庭用車，全新的定位也賦予了它更多年輕、時尚氣息，相比較随處可見的雅閣來說，英仕派似乎是一個更好的選擇。

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