澎湃新聞記者 鄒佳雯

過地鐵安檢要驗場所碼，過閘機又要換個APP掃乘車碼？

今日（5月30日）起，市民隻要使用最新版的“Metro大都會”APP，就可以一屏展示“核酸檢測” “健康碼”狀态，驗碼通過後直接掃這個碼進站，既不用換APP，也不用掃地鐵車站的“場所碼”，乘客在掃碼進站的過程中就能自動完成信息上傳并形成溯源。

5月30日，上海地鐵3号線虹橋路站外。本文圖片除标注外，均為澎湃新聞記者 鄒佳雯 圖

5月22日起，上海地面公交和軌道交通有條件逐步恢複運營，現階段,乘坐上海地鐵需要具備随申碼綠色和“48小時”核酸陰性證明,并掃描車站“場所碼”,符合1小時内本站掃碼顯示的“綠碼”才能進站乘車。

然而，不少可以乘坐地鐵出行的市民發現，打開場所碼驗碼後，又要切換其他APP進站，難免有些手忙腳亂。“5月22日部分地鐵線路恢複運營後，我們關注到這會影響乘客的進站體驗和進站速度，也容易形成局部的堵點，這對地鐵運營管理形成一定的難度。” 申通地鐵集團運營管理部副部長徐浩說。

為了解決這個痛點，上海地鐵和市有關單位合作，打通防疫數據交互通道，利用技術手段升級“Metro大都會”APP。現在，使用最新版（版本号2.4.31）“Metro大都會”APP的“一碼通行”功能，乘客就可以用同一個碼實現防疫信息展示、掃碼過閘進站，既滿足了地鐵的防疫要求，也節約了過閘時間。

工作人員展示“一碼通行”界面

虹橋站值班站長程力向記者展示了更新後的使用頁面。記者在現場看到，軟件更新後，已注冊用戶在掃碼頁面會顯示“授權”提示，點擊“确認授權”後，即可在掃碼頁面看到相關防疫信息。在原先“乘車”一欄的屏幕上，展示乘車碼以外，底下新增了綠色字樣的“XX小時内核酸檢測【陰性】”字樣。程力介紹，乘客隻需向工作人員出示這一個屏幕，測溫、安檢後，不用切換頁面，即可用同一個屏幕掃碼進站。

場所碼信息如何保證？徐浩介紹，本站的“場所碼”相關信息已經通過掃碼過閘的行為完成。在進站以後，系統後台會自動關聯場所碼信息。

健康碼出現紅碼、黃碼情況下，将不顯示乘車碼。來源：微信公号“上海地鐵shmetro”

徐浩表示，在今日以及未來的一段時間内，疫情防控工作仍是上海地鐵的重要工作之一。乘客務必在符合防疫政策的要求下進行展碼。如果是紅碼或者黃碼的乘客，APP上會顯示“健康碼【紅碼】/【黃碼】”，乘車碼也會相應”灰掉“、無法使用，屆時地鐵相關部門将會按照防疫要求進行處理。此外，如有乘客在進出站時，核酸檢測超過了規定時間（6月1日前48小時，6月1日後72小時），可能出站也會存在一定問題，“應急方面我們有相應的組織方式，但希望乘客進出站能保持核酸陰性證明在相應時間内。”徐浩補充。

授權頁面。來源：微信公号“上海地鐵shmetro”

同時，“Metro大都會”APP為保證乘客個人隐私，僅在得到用戶實名認證并授權後才會關聯其相關防疫健康信息，且信息數據僅做展示，不在本地保留數據。如乘客一時間不願意授權相關信息，可以選擇不授權或者日後在設置中選擇重新授權；如果後悔授權，系統也設置了解綁取消授權的選項。

需要注意的是，自6月1日起，根據有關規定，進入有明确防疫要求的公共場所和搭乘公共交通工具的人員，須持72小時内核酸檢測陰性證明，屆時地鐵現場核驗碼的标準會相應進行調整。5月30日、31日，乘客乘坐上海地鐵的乘客仍須持有48小時内核酸陰性證明。

而由于目前因為軟件版本上線審核的要求，安卓系統的新版本、新功能已經全部完成上線，蘋果用戶則需要等待更新升級客戶端以使用“一碼通行”功能，具體上線時間以“Metro大都會”APP（版本号2.4.31）實際上線時間為準，預計在6月1日左右。後續，相關功能也将在實際使用中總結問題與情況，持續優化改進，提升用戶體驗。

責任編輯：管卓 圖片編輯：陳飛燕

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