上海灘的霓虹之下，開着一輛優雅的老爺車在街道間穿行，這是影視劇中所刻畫的動人場景。對于沒有生活在那個年代，許多人或許會抱有一絲遺憾。但如今，WEY推出的複古座駕“圓夢”也許會将這份遺憾稍稍彌補。

說起來，當整個汽車行業都在追求先進的智能與科技的時候，圓夢這番好似“開曆史的倒車”的做法無疑需要莫大的勇氣。

好在，結果看起來還不錯。

長長的車頭、圓圓的大燈、厚重的中網以及巨大的溜背，不得不說，WEY的這款圓夢已經在很大程度上還原了老爺車的經典樣貌。由于需要考慮到車輛的空間以及安全性等方面的問題，能夠做到這樣已屬實不易。

當然，一味地追求複古也并不可取，畢竟再怎麼說圓夢也是屬于當下時代的産物，總得有點符合當下的東西。比如車燈，相比那個時代悠悠泛黃的小燈泡， LED光源的采用無論是從質感還是從實用性方面來說都會更加契合這款圓夢的氣質。

其實這還不算什麼，相比外觀，車内現代與經典相結合的意味才更加突出。

大體來看，圓夢的内飾還是老爺車的式樣。尤其是方向盤上的鍍鉻盤輻，更是點睛之筆，擁有着很強的代入感。不過，那一連串的液晶大屏又在時刻提醒着你，這是一個現代化的産物。

難能可貴的是，當這一切結合在一起時，你并不會感到違和，相反還會覺得十分融洽。

從某種意義來說，想要單純地複古經典并不難，想要單方面地營造科技氣息也不難，但如果想要将二者和諧地融合在一起卻不容易。由此可以看出，長城在設計方面的功底當真了得。

更重要的是，圓夢并非是一台徒有其表的樣子貨。相比那些陳列于博物館中，最多隻能靜态欣賞與觀摩的老爺車，可以實打實開上路的圓夢無疑會更讓人興奮。想象一下，開着這麼一台極富個性的車型上路，吸睛程度絕對不亞于那些個超跑。

根據目前的消息，圓夢預計将搭載長城的DHT混動系統。考慮到混動系統動力安靜平順的特性以及燃油經濟性的優勢，對于這麼一台體型巨大且有着優雅調性的圓夢來說，的确相當搭調。

參照WEY旗下同樣采用混動系統的瑪奇朵，相信屆時圓夢在動力方面也不會讓我們失望。

不過，鑒于以上的種種，似乎也可以預見到圓夢的售價并不會便宜。雖然目前的具體配置并不明晰，但聯想到圓夢的不俗氣質，大概率會是極盡奢華。再考慮到這份獨一無二的複古範兒，圓夢估計隻會成為一小部分人的心頭好。

但對于長城來說，對于WEY來說，這就夠了。

如同前段時間被搶購一空的沙龍機甲龍一樣，圓夢依舊屬于長城在細分領域的進一步探索與挖掘。隻不過二者正好是兩個相反的方向，機甲龍是面向未來，而圓夢是面向過去。

事實上，無論是向前也好，還是向後也罷，其中都蘊含着長城勇于探索與創新的的精神。而在這番舉動的背後，無疑是需要冒着極大的風險的，但長城依然選擇去做了。

那句話怎麼說來着，做了才有可能，不做永遠沒有可能。不得不說，長城的敢想敢做着實給自主車企樹立了個典範。

而對于消費者來說，圓夢就如同它的名字一樣，終究會給予一些人圓夢老爺車的機會。比起那些個隻可遠觀不可亵玩的老古董，更為真切且現實的圓夢才更有意義不是麼？

當然，實力歸實力，圓夢成功的關鍵，依然是定出一個合理的價格，比如說20萬以内的價格。

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