大家好，這裡是每日汽車知識。今天聊聊越野車上的差速器和差數鎖的區别。

我覺得每個男人都有一個汽車夢。我認為男人分為三種，第一種呢追求速度與激情，第二種呢追求越野，第三種人呢他追求的是速度與激情和越野。正是因為這一點，SUV在中國的市場異常的火爆，這也使得像賓利這樣之前從來不設計和生産SUV的汽車廠商也按耐不住了。不知道你們還記不記得2015年在法蘭克福舉行的車展，賓利品牌的首款SUV車型也是市場上罕見的超豪華SUV車型——添越，一經亮相就受到了人們的關注，它是在2016年初才在中國的市場進行發售。但根據當時的報道，全球的富豪已經将添越上市第一年能夠生産的車輛全部都預定完畢了。這款賓利旗下首款SUV的車型搭載的是6.0排量W12雙渦輪增壓發動機，百公裡加速隻需要4.1秒，最高車速能達到301千米每小時。估計也使得它成為了當時極速最高的SUV車型。

那麼今天這期節目呢我們就來談一談買SUV玩兒越野，要懂的差速器和差速鎖的原理。大家知道SUV車型除了有着相對較大的儲物空間和乘坐的空間以外，良好的通過性能也是它吸引人的一個地方。但很多人誤以為suv隻要有四輪驅動系統可以去越野了。但其實決定一輛車通過能力的因素，除了有驅動系統和輪胎以外。還有一個重要的裝置就是差速器和差速鎖。

首先給大家來講一下差速器。差速器這個從汽車誕生不久就已經有了的産物，它已經存在了百年之久。而在最初差速器存在的唯一的意義就是讓汽車能夠正常的轉彎。由于在轉彎時，我們都知道内側車輪和外側車輪它要走過的距離是不同的，那麼外側車輪要走過的距離更遠，所以内側車輪和外側車輪它的速度是不同的。如果沒有差速器，由于外側車輪它的輪速要比内側車輪的速度快，這樣不但會使得内側的車輪産生滑動，還會對我們的内側車輪産生劇烈的磨損，而且車輪滑動時不僅加劇輪胎的磨損，還會增加發動機的功率和燃料的消耗，跟會使得我們車的轉向變得困難和制動性能變差，嚴重的還會造成車輛的機械式損壞，到那時維修的費用可不低。所以為了使車輛盡可能不發生滑動，在結構上必須保證各個車輪可以以不同的速度進行轉動，就需要差速器來解決這個問題，大家也可以從字面上來進行理解，差速器的作用就是可以使得兩個車輪在轉彎時可以合理的分配扭矩以不同速度進行轉動的裝置。那麼差速器它根據位置的不同，分别有前橋差速器、後橋差速器和中央差速器。如果是裝置在兩個前輪之間的差速器，就是前橋差速器，而裝在兩個後輪之間的差速器就是後橋差速器。另外如果裝置在四輪驅動汽車的中間的傳動軸上，它用來調節前輪和後輪之間的轉速，則把它稱為中央差速器。但是我們要知道，由于差速器它隻是允許車輪以不同的轉速轉動，所以在泥濘或冰雪的路面行駛時，當有一個車輪打滑或者空轉時，發動機的動力也會消耗在轉動的打滑或者空轉的車輪上，而其他的正常的車輪就會失去一些動力，因為發動機還是會源源不斷的把動力輸送給打滑或者空轉的車輪，而這一部分動力就被打滑的車輪給浪費掉了，這時候就需要我們的差速鎖了。

差速鎖，它是安裝在差速器上的一種鎖止機構，是用于四輪驅動車上的，它的主要作用就是提高車輛在不良路面行駛時提高通過能力，就像上面所講到的，在泥濘或者冰雪路面行駛時，一旦有輪子進行空轉或打滑，差速鎖就會介入，将差數器鎖死，這樣就使兩驅動橋變成剛性連接，這樣發動機就能将更多的動力傳遞給與地面有接觸的車輪，這樣車輛就能産生足夠的牽引力，從而使車輛正常行駛。一般不同差速鎖有不同的鎖止方式，我們最常見的鎖止方式有強制鎖止方式、高摩擦自鎖方式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式這幾種方式。差速鎖跟差速器一樣也有前橋、後橋、中央差數鎖之分，它所對應的是前橋、後橋、中央差速器。所有的差速鎖都是機械鎖止，它隻是有電控、氣控、自動之分，電控就是由電磁閥推動鎖止，氣控就是由氣壓推動鎖止，自動就是車輪空轉到每分鐘100到140轉時，差速鎖在飛錘的作用下自動鎖止。

那麼在差速鎖的應用上，奔馳的G級堪稱是最強大的武裝。前中、後三個差速鎖時刻為你守候着，中控台上的三個差速鎖的按鈕，也讓我們可以全部進行手動的一個操作。很多人可能不理解為什麼奔馳G級這個方盒子的車賣得這麼貴。正是因為它強大的越野性能，那麼對于奔馳的G級，我曾經看過關于它的越野性能的測試。測試場地是采用具有一定坡度的鐵架子，并且讓車子的對角線的兩個車輪打滑，看車子能否在兩個車輪打滑的情況下，依靠其他兩個輪子爬上具有一定坡度的鐵架子，結果非常的令人滿意。即便是奔馳G級的3把差速鎖都沒有開啟。他僅僅依靠自身的四驅系統，就可以成功的登上鐵架子斜坡。後面為了進一步增加難度，，測試時讓車子的三個車輪都打滑，僅僅依靠一個車輪測試奔馳G級能否成功的脫困并且登上斜坡。這可以說對于奔馳G級來說是一個非常嚴峻的考驗。此時把車子的3把差速鎖全部打開，可以說這是奔馳G級最強的一個越野模式了。但是結果有些遺憾，由于三個車輪都打滑，僅僅依靠一個輪子驅動，而且鐵架具有一定的坡度，并且鐵架的附着力也不是很好，所以導緻了測試的最終的失敗。但是不管怎麼樣，奔馳G級絕對是越野當中的一個強者。

關于差速器和差速鎖就說到這裡了，喜歡越野但不了解差速器和差速鎖的可以來這參考下，最後加個關注，點個贊再走不遲！！

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