說到豪華品牌中型轎車，想必有許多人會第一時間想到豪華取向的奔馳C級、運動取向的寶馬3系、科技感十足的奧迪A4L以及性價比賊高的凱迪拉克CT5。可曾想有這麼一款豪華品牌新車，車長近5米，内外飾豪華感不輸奔馳C級，科技感不輸奧迪A4L，動力也強于寶馬3系長軸車型，後排空間更是足以與BBA的中大型轎車媲美，但它的預售價卻僅為25.5-34.2萬元——它就是我們今天為大家到店實拍的林肯Z。

林肯Z前臉大燈和格栅的造型沿用了家族式設計，格栅内的多邊形采用的是抽象化的車标輪廓，精緻感很強。高配車型的采用了貫穿式頭燈設計，配合兩側上翹的線條，顯得車頭很寬。機蓋上隆起的線條增強了車頭肌肉感，但尺度把握很好，沒有過于兇狠的感覺。i酷車型的黑化套件則進一步增強了整車的運動屬性。

從側面看，林肯Z的腰線從頭燈外眼角處一直延伸到車尾，輕微的弧度勾勒出修長且優雅的車身線條。配合B柱開始平緩下溜的車頂，形成了非常優雅且運動的視覺效果，整體很有高端GT轎跑的味道。隐藏式門把手的加入也使車側具備了很強的整體感，各處細節呈現出的高級感比起奔馳的同級車型也毫不遜色。

圈哥個人認為林肯Z最美的角度就是後45度了，溜背與車尾的銜接顯得無比絲滑，貫穿式尾燈的兩側線條下沉，與上揚的頭燈形成很好的呼應，體現出很高的設計完成度。低調的隐藏式排氣很符合這種優雅的造型，頂配車型也“僅”用到了19英寸的輪圈和45扁平比的輪胎，對舒适度很友好。

林肯Z的内飾最吸睛的無疑是這塊巨幕，實際上它是由一塊12.3英寸液晶儀表和一塊27英寸大屏組成的，左右完全貫穿的設計，令圈哥直接聯想到了奔馳的純電旗艦EQS，這種科技感帶來的視覺沖擊，即使是對比新勢力，也毫不遜色。林肯特色的按鍵式換擋也保留在了最順手的位置，杯架前方還有一個異常順手的手機存放空間，并且還支持無線充電，儲物空間設計很合理。

除了中看，林肯Z也十分中“摸”，全車幾乎所有表面都覆蓋了軟性材質，觸感非常高級。尤其是中央扶手兩側，進行了皮質軟包 真縫線處理，膝蓋磕上去非常柔軟，門闆和窗台也都是皮質軟包，如此細膩的做工用料真的很不“美系”。

配置方面，林肯Z全系都配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動，顯檔次的全景天幕和128色三區氛圍燈也全系标配，不過高配車型可以選裝可開啟的天窗。除最低配車型外，竟然都配備了前排座椅記憶以及通風和加熱，特别是座椅通風，在同級德系品牌上往往隻有頂配才有。科技配置方面，全系标配OTA功能，除最低配外标配全套駕駛輔助系統，可謂是丐版以上皆“頂配”。

林肯Z的車身尺寸為4982/1865/1485毫米，軸距達到了2930毫米。車長超過奔馳C級長軸版100毫米以上，但軸距略短于奔馳C級，不過得益于橫置前驅布局，林肯Z的實際空間表現非常驚豔。前排保持圈哥185cm，95kg坐姿，後排腿部空間略超兩拳，明顯優于同級競品，基本上接近BBA中大型轎車的水平了。頭部也不掃頂，并且得益于雙天窗設計，除了更高的車頂強度外，還提供了兩個儀式感很強的後排化妝鏡，格調瞬間提升。

此外，林肯Z的後排座椅舒适度還很高，填充物和皮質柔軟舒适，乘坐有明顯陷入感和包裹感，座椅靠背角度很斜，坐上去是很舒服的半躺姿。而且中央地台處隆起極低，圈哥這種體型坐着也不難受，很符合中國家庭的需求。中央扶手還帶有翻蓋式杯架，後方儲物格内也做了植絨處理，細節很到位。前排中央扶手後部除了獨立空調外，還有USB、type-C接口各一個，必須點贊。

動力方面，圈哥隻能用一句厚道來概括了。不同于德系品牌恨不得一台2.0T給10個不同功率版本，林肯Z直接全系給了2.0T高功率，246馬力/376牛·米的輸出，官方零百加速6.8秒，“也”就是高爾夫GTI的水平，可還行？匹配的8AT也令人放心。這一套動力總成以及整體軟硬件表現，搭配25.5-34.2萬元的預售價，除了厚道圈哥真的找不出其他更合适的形容詞了。

《車壹圈》觀點：在豪華品牌中型轎車市場可謂是強手如雲，林肯Z作為“後來者”，想要虎口奪食絕非易事。但林肯Z整體呈現出的科技感與豪華感卻非常令人心動，越級的空間表現和穩健的動力總成都讓人挑不出毛病，25.5-34.2萬元的售價更是将誠意兩個字刻在了臉上。《車壹圈》認為林肯Z已經具備了很好的“賣相”，唯一未知的就是其行駛品質了，我們也會在拿到試駕車後第一時間為大家帶來動态測評！

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