自2018年7月1日起，整車進口關稅由原先的25%下調至15%，零部件關稅統一下調至6%。

消息一出，多家整車進口企業紛紛宣布降價，很多車型的降價幅度令人咋舌。與此同時，各位車友看見這麼大的關稅下調幅度也虎視眈眈，想看看自己心目中的進口“女神”離自己近了多少。

然而現實效果卻沒有我們想象的那麼立竿見影，因為本次下調的僅僅是關稅，而一輛車的綜合稅率不僅受關稅的影響，還有增值稅與消費稅。通常來說，一輛50-60萬價位區間的進口車，便宜4-5萬元，降幅并不大，該買不起還是買不起，買得起的人也不會特别在乎這筆錢；而對于超過130萬元的超豪華車型而言，算上國家曾經加收的對超豪華小汽車加征的10%的消費稅，籠統地說，此次關稅下調也僅僅是讓價格回落到以前的水平上而已。

因此，很多客官恐怕還是要空歡喜一場，最多有點心理安慰，節省下來的錢，可能可以在廣州添置1-2平米的房産吧。

然而，1-2平米的房産也是錢，節約下來總是好的，關鍵時刻，一分錢也能難倒英雄漢，也許就是這5-6萬元就能決定你是否決定從合資車升級消費進口車的重要因素，畢竟進口與合資的身份，在消費者心理層面所占的分量還是很重的。

作為德系三駕馬車之一的奧迪是所有進口品牌中，降價幅度最大的之一，此次價格下調涉及到奧迪品牌旗下A，Q，R三大車系，最大降價幅度達16.5萬元，其中的銷售主力車型，開創駕乘智能時代的标杆D級車——全新一代奧迪A8L降幅6.1-8.5萬元，現款奧迪A8L入門售價為87.68萬元，相對2017款停産在售的2.0T老款入門版本，價格方面都有3000元的優惠，不但技術平台更新，還是體驗更好的3.0T版本，關稅下調體現在價格上的優勢還是很明顯的。

進口奧迪在華銷售另一主力，中大型SUV——奧迪Q7降幅4.88-6.78萬元，69.98萬元就能入手Q7入門版，而3.0T的入門售價也降至78.8萬。而且奧迪還同比下調了購置稅，可以進一步降低消費者的入門門檻，更何況今年是一汽奧迪30周年的産品年，無論是一汽奧迪國産車型還是進口奧迪也都有2000-13000元的小幅的官降，整體看來，這幾項相加，消費者獲得的實際優惠應該是最多的。

奔馳的降價幅度是最大的，主力D級轎車S級下調幅度為5萬元起，中大型SUV奔馳GLE下調幅度同為5萬起，全尺寸SUV奔馳GLS下調幅度6.4萬元起。

而很多消費者喜聞樂見的硬派SUV大G下調幅度也能達到8.72萬元，而G65-AMG，價格下調幅度高達25萬元之巨，現在，獲得這個野性、男人氣息十足的“方盒子”的成本也得以進一步下探，入門價格降至122.88萬元。

寶馬也于5月24日發布通告，對在華銷售的BMW以及MINI品牌進口汽車的零售價進行适當調整，優惠力度也堪稱驚人，進口寶馬在華銷售主力，中大型SUV——X5入門售價從原先的75.8萬元，下調至69.99萬元，而頂配X5的售價也控制在了100萬元以内，降至99.49萬元。

而寶馬7系降價6.9萬元起步，最高降幅達到16.2萬元，不過16.2萬元這個價格差距，來自于頂配的M760Li。

捷豹路虎一向在終端優惠力度方面就很驚人，而關稅下調後，捷豹路虎在國内的售價再次進行了進一步下調，路虎旗下全尺寸豪華SUV——攬勝的廠家零售建議價下調了20萬元，發現5的2.0T入門車型起步售價也低至68.8萬元，攬勝星脈在現有車型價格基礎上調低售價後，又推出了一款售價為58.8萬元的2.0T更加入門的車型。

而捷豹的SUV——F-Pace最低售價也下探至48.8萬元，相比老款下調了6萬元。

雷克薩斯一貫以售價堅挺著稱，但是關稅下調，雷克薩斯全系也有了價格的整體下調，今年剛剛當紅上市的雷克薩斯旗艦D級轎車LS，汽油動力版入門價格下調至82.4萬元，混合動力版入門售價也下調至89.2萬元。

國内最受歡迎的ES車型，入門售價已經下探至27.9萬元，而在國内以性價比著稱的RX，入門售價也已經跌破40萬大關，39萬元就能買得到，雖然優惠力度沒有其他豪華品牌那麼誇張，但就價格本身和過往産品力來講，還是有吸引力的。

中國市場是沃爾沃百般呵護與珍惜的第二本土市場，此次關稅下調，沃爾沃也在第一時間就對全系進口車型零售價格方面做出了調整：旗艦SUV——XC90的最大降價幅度能夠達到10.22萬元，入門售價63.68萬，頂配售價現為86.68萬元。而跨界旅行車V90CC最大降幅也達到4.5萬元，起步售價為44.68萬，相對A6 Allroad的排量方面優勢終于顯現。

以上提到的都是豪華品牌，作為非豪華進口車品牌，我們就以豐田為代表，看看進口豐田的優惠力度，進口豐田暢銷的，當然就是蘭德酷路澤和普拉多這兩款偏向于越野通過取向的硬派越野車，普遍上，進口車型的普遍降幅都在原來整車價格的8%左右。

其實進口的品牌還有很多，但是有些尚未給出降稅後官降的價格，有些是因為優惠力度并不大或者品牌偏向小衆，在這裡就不一一贅述了，其實自1986年至今，我國對于汽車進口關稅進行了9次調整，稅率從開始的220%降至現行的25%，再到馬上推行的10%。每次下調關稅，都預示着我國市場正在不斷地開放與成熟，雖然關稅下降帶來的降價效果總是那麼不痛不癢，但是終于還是集腋成裘，随着市場不斷地開放、成熟與進步，我們就可以花更少的錢，買更加好的産品，政策越開放，其實我們老百姓總歸還是最終受益者。

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