伴随着整個社會物流的高度發展,商用車與乘用車的界限在客貨兩用車上變得越來越模糊。現在的兩用車都擁有明顯的車頭部分,越來越接近乘用車。另一方面,對于車輛用途的管控也越來越嚴格,過去可以買一台7座車拆掉第三排座椅拉貨,現在已經被嚴厲禁止,用戶在購車時必須很明确自己的用車情形,如果是兼具拉貨與載人雙重用途,那麼一台5座兩用車就是最佳選擇。近日,有從事物流運輸行業的侃友在群裡詢問,五萬元左右的MPV兩用車有什麼好推薦,有些人推薦五菱宏光V,而侃弟在深入研究後,卻推薦了長安歐諾S,認為這台車的性價比更高。
新車亮點:
一、外觀時尚大氣,突出的車頭造型打破傳統印象,更加貼近乘用車造型
二、内飾簡約實用,安裝了車頂内襯,高配車型配備7英寸中控屏
三、空間靈活多變,2-8人座椅布局可同時滿足不同的需求
四、采用1.5L 5MT動力組合,動力更強油耗更低
五、全系标配EPS電子助力和ABS EBD,又便利又安全
實拍車型為2019款1.5L歐諾S經濟型(空調),下稱長安歐諾S,下面讓我們一起看看它與競品相比有哪些過人之處。
外型設計——整體造型更貼近乘用車 大氣而美觀
長安歐諾S目前在售的國六車型售價區間為4.29-5.19萬元,分為4款車型,前臉和尾部都采用了全新的造型,整體看上去更加貼近乘用車造型,給人的第一印象既時尚大方又很有親和力。
前臉采用分體式造型的格栅,提升了視覺高度,内部采用蜂窩狀網格增添動感。上格栅的雙輻式鍍鉻條貫穿車标并延伸兩側嵌入前大燈内部,與燈腔内部的條紋造型巧妙相融,很有設計感;下格栅則采用粗壯的邊緣,還采用了黑色 銀色的拼接,使得前臉造型充滿力量感和野性,看上去有着SUV的既視感。
前大燈造型看上去銳利而有動感,晶瑩剔透的燈腔采用了上下雙銀色條幅裝飾,頗有層次感。而且主燈還增加了透鏡,看起來更有神采。值得一提的是,全系标配大燈高度可調功能,可在不同的工況下擁有更合适的照明高度,提升安全性。
側腮部分采用了封閉式導風口造型,蜂窩狀裝飾闆也很應景。該區域配備了鹵素前霧燈,提升行車安全。
側面造型非常有MPV的味道,車頭順滑車廂方正,而且是同級中唯一采用雙側滑門。車身采用時下流行的雙特征線設計,上腰線略帶弧度與側滑門門軌相融,從視覺上減少突兀感,而下底裙線則從前輪處微微上揚勾勒至尾部,走線幹練。車頂還加入黑色的行李架,除了可以提升裝載能力,更是提升了野性的視覺效果。
車身尺寸長寬高分别為4450/1685/1835mm,軸距為2750mm,與其核心競品五菱榮光V相比,有着巨大的幾何尺寸優勢,尤其是車身長度在同級中絕對領先,可以為車廂提供更充足的尺寸,從而提升載物空間。
外後視鏡采用車身同色,外殼上設有醒目的轉向補償燈,保障了行車安全性。
前後輪規格均為185/70 R14,比起市面常見的165mm的胎寬要多出20mm,能夠提供更多的抓地力,保證行車安全。而輪毂是五星造型的鋁合金材質,比起同級常見的鋼圈 塑料外罩看起來要時尚美觀很多。匹配的是好運牌輪胎,性價比高,也比較耐用。另外,長安歐諾S全系标配ABS EBD,安全有保障。
寬大而方正的尾部造型能夠最大限度的提升裝載空間,不過長安歐諾S還是充分考慮到了造型的美觀性,廂體的垂直部分巧妙地運用了弧線,看上去更加柔和飽滿。另外,尾窗部分采用了黑色邊框,也賦予更多變化,不至于單調。
尾燈造型寬大,紅色燈腔占據了絕大部分面積,十分醒目,而白色燈腔則與整體輪廓相呼應,尾燈看上去與瑪莎拉蒂總裁的非常神似,提升了整車的檔次感。
後保險杠采用大面積黑色包圍和銀色下護闆的組合,顯得富有力量感,兩側均配備橫向布置的後霧燈和反光片。底部采用了隐藏式排氣管布局,讓車身的完整性更好,真實的管口被安置在左下方。值得一提的是,高配車型配備有倒車影像功能,有一顆後置攝像頭。
尾門的開啟面積很大,尤其是高度達到1米8,對于大多數人無須低頭彎腰就能輕松上下貨物,這點對于物流運輸的從業人員來說極為友好,減少了體力消耗。同時,地闆的高度又比較低,在上下大件物品時也更省力一些。
車廂布置——空間大而靈活 頂棚内襯避免了“蒸桑拿”
車廂内部,中控台經過全新設計,整體感更加出色,各部分的功能布局也更合理,空調控制面闆采用了黑色鋼琴烤漆材質,提升了的車廂的檔次感。
四輻式方向盤看起比較樸實,但采用的是軟性材質的塑膠,握起來手感較為舒适,而且方向盤的粗細和直徑都非常合适。
儀表盤采用雙圓盤 單色行車電腦組合,樣式看起來有大衆的風格,雙圓盤的轉速與時速表采用寬幅的白色背光、藍色刻度和紅色指針,搭配起來不乏時尚感。而中間新車電腦除了可以顯示水溫、油量、裡程等基礎信息,還可以顯示車外溫度和車門關閉情況,對于物流司機而言都是非常重要的信息。
中控台層次分明,實拍車型并未配備中控屏,好在配有USB接口,而且音響按鍵都比較大,不用擔心行車時的盲操作。高配車型配備7英寸觸控屏,支持導航、藍牙功能和倒車影像。還可選裝一鍵啟動、無鑰匙進入功能,大幅提升用車體驗。下方為旋鈕 按鍵組成的空調控制面闆,阻尼設定恰到好處,使用起來非常便捷,黑色鋼琴烤漆的面闆真的更有檔次。
擋杆台附近則充分考慮到儲物的需求,而且各功能區有明确的劃分,以5速手動擋杆為中心,前方設有12V電源和手機擱闆,後方則為兩個水杯架和開放式儲物格。長安歐諾S均采用手刹停車制動,簡便耐用。
副駕駛手套箱空間也比較可觀,另外,上方還設置了開放式的儲物槽,副駕駛可以将貨物單和筆放在這裡,方便随時取用。
前排座椅采用織物包裹,坐墊和靠背的填充物還算飽滿,保障了基本的舒适乘坐感,主副駕駛座椅均支持前後、靠背手動調節。
長安歐諾S可以提供兩座、五座、七座和八座共4種座椅布局(座椅加量不加價),其中兩座版是物流專用車,而七座和八座車隻能以載人為主,因此如果需要客貨兩用,五座版本是較好的選擇。實拍車型為五座版本,後排配備的是一體式兩座座椅和一個可翻折獨立座椅,組成的三座布局,這樣的好處是單獨的座椅可以翻折收起來,方便後方貨物的進出。
第二排座椅可以自由折疊,以适應不同的載物環境。椅背可以放平在坐墊上,坐墊還可以前翻拓展出更大的載物空間。
後排貼心地配備了空調出風口,而且一字排開四個出風口,使空調能夠充分照顧到不同的角度和部位,右側還設有空調的風量調節。再加上車頂棚增加了整片的内襯,有效避免了夏天“蒸桑拿”的尴尬。
從上圖可以看到,當後排座椅最大限度折疊完畢,尾廂呈現出巨大的載物空間,人在内部可以自由的走動。值得一提的是,為了防止大件物品的剮蹭,兩側壁闆均加入了軟性皮質包裹,考慮的非常細緻。
第三排車窗可開啟,提升了車廂内的空氣流通性。
同級車型大部分把車頂鋼闆裸露在外,不僅看起來簡陋,還很容易傳導熱量,長安歐諾S采用了大面積車頂内襯,營造出更高級的車廂質感和乘坐感受,也更加符合客貨兩用的身份。
動力與底盤——采用1.5L 5MT動力組合 動力足油耗低
長安歐諾S搭載江鈴EA15-AB發動機,1.5L自然吸氣發動機最大功率為78.5kW(107Ps),最大扭矩為145Nm,比起五菱榮光V同排量發動機足足大了5kW的功率和5Nm的扭矩,同級中最為強勁。油耗方面,低至6.7L/100 km,養車的壓力也很小。
底盤方面,前懸挂是麥弗遜獨立式,而後懸挂則是常見的鋼闆彈簧整體橋式,擁有足夠的承載能力,全系均為前置後驅的驅動布局。從圖中可以看到,備胎被放置在底盤處,避免對車廂空間造成侵占,而且備胎是鋼車輪,非常厚道。
侃弟點評:
長安歐諾S從外型到内飾再到動力系統,擁有時尚外形,還擁有大空間、滑動門、全系EPS電子助力等等實用和安全的配置,讓用車生活變得更有趣更有面子。相比同級對手,長安歐諾S在各方面都有優勢,而價格卻相當或更低,因此我們認為它跟具性價比,更值得擁有。
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