想擁有一台車架代号FD3S的馬自達RX-7，可不是一件簡單的事情。

這并不是說買下一台RX-7有多難，而是說，想讓這台車齡十多二十年的車子擁有還算正常的車況，就足以讓車主廢一番功夫了；光那台13B-REW轉子引擎，就需要進行大量的修理和維護。

在菲律賓擁有一台RX-7更不是件容易的事情，即使在首都馬尼拉，RX-7的零件依舊很難找到；而即使有足夠的零件，也沒有一家足夠讓人放心的店把這些零件組裝到RX-7上。總而言之，在這幾乎沒有可能養好一台RX-7。

但盡管如此，這仍不能阻止一些人追逐他們的夢想。一名叫Aurick的玩家就義無反顧地選擇了一款1999年産的RX-7車型作為自己的座駕。

這很令人羨慕嗎？不，其實早在Aurick十幾歲的時候，他就已經擁有了一台FD版本的RX-7。他把這種緣分歸功于《頭文字D》的影響，以及4歲時和馬自達經銷商的一次偶遇。畢竟，RX-7車型曆史悠久，FD版本的RX-7車型在1991年的時候就已經問世了，而FC版本的車型則更早，生産周期為1985-1991年間。

RX-7是一款相當JDM的車型，雖然也有北美版的存在，但Aurick的這台99年生産的RX-7原廠卻是右舵的。在菲律賓地區，右舵車輛無法合法登記或上路行駛，還好前任車主已經考慮了改舵這個問題。

在接手這台RX-7之後，Aurick立即着手改裝，力圖将自己的想法都表現在車上。 最開始，一位好朋友向他提供了一套罕見的Mazdaspeed MS02輪圈，讓他能賦予這台FD（RX-7車型的代号）一種獨特的外觀。

然而，Aurick在最近卻改變了注意。正如你看到的這副RAYS Gram Lights 57CRs。 盡管MS02輪圈真心少見，更寬的胎寬、更足的抓地力，以及更快的成績，才是Aurick的改裝目的。

最初，這台RX-7是葡萄紅的，但這麼多年過去了，它的車漆已經變得沒有光澤，Aurick才決定讓它披上這套來自寶馬的深金屬綠車漆。再仔細看，前後的燈組也被Aurick更換了。

與其他RX-7相比，Aurick這一台可能看起來更溫順一些。但在打開引擎蓋的瞬間，你就能數出Aurick用心為這台RX-7挑選的一個個零件。縱使在馬尼拉，它的狀況絲毫不比那些在日本的同類們差勁。

轉子引擎的可靠性總令人擔心，因此，這台13B-REW轉子引擎進行了一次重組，更換了密封部分：原有的雙渦輪增壓系統在引擎重組後被遺棄，一套定制的博格華納單渦輪增壓系統取而代之；在重寫了ECU程序之後，這台引擎已經能有409hp的最大馬力，足以應付賽道的各種狀況了。當然，中冷部分也被一并強化了，更強大的刹車系統，則能提供更多制動力。

盡管菲律賓的條件并不合适RX-7，但這依舊擋不住Aurick追逐夢想的信念，人生不就是本該如此嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!