開着北京半套房走在馬路上是種什麼體驗？對我來說是惶恐。賓利添越S裸車313.6萬元，附加選配36.6萬，總價達到了350萬，恐怕像我們這種普通來百姓很難有機會去真正駕駛這種超豪華車型，喜悅溢于言表。

美的顯而易見，“貴”到避讓三分

不過我們暫且把惶恐抛于腦後。添越S的美是顯而易見的，美到你無法把目光從它身上挪開，兩天的試駕時間對于我來說遠遠不夠。

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我總是無法抗拒美的東西，如果能借到一台讓自己也賞心悅目的車，那我自然會盡可能的發動自己的主觀能動性，即便一天奔波三百公裡也要找到北京城最适合給它拍照的場地。這其實是屬于一個汽車攝影師的福利時間，一人、一車，毫無拘束的去享受一台車給人帶來的愉悅。

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北京的秋天，太陽步伐匆匆，留給我拍攝的時間其實不多，沒拍一會兒太陽角度就已經開始變低，不過秋天的光線強度似乎要比夏天柔和的多，光影均勻灑在車上勾勒出賓利的祖傳腰線。極具肌肉感的後腰線是賓利家族幾乎所有車型都要保留的設計元素，從某種角度來看，它（腰線)的地位一點都不比“四眼圓燈”低。

紅色是我這台徕卡色彩科學裡表現力最強的一種顔色，紅的油而不膩，深邃且迷離，當然除了徕卡本身的色彩素質過硬，這台添越S的車漆選裝的Mulliner定制糖果紅（Candy Red），價值十萬的全金屬外車漆質感也确實出衆，在光影變化比較多樣的角度能看到不同的深淺變化，明暗過度十分自然。

而且，我個人認為這套Candy Red是營造“S”版“運動感”必不可少的一環，加上原本為鍍鉻但現在幾乎完全黑化的飾條，“黑紅配”現在簡直就是“運動感”三個字的代稱。

如果開一台普通的家用轎車行駛三百公裡，可能會感到無聊、會萌生困意、會有趕路的不爽，但如果你開的是一台賓利添越S，4.0升雙渦輪增壓V8發動機，渾厚、内斂的聲浪無時無刻都在刺激着你的感官。

稍微點一腳油門，動力源源不斷湧出，身材高大、視野開闊，再加上隻有你知道的、350萬元人民币的售價，悠然而生的優越感讓人欲罷不能。

當然，多年的汽車媒體從業經曆讓我不會對“車壯慫人膽”有過多龌龊的想法，但賓利添越的氣場确實是客觀存在的。不同于超跑那種讓人本能想跟車跟遠一點的距離感，而是和勞斯萊斯有些類似，周圍的車确實會對它莫名的肅然起敬。那些不太守規矩、胡亂變道的車，在車身越過線一半的時候看到後視鏡裡的“我”，會本能的快速掰方向盤回到他自己的車道裡。

細節裡藏着“魔鬼”

添越這個級别的車，内飾應該是什麼樣子？不同于現在以“科技感”為主導的設計風潮，賓利一直以來都在堅持自己的品牌調性，我們在車裡找不到太多現在所謂代表“豪華”的大屏幕。

10.9英寸的中控和12.3英寸的儀表足夠内斂，在滿足現在人們的使用直覺的前提下，還不會破壞手工縫制的“斯堪的納維亞小牛皮”的優雅，也不會搶奪掉金屬拉絲面闆營造出來的冷峻美感。

對了，這裡要多說一句，面闆、中控台以及門腰上的這塊鑽石紋鋁飾面闆價值5.501484萬元。

不過我們也來看一些實際的。“T型”區域下方使用了大面積的高亮鋼琴烤漆，顔值确實是高，如同我拍攝的這張圖片一般，黃昏的天空通過漆面反射到相機CMOS裡，就形成了這麼一副像是油畫一般的照片。但是，這美好的背後是我用擦車布反複擦了五分鐘指紋和灰塵的狼狽樣子。

後排中央有一塊可以取下來的pad，能控制絕大多數的車内舒适性配置。不過對我來說最吸引人的是它的設計和做工：正面平整光滑，即便不是真·全面屏，至少UI設計夠簡潔、夠高級；背後則是采用了類似遊戲手柄一樣的凸起設計，高亮鍍鉻做裝飾，工業感拉滿，拿在手裡就想一直把玩。

如果刨去賓利品牌對設計層面的信仰加成，八成人不會覺得賓利的内飾設計有多麼出挑，甚至是有些“老氣橫秋”，甚至能找到一絲絲大衆的影子。實際上賓利對傳統設計的堅持不是不無道理，在“科技感”滿天飛的當下，能夠保留物理按鍵、實體時鐘、出風口調節拉杆...是賓利區别于普通汽車品牌的法寶。

姜文的《一步之遙》裡武七求馬走日幫他洗錢，想從New money變成Old money。這裡的關鍵點不在“money”。而是“new”與“old”。資産積累到一定階段的人不會再去想着怎麼讓人發現我很有錢，而是如何煞費苦心的讓我“看上去很普通，且又覺得很有錢”。手表界的愛彼、積家、江詩丹頓，衣服界的Barbour、Corgi、Loro Piana。賓利當然名氣要大得多，但英國人一貫的那種既低調又講究的腔調确實是拿捏的非常到位。

那麼這台添越S的錢都花在哪了呢？請大家放慢閱讀的節奏，仔細看一下下面這張配置表的報價，來感受一下Old Money簡單又枯燥的生活。

咆哮吧！英格蘭雄獅。

你不用去懷疑一台4.0升雙渦輪增壓V8發動機的動力水平，最大功率550馬力，最大扭矩770牛·米，最高時速290公裡/小時，0-100公裡/小時加速時間4.5秒。冷冰冰的動力參數對于我們這些可能這輩子都買不起它的老百姓來說簡直毫無意義，但我接下來的形容詞，大家反而會感同身受：它像一頭正在奔跑獵食的獅子。

雖然“騎獅子”和“開賓利”，看起來怎麼都是後者更有可能實現，但是獅子捕獵時候身體的那種舒展、那種大開大合，還有孔武有力的肌肉線條，以及讓鬣狗聞風喪膽的低沉咆哮，無一不刺激着旁觀者的感官。這台添越S給我的感受相似，它的性能極其強勁，動力儲備過剩，該快快、該慢慢...而我覺得最讓人有“騎獅”感，最強的氣氛組必然是V8發動機和排氣聲浪。

文章開頭我提到過它的聲浪渾厚、内斂，實際上如果你把駕駛模式調到“賓利”模式（或“舒适”），傳導進車内的基本隻有發動機的聲音，這就像一台獅子在休息時的喘息聲，猛獸在隐藏着自己的雄性荷爾蒙；然而模式旋鈕向左，撥到“運動”之後轉速瞬間提升，排氣的聲浪也随之傳進車内，我的心跳速率好像也跟着加快，“血脈噴張”說的可能就是當下這種感覺。這時油門踏闆變得極其敏感，每次輕點都能讓你後背緊緊貼在座椅上。

8AT變速箱的表現如果僅以“優秀”作為評價我覺得稍稍不夠，再三考慮下我覺得還是應該給個“完美”，這是極富個人色彩的評價，如有雷同那定是巧合。因為在升降擋的過程中你幾乎感覺不到有延遲，尤其是在連續升擋的時候“擋擋幹脆”，我甚至覺得自己能感受到變速箱齒輪的咬合，感受到傳動軸的扭轉，而且正在貪婪的、源源不斷的向後輪傳遞着扭矩。

【總結】

坦誠地說，我慫了。偌大的北京城裡甚至找不到一個能夠發揮它全部實力的場地，這也是這兩天試駕最讓我遺憾的一件事。這是我唯一一次不敢開試駕車在妙峰山裡激烈駕駛的經曆，它的動力水平、車身尺寸（以及重量）、整車價格都是讓我犯怵的理由。我沒有那個膽量去山裡挑戰它的脾氣，相比之下我更願意假裝車主在市區裡遊車河，仿佛自己就是那個人生赢家。長安街上，旁車裡的人扒着車窗投來羨慕的目光，可能是一個“B”型賓利Logo讓他們認為這台車的價值頗高，但隻有在這台車上的人才摸得到方向盤上這價值3.6萬元人民币的紅色手工縫線，似乎這就是一為低調的Old money最為享受的時刻。

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