【卡車之家 原創】伴随着高效物流運輸的發展需求，“降本增效”成為物流運輸關鍵詞，而在運輸裝備方面，“大馬力、AMT、小速比”等成為流行配置，重卡馬力段也在不斷提升，各主機廠都推出了自家的600馬力段産品。

繼搭載濰柴大馬力發動機車型上市之後，陝汽重卡再次重拳出擊，推出搭載全新西安康明斯骁骧動力15L發動機的龍骧重卡，陝汽重卡和西康強強聯合，打造幹線新明珠。

那麼對于幹線物流用戶來說，對車輛都有哪些要求？大馬力車型究竟是否适用，會不會存在“動力過剩”的問題。如今的運輸市場行情不穩定，運價低迷，在這種背景下，卡友們急需要“降本增效”才能獲得更高的經濟收益。

如何增效？很多卡友對于大馬力車型都有“馬力更大更費油”這樣的誤區，其實大馬力車型在爬坡和超車等方面有更強的優勢，可以提升平均車速，再加上“大扭矩、小速比”的搭配可以給整車帶來更高的運營效率和經濟性，高效而不費油。

此外，整車的可靠性也直接關系到車輛的運營效率，如果可靠性高，就不會因為維修等耽誤時間，可以讓車輛保持高效運輸中。

如何降本？在車輛的全生命周期運營中，燃油成本和維修保養成本占比很高。當然，節油并非隻靠單靠發動機，而是整車體系化設計，究竟龍骧能否滿足節油需求呢？又能否在維修保養方面幫助卡友們節省成本呢？我們詳細來看。

此外，長途幹線運輸用戶“以車為家”，對于車輛的舒适性和安全性也有一定的要求，尤其是年輕一代司機，這兩項也是他們在買車時關心的重點。

動力方面，實拍的這款陝汽龍骧搭載的是西康M15NS6B660發動機，最大輸出660馬力，在900-1400轉時可爆發峰值扭矩3200牛米，無論是馬力還是扭矩都足以稱霸目前的國産重卡，而且900轉就可以爆發峰值扭矩，稱得上真正的“低速大扭矩”發動機，在起步和加速階段更有優勢。

此外，這款發動機在海拔3000米處也不打折不降扭，零下40度可以輕松啟動，加速性能提升16%，爬坡性能提升20%，提升運輸效率。同時23:1的高壓比，量産48%熱效率等7大節油技術，可以在保證高效運營的同時降低油耗，減少運營成本。

傳動系統方面，實拍的這款龍骧重卡匹配的是法士特16擋AMT變速箱，全斜齒設計，标配法士特液力緩速器，另外也可選裝伊頓12擋AMT産品。

龍骧重卡前後前均采用的是漢德的産品，前橋為漢德5.5噸免維護搶走，後橋為漢德11.5噸免維護425高效橋，後橋速比為2.643，搭配前2後3少片簧設計。

長下坡路段頻繁踩刹車容易出現刹車熱衰減，從而導緻刹車失靈引發各種事故，為了解決這一問題，龍骧重卡采用緩速器和發動機缸内制動聯合制動，發動機缸内制動最大612馬力，可以減少在車輛使用過程中踩刹車的頻次，降低刹車片以及輪胎的磨損程度，在保證制動安全有效的同時，不需要加裝淋水器，也節省了這部分加裝以及加水的成本。

除此之外，這款車還配備多項主動安全系統，包括360環視、車道偏離預警系統、防碰撞預警系統、胎壓監測系統、疲勞監控系統、電子制動系統、行人碰撞預警系統、自動緊急制動等，基本上目前中高端重卡中配備的主動安全系統，這款車都可以實現選裝，全方位保證駕乘人員的安全。

幹線物流運輸對于車輛的可靠性要求極高，尤其是快遞快運、冷鍊等細分市場，一旦車輛出勤率不夠，将失去核心競争力。可靠性方面，這款龍骧重卡管線路均采用模塊化設計，油、氣、液、電管線分離，而且離合器從動盤軸向壓縮特性滿足200萬次試驗要求。

西康M15發動機采用的非EGR技術路線，結構簡單壽命長，而且B10壽命達到了180萬公裡，換油周期為15萬公裡，後橋的保養周期則達到了12萬公裡，在車輛的全生命運營周期中，可以減少進站保養的時間、金錢成本，這些都可以幫助用戶實現降本增效。

車輛自重也直接關系到車輛單趟能拉多少，能否多賺錢，因此輕量化技術也成為各主機廠在車輛研發時“重點發力部分”，龍骧重卡也采用的是輕量化設計，通過優化保險杠機構、膨脹箱材質以及懸架附件等，再加上前軸采用鋁合金輪辋搭配整體式尾梁等多項輕量化技術的應用，6x4牽引車自重僅為8.4噸。

如今越來越多年輕駕駛員走上工作崗位，除了底盤配置、動力鍊等，更追求外觀個性，因此也衍生了各種汽車拉花改裝等。單從外觀上看，相信大家可能會覺得這款龍骧重卡有些眼熟，和陝汽德龍X5000S系列很像，但是在塗裝以及細節方面存在很大差異。

龍骧重卡采用的是專屬“龍骧”外觀，配色和拉花都是專屬設計，導流罩上的“陝汽康明斯”，側身的“龍”拉花，中網部分的“龍骧”字樣等标識都标明了這款車的獨特身份。中網的陝汽“S”标可選發光材質，滿足年輕用戶追求個性的需求。

盲區過大也是很多貨車事故的主要原因，這款龍骧重卡後視鏡采用的是分體式設計，搭配兩塊照地鏡，同時搭配360環視，左右兩側以及駕駛室前方、整車後方等設計有多路攝像頭，駕駛員可以随時觀測車輛周圍的情況，提升駕駛安全。

燈組集成設計了遠近光燈、轉向燈、LED日行燈以及霧燈，則布置在三段式保險杠上，不同于其他重卡，龍骧重卡的保險杠中部采用了黃色塗裝，看上去更别具一格。

龍骧重卡主駕駛采用的是9項調節的氣囊減震座椅，整體内飾也和德龍X5000S設計相似，标配多功能方向盤，集成了藍牙電話以及定速巡航，中控的大尺寸顯示屏集成了包括360環視在内的多項功能，操作起來很方便。

為了節省成本，即使是停車卸貨或者找貨時，很多卡友都會選擇在車上休息，為了讓卡友們休息更好，龍骧重卡标配卧鋪寬度為880mm，另外可選裝1032mm超寬卧鋪，并且鋪墊軟質海綿，更透氣更舒适。

跑長途運輸，很多卡友會選擇在車上做飯，龍骧重卡卧鋪下方設計有家用電源插座、車載冰箱以及車載飲水機，從做飯、用水、儲存食物等完美解決吃飯的各個環節。

陝汽康明斯龍骧重卡采用的是純平地闆設計，再加上換擋機構集成在了中控台上，完全釋放了中間地闆的空間，内部高度達到了2130mm，而且副駕駛座椅可以折疊，一般身材的卡友完全可以挺直腰杆，在駕駛室中随意活動。

駕駛室采用的是全浮式駕駛室懸置，再加上可變剛度氣囊，駕駛更加平穩；動力總成懸置采用壓鑄鋼減震墊，V字楔型布置橡膠結構。在噪音控制方面，車門采用的是無斷點雙道密封，無論是減震還是隔音性能，都足夠優秀。

● 編後語：

從配置上來看，陝汽龍骧“大馬力發動機 AMT變速箱 小速比後橋”适用于高效幹線物流運輸，在上市發布會現場，陝汽也公布了這款車的線上售價，43.5萬起，配置不同價格也存在一定差異，如果大家對這款車感興趣，可以去經銷商處實地試乘試駕，詳細了解。（文/圖 王雪潔）

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