缺芯、北京車展推遲以及疫情等一系列原因，加上本身就是汽車市場的淡季，導緻4月整體的汽車銷量都不好。據乘聯會最新零售銷量數據顯示，4月份國内乘用車銷量為104.3萬輛，同比下降35.5%，環比下滑34.0%。相比于疫情初期2020年4月份的142.9萬輛還要低得多，是國内車市近十年以來月度銷量曆史最低點。

不過短暫的市場低迷，并不影響車企們的熱情，在5月，大量的全新車、換代車即将來襲。當然，疆哥今天不打算全部給大家都盤一遍，而是重點說說即将推出的“國産旗艦SUV”，看看它們能帶來什麼樣的驚喜？

1.理想L9

亮點：國産SUV“天花闆”

繼理想ONE成功後，理想即将推出一款全新SUV車型——L9。相比于理想ONE，L9的定位要更高。

外觀上，L9與理想ONE的造型輪廓都極為相似，都是标準的6座SUV造型，但得益于尺寸的提升，L9的長寬高為5200*1998*1800mm，軸距達到3100mm，體型非常的大，因此，整體的體量感、檔次感明顯要比理想ONE（長寬高：5030m*1960*1760mm，軸距為2935mm）要高。

理想L9

理想ONE

當然，在設計上，兩者還是有明顯的不同，特别是前臉，L9并沒有采用理想ONE上帶中網的大嘴設計，而是采用了封閉式格栅 貫穿頭燈的設計，多了一份神秘感。隻不過，看上去…有點小鵬内味。

理想L9

小鵬G9

内飾部分，L9并沒有采用理想ONE上傳統三聯屏設計，但實際也是三塊屏，中控台以及副駕前方加入了兩塊15.7英寸的OLED屏幕，而主駕前方則加入了大尺寸的HUD擡頭顯示系統。同時，後排也具備一塊娛樂大屏，支持Switch等遊戲主機的投屏，大大增加了娛樂性。

動力方面，L9同樣是一款增程式汽車，但它采用的是一台四缸發動機 電動機的組合，相比于理想ONE上的三缸增程器，明顯拉開了差距。同時，L9還具備智能四驅系統，前/後電機總功率加起來達到330kW，扭矩達到620N·m，破百隻需要5.3s。對于這個尺寸的SUV來說，這樣的性能參數已經非常出色了。

2.阿維塔11

亮點：長安顔值 甯德時代電池 華為

阿維塔實際為長安的新品牌，當然，也不止是長安，正确來說，應該是長安、華為、甯德時代共同打造的智能電動化汽車。

而阿維塔11作為阿維塔首款車型，新車定位智能純電動轎跑SUV。單從外觀上看，如果我不告訴你，你應該是無法将其與長安聯系上，因為，它無論是品牌、設計還是造型，都是全新的。整體的設計非常的前衛、科幻，特别是尾部采用了掀背式的造型，多了一份動感。整體的風格，應該符合當下年輕消費者的口味。

内飾部分也同樣如此，整體的設計簡約、科幻，特别是弧形布局的中控台，融合了主/副駕駛前方的屏幕，整體看上去非常有感和科技感。

當然，作為一款“智能汽車”，阿維塔11配備了非常多的雷達探頭，其中包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭。激光雷達能實現150米遠距離探測，而毫米波雷達能實現210米距離探測，大大提升了精準度。而這，主要是為了滿足華為的自動駕駛輔助系統，支持高速和城市點到點的智能駕駛輔助功能。

動力上，阿維塔11采用了也是華為雙電機系統，最大功率達到425kW，官方表示，其破百不到3s，非常的誇張。另外，在配備了90.38kWh電池組的基礎上，其續航裡程能做到600km 。而未來，還将推出續航超過700km 的長續航版本，值得期待！

3.比亞迪唐EV

亮點：高性能 長續航

作為中型7座SUV車型，加上DM-i系統以及純電版本的加持，比亞迪唐在市場的表現一直都很不錯。而這次的改款，産品力、競争力再次得到提升。

新款比亞迪唐EV

現款比亞迪唐EV

在外觀上，作為改款車型，唐EV并沒有改變太多，整體的造型輪廓與老款車型差别不大，主要調整的地方在前臉，新車采用了最新的家族式前臉設計，與漢EV相同，更加符合新能源車的調性。

新款唐EV

新款比亞迪漢

車尾部分，新車依舊采用貫穿式尾燈，後包圍兩端也是采用了較為運動的設計風格。

而内飾部分，整體延續了老款車型的設計，不過在配色上，新款車型加入了蒼穹灰内飾，看上去更多簡約，富有檔次感。另外，新車還增加了W-HUD擡頭顯示功能，除了能夠顯示車速外，還支持導航、駕駛輔助系統等信息，大大提升了實用性。

新款唐EV内飾（蒼穹灰）

現款唐EV内飾

另外，新款唐EV在座椅布局上也進行了調整，加入了6座2 2 2的布局，滿足了更多消費者的不同需求。

動力方面，雖然與老款車型相同，高性能版本配備了最大功率為180kW 200kW的前後雙電機以及四驅系統，破百成績隻需要4.4s。不過在續航上，新款唐EV的續航裡程為635km（CLTC），而老款車型為505km（NEDC），而CLTC相比NEDC大概存在10%的水分，換算下來，新款車型的續航表現是有提升的。

4.自遊家NV

亮點：城市探索風 增程/純電動力可選

說自遊家或許大家還比較陌生，但說小牛，相信大部分騎電動車（2輪）的小夥伴都知道，電動車中的高端貨。而自遊家，就是小牛進軍電動汽車的全新品牌。

小牛電動車

外觀上看，自遊家NV很明顯走的是“硬派”風格，定位豪華中大型城市探索SUV，整體的造型不算前衛，甚至還有些複古的感覺。簡單來說，第一眼你并不會覺得它是新能源車，甚至還有點複古燃油車的感覺。當然，這樣做的好處在于“獨特”，顔值高低暫且不評價，但至少辨識度是有的。

而相比于外觀，内飾造型就相對中規中矩一些。與大部分新能源車相同，中控基本就是一塊大屏完事。而細節上給人一種“硬派”的感覺，較為粗犷。值得一提的是，中控台下方設置了兩個15W的無線充電面闆，主副駕的手機可以同時充電，實用性還是很不錯的。

動力部分，自遊家NV具有兩種動力系統供消費者選擇，分别為“增程式”和“純電”。

增程版車型采用1.5T四缸發動機 電動機組合，前電機最大功率為130kW，後電機最大功率為140Kw，電驅系統最大扭矩為526N·m，綜合續航裡程達到1257km（CLTC）。而純電版車型的電驅系統最大功率為280kW，最大扭矩為452N·m，續航裡程為550km（CLTC）。

寫到最後

疫情很大程度上，加速了汽車市場消費結構的變化，新能源汽車正在搶奪燃油車的份額，全球的産業鍊也都在經曆洗禮和重構，這給予了中國新能源車企進一步發展的機會。

所以，上述4款國産旗艦SUV也均為新能源車型。國産品牌如果能抓住這個“拐點”的機遇，在産品和營銷上更加深入人心，相信中國的新能源車企能夠打破現有的市場格局，争奪到更多的市場份額。

最後，對于以上的這4款車，國産SUV“天花闆”——理想L9、最智能的長安——阿維塔11、純電中型SUV佼佼者——比亞迪唐EV、新晉玩家——自遊家NV，你最看好誰呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法！

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