開敞城市綠道如何規劃？

軌道交通發展重點有哪些？

西部通道壓車問題如何解決？

5月23日上午，大連市自然資源局相關負責人做客大連新聞傳媒集團FM103.3播出的《8890營商便民熱線》節目，就大連2049願景規劃中軌道交通建設、破解城市堵點等話題與聽衆進行互動交流。

Q: 願景規劃提出繼續突出軌道交通系統的支撐作用，未來軌道交通發展的重點有哪些？

A: 加快推進城市軌道交通的網絡化建設，在既有地鐵1、2号線和3号線、12号線基礎上，加快推進地鐵4、5、7号線的建設，擴大軌道交通的覆蓋範圍。

力争未來5年内軌道交通站點500米覆蓋範圍占建設用地的比例翻一番，達到40%以上；軌道交通客流總量大幅提升，日均總量超過150萬人次，占公共交通出行比例達到50%以上。

按照城市人口測算，大連城市軌道普線裡程規模控制在300公裡，重點布局在核心區内。中運量公交系統組織外圍地區，金普新區、旅順等片區應利用中運量公交作為骨架串聯樞紐。

Q: 在北京上海，地鐵站和周邊的商場、辦公樓是連通的。大連是否有這方面規劃？

A: 在大連市地鐵線路設計、建設過程中，規劃部門積極支持地鐵車站與周邊建築連通設計，并在慢行交通系統規劃等規劃中提出地鐵車站應與車站周邊的主要建築物等客流吸引點直接聯系，實現建築物人流與地鐵系統便捷銜接。

Q: 北京、廣州等大城市在地鐵站附近建設了很多停車場，外圍居住的人可以開車到地鐵站，然後換乘地鐵到市中心。請問大連有沒有這方面規劃？

A: 大連鼓勵居民采用停車換乘軌道的交通方式出行，在南關嶺、體育中心、後鹽、革鎮堡、辛寨子、紅旗西路、機場前、河口等區域規劃了大型公共停車場，形成圈層式停車換乘體系，引導私人小汽車向軌道交通轉換。其中虹錦路、河口等地鐵站的公共停車場已經開工，其他地鐵站換乘停車場正在進行前期工作。

Q: 黃河路、西部通道、紅淩路等城市道路，每天上下班都壓車，請問如何解決？

A: 随着大連西部地區功能完善和人口集聚，城市交通需求快速增加，西部通道、紅淩路等道路交通壓力增大，城市規劃部門主要從以下兩方面緩解西部地區城市交通問題：

✔ 城市總體規劃中提出在核心區西部規劃建設城區軌道8号線，具體走向為：小平島—河口灣—紅淩路—西北路—棋盤磨，軌道8号線可以通過與地鐵1号線、2号線、4号線、6号線及12号線的銜接換乘，快速到達城市主要功能區。

✔ 完善南北向道路，優化西部地區道路網絡。西部地區南北向道路交通現狀的容量不足，城市總體規劃中，對西部地區規劃了河周路、前黃路、風采路、山英路等南北向道路，實現與旅順南路、中部通道、旅順中路、明珠路、旅順北路的縱向互聯互通。

Q: 深圳、珠海、青島等沿海城市近幾年建設了很多城市綠道，既可以健身娛樂，也可以上下班的時候交通出行，深受市民歡迎，想問一下大連是否有相關的規劃？

A: 綠道是一種帶狀綠色開敞空間，通過串聯城市主要的公園、景區和居住區、軌道交通站點等，為市民提供休憩、健身和交往空間，同時也為廣大市民提供綠色出行載體。

為了滿足市民日益增長的休閑、健身和綠色出行需求，大連城市願景規劃中依托大連城市豐富的山體、河流和海岸線資源，提出規劃建設包括沿灣活力綠道、環山運動綠道、濱河慢行綠道、進山休閑綠道在内的“通山達海、串聯公園”的城市綠道系統，其中骨幹綠道系統不低于300公裡。

同時結合綠道周邊軌道站點、公交站點、小汽車停車場的規劃情況完成綠道銜接設施規劃，以保障市民通行安全，提高綠道使用效率。

來源：大連發布

資料：大連市自然資源局

文字：吳耀輝

圖片：宋揚

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