提起省油大空間的合資SUV，很多人都會想到本田CRV，這款車确實足夠經典，1.5T地球夢發動機動力充沛，燃油經濟性也可圈可點，雖說有隔音表現差、配置低等缺陷，但總體來說也是經濟實惠的家用好車，曾經頗受老百姓追捧。

不過最近這一年，老百姓的“口味”貌似變了，本田CRV的銷量持續下滑。今年年初的時候，CRV每個月能夠有3萬多的銷量，可到了年底，CRV每個月1萬台都賣不上，在2021年10月份，本田CRV隻賣了6259輛，從一線大熱門車型到月銷不過萬，CRV到底怎麼了？

有人說CRV滞銷是因為芯片短缺，可為什麼偏偏CRV缺芯片這麼嚴重呢，這款車的車機系統非常普通，也用不着太高規格的芯片。也有人說是因為合資領域競争激烈，每個品牌都推雙車戰略。CRV以前的對手隻有途觀和榮放，現在豐田的威蘭達，大衆的探嶽，别克的昂科威S，以及本田自己的兄弟車型皓影，都是CRV的勁敵，這些車型都是新款，顔值和配置都很出衆，不斷瓜分CRV原有的市場。

其實還有一個關鍵原因，國産車越來越強了，老百姓買車都越來越理性。如今十幾萬的國産車和20萬左右的合資車比，最大的區别可能就是品牌。現在的汽車消費者逐漸年輕化，本田CRV這種相對中庸的設計對年輕消費者的吸引力并不大。反觀國産新車，顔值越來越潮，配置方面也是相當花哨。在核心動力總成方面，國産車與合資車已經沒有了明顯的差距，再加上價格優勢，所以不僅僅是本田CRV，幾乎所有的合資車銷量都有所下滑。

我們可以拿個10萬級的國産車與20萬級别的CRV做對比，看完你就會明白當今“國貨”有多麼強大。例如近期剛剛上市的2022款奔騰T77 Pro，這款車的官方指導價僅為10.58萬至14.18萬，4525×1845×1615毫米的車身尺寸，看似要比CRV小一圈，實際上奔騰T77 Pro擁有2700毫米的軸距，内部空間相當富裕。這種外觀緊湊，内部暗藏乾坤的設計頗受當代都市年輕消費者的喜愛。奔騰T77 Pro在擁堵的城市裡可以更加便捷的穿梭，同時擁有寬敞舒适的乘坐空間。

顔值方面，中年消費者可能喜歡CRV這樣的造型，但年輕消費者無疑更喜歡奔騰T77 Pro這種犀利硬朗的外觀。奔騰全新的“光影哲學”設計語言還是很有辨識度的，雨滴式六邊形鍍絡中網，搭配上雙T造型的前大燈，給人感覺這車的價值遠超出它的身價。内飾方面，奔騰T77 Pro的雙12.3英寸屏幕雖然有點“網紅臉”，使用起來卻越用越香，它搭載的D-life 4.0互聯系統功能相當強大，再配合上3D智能投影系統，讓車機對話也變得有溫度、有情趣。

本田CRV之所以口碑好，主要還是因為引擎好，它所搭載的1.5T地球夢發動機擁有193匹最大馬力，在2000~5,000轉之間均可爆發243牛米的峰值扭矩，還能加92号油，堪稱合資界1.5T發動機的天花闆。

經過這幾年的發展，國産車也師夷長技以自強，奔騰T77 Pro搭載的第3代智擎動力使用了博世最新的350Bar燃油噴射系統，使噴入氣缸的燃油可以更好的霧化，燃燒更加充分，從而達到省油和提升動力的效果。這款1.5T最大功率雖然隻有169匹馬力，卻擁有258N·M的峰值扭矩，而且渦輪介入的相當快，在1500~4350轉之間均能輸出最強動力。與之相匹配的是來自博格華納的七速濕式雙離合變速箱，換擋平順性和傳遞效率均沒得挑。

配置一直是國産車的強項，在這方面奔騰T77 Pro也沒有讓我們失望，不僅配備了雙12.3英寸液晶儀表、前排座椅加熱、360度影像、自動泊車等高科技配置，像是主動刹車、自适應巡航、并線輔助、車道偏離預警等安全配置也一應俱全，功能上20萬級合資車都無法媲美。如今臨近年關，花十幾萬的預算買奔騰T77 Pro作為犒勞自己的年終獎，絕對算是個不錯的選擇。#給家庭的年終獎#

本田CRV是一款好車，不過在國産車崛起的年代，CRV的優勢越來越小。下次換車你會選擇合資品牌還是國産品牌呢，歡迎朋友們在下方評論區點贊、留言、讨論。

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