經濟導報記者 杜楊

　　采訪時間：9月30日

　　采訪地點：濟南乾盛汽車銷售有限公司4S店

　　受訪者姓名：劉天濤

　　年齡：41歲

　　職業：汽車銷售

　　十年之前，大街小巷行駛的都是燃油汽車，新能源汽車還隻是一類新鮮單品；十年後的現在，新能源汽車已成為市場主流之一，市場滲透率在今年年底也有望達到25%。在資深汽車銷售商、乾城集團品牌總經理劉天濤看來，十年來新能源汽車在一點點培育市場、被消費者充分認知之後，迎來了爆發，這兩年的熱銷也就不足為奇了。

　　2012年，劉天濤還隻是一位普通的汽車銷售人員，就職于濟南全福立交橋附近的一家汽車4S店。

　　那年，他第一次接觸到了新能源汽車，“那款車就是秦DM，一款插電式混動的A級轎車，售價大約在13萬元。”他回憶說，“當時我們店展廳大約400平方米，展廳顯眼位置停放着F0、F3等熱銷車型，都是燃油車；僅有的那款新能源汽車則擺在角落裡。”

　　根據中汽協的統計，在2012年，我國新能源汽車銷量僅為12791輛。

　　在劉天濤看來，當時的新能源汽車隻能算是“新奇的單品”，消費者并沒有多少認知，“當時顧客咨詢的問題五花八門，還有問車子有沒有輻射的。”他說，當時消費者“問的多，買的少。”

　　至于新能源汽車的售價，在2012年，13萬元足以購買合資品牌的A 級燃油車，這個價位對于國産品牌來說有些高。

　　到了2016年年底，濟南先期試點啟用了綠牌，當時劉天濤帶隊赴車管所挂牌時，發現特斯拉、奔馳、寶馬等國際一線品牌的新能源單品齊聚一堂，搶挂“綠牌”。

　　在他看來，挂綠牌意味着要對新能源汽車實施差異化的管理政策，“所以當時我就感覺發展新能源汽車已是大勢所趨。”

　　不過到了次年8月，濟南全市發放綠牌1216副，其中新增乘用車僅為399輛。

　　時間又來到了2022年的9月30日，經濟導報記者又來劉天濤的門店拜訪。現在他負責的門店位于濟齊路，1200平方米的展廳寬敞明亮，在展的産品從A級小車到中型SUV，全都是新能源汽車。

　　此時離“十一”還有一天，但店裡還是來了不少顧客看車，“現在我們一天大約接待30批有效客戶。”他對經濟導報記者表示。

　　同樣來自中汽協的統計，2021年，我國新能源汽車銷量高達352.1萬輛，接近2012年的300倍；而2022年僅僅過了8個月，相關銷量已經到了386萬輛。

　　劉天濤注意到，與十年前相比，消費者對新能源汽車産品特點有了更為準确的認知，“現在消費者的關注點，主要集中在功能與價格上，隻要這些能滿足自己的用車習慣，消費者會就認真考慮購買新能源汽車。”

　　“新能源汽車的熱銷，是一個厚積薄發的過程。”他如是感慨，“雖然這個過程很漫長、很艱苦，但我們即将‘彎道超車’。”

　　據乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預測，2022年全年，新能源汽車銷量有望超過550萬輛；屆時市場滲透率将超過25%，也就是說到了年底，我國每銷售4輛汽車，其中就有1輛是新能源車。

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