首先我們來了解一下修建地鐵的作用意義和優缺點，再結合哈爾濱的具體情況進行讨論。
一，修建地鐵可以有效地減少環境污染。
車輛排放的尾氣是空氣污染的重要來源，當地鐵能達到城市的卻來卻多的角落，人們就會減少家用汽車的使用頻率。以我國地鐵客流量最高的北京來說：2017年北京年度客流量達到45.3億人次。地鐵日均客流達到1241.1萬人次。如果這一千萬人次都改為乘坐家用汽車，那麼汽車的尾氣排放造成的空氣污染将是非常嚴重的。哈爾濱作為二線城市，目前市區人口也有500萬左右，家用車的保有量有200多萬台。如果沒有地鐵分流客流量，汽車的使用量會大增，空氣污染會加重很多。
二，修建地鐵可以有效地減少占用地上的土地和地面交通空間。減少地面交通的壓力，減少人民的出行時間。
地鐵可以同時乘坐很多人，安全性也遠遠超過自己開車。運行時間準确，效率高。在哈爾濱，尤其是在冬季，開車是很困難和遭罪的事情。
三，修建地鐵可以有效地帶動地鐵周邊的經濟。
這個不單單是房價，比如在哈爾濱地鐵一号線的開通，受益比較大的房産是魯商-松江新城。二号線則把江南江北有效地連接起來。以前去太陽島隻能開車，如今可以坐地鐵直達，客流量成倍地增長。人們去哈爾濱火車站也更方便，中央大街的客流也明顯增加。所以地鐵對經濟的拉動非常明顯。
地鐵可以促進工業、運輸、房地産等相關産業的發展，刺激就業，促進沿途土地升值。拓展城市的發展空間，其社會的總體效益會大于本身的投入。
目前哈爾濱是一江居中，兩岸繁榮。松北地區是哈爾濱重點開發的地區，又有國家級新區和國家級自貿區的政策支持，未來10年内，哈爾濱重點發展的區域都在江北。根據政府出台的《哈爾濱交通“十四五”規劃》。明确提出了四、五号地鐵線的修建時間。
哈爾濱地鐵四、五号線的線路規劃已經确定，看看經過您的家麼？
哈爾濱地鐵将會是重中之重，所以地鐵4、5号線将會在批複後很快地施工。
關于修建地鐵的弊端肯定也有。哈爾濱處于高緯度地區，每年冬天有半年不能施工，與其他城市相比我們修建速度不算快。有好多的網友給我留言說了好幾個段子。比如，“百年工程”；“家祭無忘告乃翁”“從天而降的黃色圍擋”等等。困難不能影響我們支持修建地鐵的決心。每當我們坐上一條嶄新的地鐵列車的時候，喜悅都會湧上心頭。我們要去的地方會更快、更安全的到達。
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