故障1

關鍵詞：線束

故障現象

一輛2010年産豐田漢蘭達，車型為ASU40L，搭載1AR發動機，行駛裡程13萬km。用戶反映該車防抱死制動系統和動力轉向系統故障燈亮，低速行駛時轉向比以前沉，車速表無顯示。

檢查分析

維修人員檢測網關控制單元，發現故障碼U0129——與制動系統的控制單元失去通信。通信狀态顯示，ABS、VSC和TRC均為與總線脫離的狀态。診斷儀無法與ABS/VSC/TRC系統通信。

檢查熔絲發現，前排乘客側熔絲盒中的熔絲ECU-IG（7.5A）已經熔斷。檢查防抱死制動控制單元的線束，發現線束有破損的地方，斷開的導線隻是被鉸接在一起，外面纏的膠布已經失效導緻短路。

故障排除

修複線束後更換熔絲，試車故障排除。

故障2

關鍵詞：高壓線

故障現象

一輛2010年産豐田漢蘭達，車型為ASU40L，搭載1AR發動機，行駛裡程17萬km。用戶反映該車行駛中有時ABS、VSC和發動機故障燈點亮，但熄火後再次起動，這些故障燈又會熄滅。

圖1 改裝線路經過ABS控制單元

故障排除

對改裝的高壓線重新布線後，故障排除。

故障3

關鍵詞：輪速傳感器

故障現象

一輛2009年産豐田雅力士轎車，車型為ZSP91L，搭載1ZR發動機，行駛裡程19萬km。用戶反映該車ABS系統故障燈亮。

檢查分析

維修人員檢測ABS控制單元，發現故障碼C1406——左前輪速傳感器電路故障。讀取數據流發現，車輛行駛時，左前輪的輪速始終是0km/h。

測量輪速傳感器電阻為10kΩ，在正常範圍内。打開點火開關，測量輪速傳感器的電源電壓為12.7V，正常，說明沒有斷路或短路。斷開2個前輪輪速傳感器的插接器，用延長線将右前輪速傳感器輸出端引到左前輪速傳感器的輸入端，用手轉動車輪，有輪速顯示。用同樣的方法做試驗，發現左前輪仍然沒有輪速顯示。将2個輪速傳感器互換後再試，情況沒有任何改變。這說明原來的左前輪速傳感器是好的，因為放到右前輪後有輪速數據顯示。

維修人員懷疑是左前輪傳感器的信号輪有問題，但沒有想到的是，更換左前輪的信号輪後試車，還是沒有數據顯示。查閱資料，該車輪速傳感器的信号輪實際上就是輪毂軸承的内側油封，它上面排列了48組NS磁極，且與輪速傳感器的間隙不可調整。現在軸承的安裝是正确的，輪速傳感器、線束和控制單元都通過試驗證明沒有問題。這讓人感到迷惑不解。

進一步查閱維修手冊，發現該車的輪速傳感器是分左右的，且不可互換。拆下輪速傳感器檢查，發現該車左前輪的輪速傳感器用的是右前輪的（圖2），原來問題出在這裡。由于沒有想到這一點，所以走了個大彎路。

圖2 輪速傳感器

故障排除

更換左前輪速傳感器，故障排除。

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