哈弗H6們撼動了10萬合資SUV市場，星瑞撼動的是10萬合資轎車市場。

在定價權這件事兒上，随着技術、市場、以及營銷、品牌的不斷建設，中國自主品牌已經獲得了一定的話語權，更出色的産品伴随着更高的定價，開始沖擊更高價位合資車市場。

SUV領域，中國品牌即将擊破15萬級天花闆瓶頸，而轎車領域，中國品牌也即将擊穿10萬價位封鎖大關。

轎車領域，以速騰為标杆的精品車型正在受到中國轎車的沖擊，6月銷量顯示，速騰銷量不足8000台，已經被吉利星瑞超越，雖然有一部分芯片原因，但品牌下行也是一個不能被否認的客觀事實。

合資轎車目前呈現的是價格、銷量雙重低端化，銷量下滑不斷的同時，價格也在不斷下調，目前速騰低配車型價格已經跌到11萬，即便如此依然未能拯救整體銷量。

出現這一情況的根本，是用戶認知正在不斷轉化的客觀事實，入門合資車不再具有高高在上的信仰，同時自主品牌完善品牌，強化産品以及營銷，開始做出了新一輪的反攻。

日前，長安宣布UNI系列将會有新的轎車出現。

目前關于UNI轎車的信息并不多，産品方面的透露，基本上也隻是停留在工程車上，但工程車的出現基本上也坐實了這個看法，長安将會在全新UNI序列上布局一台更适合年輕人消費的轎車。

相比于SUV，轎車有着更好的操控，同時價格上将會壓更低，一般來說轎車相比于SUV能夠在成本以及價格上壓縮40%甚至更多。

目前長安轎車表現不錯，逸動PLUS憑借着多年的口碑以及出色的設計站在了中國8-10萬轎車頂點，作為全新序列，UNI轎車接棒的必然是10萬以上乘用車市場。

在設計層面，UNI序列能夠很好的承接家族式設計理念，從目前的UNI-T以及UNI-K兩款車型的内外飾設計上來看，保持高度主流統一讓其在市場中有着非常鮮明的符号。

而參考UNI系列已經推出的SUV車型，轎車也将會裝備全新的1.5T、2.0T藍鲸發動機，值得一提的是，UNI轎車大概率将會是首款裝備iDD混動動力系統的全新車型。

關于定價，我們有自己的看法。

長安逸動PLUS做好的是10萬以内乘用車市場，長安現階段需要做好的是10萬以上細分市場，畢竟随着長安SUV的成功，長安自主轎車也有了新的奠基石，品牌上揚以及細分市場上移是必然會做的事情。

全新UNI序列目前已經在市場中獲得了認可，兩款SUV車型年輕市場銷量表現不錯，一方面UNI序列需要新車灌輸血液，另一方面長安轎車需要市場擊破者，所以UNI轎車必須要來，同時價格上也要做出調整。

從目前的預測來看，UNI轎車的定價大概率會在10-15萬，高低配車型将會搭載不同排量的不同車型，同時大概率也會有混動車型出現。

現階段中國自主轎車有着明顯發力的動作，吉利星瑞、傳祺以及即将登場的長安UNI轎車，在設計、操控、品質以及動力上都有着明顯的發力，在用戶層面随着越來越多中國品牌的出現，消費也會發生轉變。

目前合資轎車承壓明顯，朗逸、寶來、軒逸等車型終端價格下探明顯，低配車型均已經跌破9萬，開始拿出最後的價格戰競争中國車型，随着中國轎車的持續發力，外資品牌也會迎來新的挑戰。

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