之前有一個朋友，向我們抱怨，很多4S店為了走量，最近優惠很大，他的車買早了，然後就得出一個結論，經銷商優惠了很大一部分還能有錢賺，說明廠商給經銷商的批發價很低，經銷商掙了不少的利潤，那麼為什麼我們不能直接去廠家提車，這樣一來，即使廠商掙點錢，消費者也能通過比較優惠的價格買到車。聽到這位朋友的說法，我們心中暗暗發笑，事實上，汽車廠商是不會将汽車産品通過直接渠道賣給消費者的，即使給内部員工和相關關系的大折扣新車，也是通過經銷商來走手續的，所以基本不存在消費者可以直接去廠商買車的途徑，但具體為什麼，容我們慢慢道來！

首先不得不說一點，就是廠商自己賣車，成本會非常的大，因為汽車是一個非常大體量的産品，每個汽車品牌在國内最多也就三五個生産廠區，那麼如果是消費者通過直接途徑，而不經過經銷商的話，那麼這些汽車産品隻能賣給廠商周邊的消費者，那麼其他城市或者地區的消費者購買汽車的成本會非常大。

而将銷售權交給經銷商或4S店之後，汽車産品作為一個需要大市場的單品，就能迅速的鋪開，一方面廠商的産品可以通過經銷商網絡已比較低的成本銷售出去；另一方面消費者也能在就近的經銷商或者4S店買到車，所以通過經銷商購車對于廠商和消費者來說都是相對雙赢的事，我們希望可以低價從廠商買車，隻是站在了消費者的立場，對于廠商來說，賣的越多，利潤越多，即使是薄利多銷，也比直接賣給個人客戶要來的實在。

其次，對于經銷商們來說，廠商如果擅自直接面對個人客戶，相當于違約，可以想象，一方面廠商将銷售權交給經銷商，實現大面積銷售，另一方面自己親自上陣賣起了車，這對于經銷商的利益無疑是有侵害的，所以作為廠商比較倚重的經銷商，廠商一般是不會得罪的。況且一個4S店隻能經銷一個品牌的汽車産品，那麼廠商私自買車，無疑是釜底抽薪，出賣合作夥伴，所以不管為了充分維護經銷商的利益，廠商也是不會随便把成品車賣給消費者的。

再次便是政策和稅費的問題，也就是說大多數情況下稅費部門不允許廠商直接賣車給消費者，因為廠商批發給經銷商汽車産品，要記一次稅，經銷商零售給客戶，還能再記一次稅，那麼如果消費者可以直接從廠商處購車，就變成一次計稅，這樣一來，很有很能出現偷稅漏稅嫌疑，這對于廠商來說，顯然是不願意承擔的結果。

最後，經銷商的存在不僅僅是為了賣車，也是為了給客戶提供最及時的售後和維修保養，我們可以想象一下，如果我們不在4S店買車，全在廠商拿車，那麼維修保養和售後這一塊是不是得歸廠商負責？廠商有這個精力和時間去處理這麼龐大的客戶群體嗎？而如果将銷售權就給經銷商，同時附帶售後和維修保養義務，那麼相當于把大規模和大體量的客戶分散到全國的經銷商，這對于廠商和消費者來說，都是一種節約時間和成本的途徑，廠商隻需要認真研發，推出符合市場需求的汽車産品就可以了。

通過上面四個方面的解讀，我想大家對于這個問題應該是有了基本答案，消費者直接去廠商買車是一個非常不現實的想法，這既是廠商維護自身市場利益使然，也是為了維護經銷商和合作夥伴利益的必要措施，所以對于我們消費者來說，還是老老實實在4S店或者其他新型經銷商渠道去買車，去廠商買車的想法還是比較不現實的，當然我們相信，随着汽車經銷互聯網化的推進，我們買車的途徑會更加豐富，那麼日後買車可能隻需要考慮一個問題：我有錢嗎？

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