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曾幾何時，甯波的南三縣一直都以甯海執牛耳。然而，自從奉化通了地鐵高架後，一躍成為了南三縣裡的領頭羊。
由此可見，地鐵對于一個地區的發展起到了巨大的推進作用。
可能是看到奉化社會經濟發展的突飛猛進，象山也想嘗一嘗地鐵的滋味。因此，甯波至象山城際鐵路也是迅速上馬，并于今年率先開工建設。
至此，曾經不離不棄的南三縣隻有甯海不通地鐵了。
所以，廣大的甯海老百姓都非常關心甯波至甯海城際何時能夠開通？
近日，甯波某局公開回複稱：從城區到甯海的速度、時間、客流強度等方面分析，計劃利用甬台溫鐵路開行公交化列車的形式。
至此，許多甯海老百姓心心念念的甯波至甯海地鐵可能真的不會來了。
其實，甯波至甯海地鐵項目真的是時運不濟，命運多舛。
一開始，甯波至甯海地鐵計劃建設一條輕軌，并從奉化引入甯海。不過，經初步計算，甯海至奉化城際需要170億的造價，以及耗時1.5小時，出行效率并不高。
因此，當時甯海選擇與上海路局對接，加密發車頻率，并謀劃沿海高鐵。隻要沿海高鐵建成，甬台溫客專就能當作城際列車了。
綜上所述，25分鐘的通勤時間可能更加符合老百姓的出行方式。
但是，一條城際輕軌對于甯海的發展可能遠遠沒有方便老百姓出行那麼簡單。奉化的發展奇迹也是甯海所觊觎的。
因此，甯海還是将甯波至甯海城際列入到了2022年重大前期項目計劃表中。
其中，項目總投資185億，全長49公裡，設站4座（即西店站、梅橋站、桃源站、躍龍站）。
由此可見，甯波是希望甯海可以采用既有線路模式進行改造。而甯海是想像奉化一樣新建一條城際軌道。
或許，時運不濟、命運多舛的甯海地鐵真的不會來了！
你們覺得甯海城際會采用哪種建設方式？歡迎留言讨論！
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