豐巢周六周日超時也收費?王文【連網】為了提升快遞櫃使用率，獲得更多收入，豐巢自5月起開始實行“快遞存放12小時以上收取0.5元保管費”的規定，同期還推出了“5元包月會員計劃”消息一出，快遞曾被不由分說存到櫃中的消費者迅速以“天下苦豐巢久矣”的吐槽予以強硬回擊，希望将豐巢變成“封巢”，接下來我們就來聊聊關于豐巢周六周日超時也收費?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

豐巢周六周日超時也收費

王文

【連網】為了提升快遞櫃使用率，獲得更多收入，豐巢自5月起開始實行“快遞存放12小時以上收取0.5元保管費”的規定，同期還推出了“5元包月會員計劃”。消息一出，快遞曾被不由分說存到櫃中的消費者迅速以“天下苦豐巢久矣”的吐槽予以強硬回擊，希望将豐巢變成“封巢”。

雖然目前我市乃至江蘇還暫未有小區宣布暫停使用豐巢快遞櫃的消息，但業内人士表态，快遞需經收件人同意後方能放置在智能快遞櫃中，如果未經收件人允許将快遞放在快遞櫃，屬于投遞不規範行為，可以投訴。

豐巢超時收費，用戶有抱怨

豐巢新規在我市是否已落地？近日，記者在一品苑小區内的豐巢快遞櫃前看到，幾位居民正在櫃前取快遞。居民張女士說，這幾天她确實發現豐巢櫃有變化，存放沒有超過12小時的快遞可以直接取走，超時的真的要掃碼付費0.5元。

“從新聞上知道這個事情，但是真的落地感覺還挺不習慣，有時候遇到天氣不好或者有事情耽擱了，就忘了取。這不，前兩天我還付過一次保管費。”張女士抱怨道：“以前取完快遞包裹後，會跳出一個贊賞的二維碼，但點擊下方的按鍵可以跳過，實際上就是可以免保管費，現在動真格了。”

記者了解到，此次豐巢收費标準為：普通用戶可以免費保管包裹12小時，超時後，每12小時收取0.5元，3元封頂，節假日期間不計費；會員用戶，月卡每月5元，季卡每季12元，有效期内不限保管次數，7天長時存放，且享受豐巢寄件折扣優惠及品牌聯合權益。如果2小時内取出順豐包裹可得2元紅包，鼓勵盡早取件。

那麼，豐巢快遞櫃在我市的用戶有多少？順豐快遞小哥劉明說，據他了解，豐巢快遞櫃一直是快遞小哥使用頻率相對較高的快遞櫃。事實上，目前豐巢、速遞易、雲櫃在全市智能櫃中占比達85%以上，豐巢占50%左右。

快遞員未經允許存放智能箱，可投訴維權

豐巢新規一出，遭到了上海、杭州等多地居民抗議，上海78個小區對豐巢說“不”。雖然我市乃至江蘇并沒有小區公開反對豐巢事件，但也有不少市民表示，許多快遞員在投遞的時候，根本就沒打招呼，直接就塞到快遞櫃裡了。

“快遞櫃收費是市場行為，由市場調節。但前提必須是合法。”市郵政管理局相關部門工作人員介紹，如果快遞員沒有征得用戶同意，就投到了快遞櫃，這是一個違法行為。

出現了這種情況用戶如何維權呢？工作人員介紹，一個是投訴，向快遞企業投訴，快遞員沒有經過同意就投到快遞櫃了，服務不規範；如果企業不改正，就撥打12305郵政管理部門行業申訴熱線，由主管部門責令企業改正。另外還有一個比較簡單的方法，現在快遞大都是網購的包裹，消費者也可以向網店商家投訴自己沒有收到快遞。

我市相關監管部門還表示，用戶遇到沒有通知投遞入櫃導緻收費的，應該積極維權，不要因為金額小就選擇算了。大家都站出來維權，使企業違法成本提升，那企業就不會去違法了。

多家快遞公司在小區設免費寄存點

從不收費到收費，消費者的接受度恐怕還需要時間磨合。對于普通用戶來說，雖然短期内可能不太接受收費的模式，但是總體來看，幾毛錢到幾元錢的保管費大家基本都能承受。退一步講，就算很多市民對豐巢快遞櫃收費不買賬，但是這不是一道“必答題”，而是一道“選擇題”。因為用戶還可以有很多種選擇，比如市民可以在不超時的情況下取回快遞，也可以要求快遞員在方便的時候送上門，還有目前很多小區都有存放點，這些方式都可以避免消費者“買單”。

事實上，現在“通達系”不少快遞公司都放菜鳥驿站，京東、順豐、郵政等包裹主要放快遞櫃。不少小區都設有圓通、中通、韻達、申通等快遞公司的免費寄存點。

“以前覺得專門去寄存點拿包裹還不太方便，不如去快遞櫃集中取。但是現在都收費了，還是寄存點好，畢竟超時多久都免費。”蒼梧小區居民盧先生說，目前小區内就有中通、百世等幾家快遞寄存點，方便了居民生活。

越來越少快遞員送貨上門是趨勢

現在快遞有到家、到櫃、到驿站三種模式。從目前看，12小時免費時限大概率不會調整。從快遞企業角度考慮，快遞櫃的建設、運維成本就不低，每個小區布置的數量有限，一旦周轉效率低，将會直接影響使用效率，“失去”其原有的功能。

豐巢事件發生後，各快遞公司也有了一些微妙的新動向。德邦快遞公開聲明：“我們從來不用豐巢或其他快遞櫃，因為不管小件、大件（上至60公斤），全都免費送貨上樓。”順豐則表示“正常放豐巢”，隻有少部分送到家中。

那麼，為何越來越少快遞員送貨上門？一位物管人士介紹，近年來快遞高速發展，已經不具備全部配送到家的能力了，除了量大外，白天家裡不一定有人，還有外來人員進小區的安全隐患讓物業公司頭疼，“現在看，驿站和櫃子更現實，因為人工越來越貴，小區監管越來越嚴，這是趨勢。”

新建小區應強制配建智能信報箱

說到底，智能快遞櫃主要是為了解決“快遞最後一公裡”的問題。但也有業内人士認為，随着快遞業的發展，現有的一些情況已經不符合實際需求，呼籲新建小區必須同步配建智能信報箱，老小區可以利用改造時逐步改進。

其實，江蘇早已出台了全國首個《住宅智能信報箱建設标準》，于2018年12月1日開始實施。标準中要求新建小區要同步設計、建設智能信報箱。智能信報箱單個格口寬度最小不得小于42厘米，深度不小于50厘米，高度不小于12厘米。這樣的信報箱比原先的要寬敞很多，既可以接收信件、報紙、雜志也可以接收快遞。新建小區還要設置智能信報箱用房，每百戶使用面積不應少于10平方米。

不過，記者了解到，因為不是強制要求，這個标準是鼓勵推行。而江蘇一些地方也在推進老舊小區傳統信報箱改造，列入各地民生實事工程，比如高郵、鹽城等地，改傳統信報箱為智能信報箱。

他山之石：南京一物業自建快遞櫃，超時不收費

豐巢快遞櫃收費引發的争議，凸顯了末端派送成瓶頸的事實。其實，在日本等國家，很多小區的快遞櫃是一項物業服務，由物業公司提供場地、購買設備，第三方企業提供技術、運營等服務。這樣一來，快遞櫃就成了一項社區公共服務。用戶使用快遞櫃包含在物業費裡，不會産生超時收費等問題。

記者了解到，南京一家銀城物業公司，其自建的快遞櫃便是類似模式。該公司負責人王先生介紹，考慮到快遞高頻次、難管理的特點，2014年投資配建了自己的快遞櫃，初衷是為了服務業主而非赢利，前三年虧損嚴重。後來對技術、服務進行了提升，如今投入和支出基本能“打平”，格口滿載率高，自然不需向業主收超時費。

“櫃子是自己的有個好處，業主有時忘了取件造成滞留，快遞員或生活顧問會及時取出，通知業主來拿件或送件上門，這樣的比例占5%左右。”王先生介紹，絕大多數業主取件時間在12~24小時之間，“顯然，12小時是不夠的。”銀城快遞櫃對快遞員的收費标準屬于适中水平，大中小格收費價格分别為0.3、0.4、0.5元/件。

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