名詞解釋：活塞往複循環式-内燃式熱機，燃油動力汽車裝備的發動機正是這種類型。此類發動機的性能強弱應該如何判斷，核心參數理論上應該看「功率」；但對于普通代步車型與商用車而言，扭矩才是衡量性能強弱的參數。因為高功率能夠實現的是足夠高的極速，大扭矩才能保證加速更暢快。

• 發動機在單位時間内所做功的總量，可以定義為做功速度（快慢）的物理量。

通俗的解釋：扭矩可理解為發動機「單次做功」産生的動力，功率是一分鐘内（1min）做了多少次功，将其歸攏包堆加在一起就是所謂的功率。内燃機單次做功的扭矩假設為固定值（渦輪增壓發動機在主要轉速區間本就為固定值），計算功率則隻需要按照轉速的提升标準判斷性能的強弱，然而這裡最重要的差值是相同轉速的功率差。

• 功率＝扭矩×轉速÷9549

上述公式為功率的計算公式，扭矩與轉速是相乘的關系，這就很容易計算得出「功率扭矩」誰更重要的答案了，同時也能得出功率相當的發動機可能會有多大差距的結果。假設某兩台發動機的功率都在100kw左右，差值懸殊「±5kw」可忽略不計：A發動機的最大扭矩為250N·m，B發動機的最大扭矩為300N·m，兩台機器的差值會有多大呢？參考第二節。

• 反推功率計算公式：功率×9549÷N·m＝rpm

A發動機的最大扭矩有250N·m，在2000rpm時的輸出功率為52kw，3000rpm輸出功率有78kw，直到3820rpm才能達到100kw的最高标準。然而不論轉速是多少，這台機器總也能輸出100kw的功率，隻是轉速過高的話會不會有高油耗呢？要知道内燃機一定是轉速越高噴油量越大哦。

B發動機的最大扭矩為300N·m，在2000rpm時輸出功率為62kw，3000rpm輸出功率為94kw，輸出100kw的峰值功率隻需要3180rpm的轉速。由此可見B發動機的優勢會非常明顯，因為能夠以更低的轉速實現相同的功率；而且在是所有轉速區間的輸出功率都要高一些，比如B發動機輸出「52kw」的功率不需要達到A機的2000轉，隻需要1655轉即可；那麼在起步加速過程中就會感覺到裝備B機的車輛動力更強，這就是扭矩的重要性。

總結：相同類型的發動機可以通過不同的調校實現「相同功率」，說白了就是在不同的轉速節點實現等功率輸出。然而即使功率相同，但扭矩更大的發動機的低轉速區間加速能力總會更好，實現相同的推重比也隻需要更低的轉速（油耗）。所以選擇發動機應該重點關注扭矩的大小，畢竟高速公路的最高限速也隻是120km/h，冗餘過多的功率實際沒有太高的價值。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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