來源 | 中國科技新聞

從昨天起，大白汽車就正式停止新車銷售業務了。

5月20日下午，趣店集團發布了2019年第一季度财報。趣店CEO羅敏在财報中提到，趣店将專注于消費信貸服務，并已停止在消費信貸機會之外的努力，包括從2019年第二季度開始逐步減少大白汽車業務。

同時，趣店财報宣布：基于開放平台的巨大機會和汽車行業風險的不确定性，戰略上全面收縮大白汽車業務，公司将于2019年5月21日起停止大白汽車的新車銷售業務。

也就是說，經曆了大規模擴張、關店、裁員之後，曾經讓趣店引以為傲的大白汽車分期業務慘遭抛棄。

在大白汽車項目上，趣店延續了一貫快速布局的作風。從2017年10月31日第一家大白汽車門店在廈門落地，兩個月之内就在全國開出了175家門店。

在2018趣店公司年會上羅敏誇下“海口”——大白汽車在2018年将賣出10萬輛車，成為全國汽車零售的TOP5，再過幾年，大白汽車的年銷量将達到200萬輛，成為全球最大的汽車零售商。然而，在2018年Q2财報中，趣店将2018年設定的銷售目标從10萬輛下調為2萬5千到3萬輛；到了2018年9月，大白汽車從179家線下店縮減至40多家。

到了今年3月18日，趣店集團發布的2018年第四季度及全年财報顯示，大白汽車業務收入在2018年第四季度為2.58億元，相較于三季度的5.86億元，環比大幅下降56%。

彼時，趣店方面解釋稱，在宏觀汽車銷售放緩的情況下，我們以實現盈利預期為首要任務，迅速縮減了大白汽車業務，以減少管理費用，避免潛在的資産殘差風險敞口。截至今年3月底，線下門店數量已縮減至34家。

5月20日的趣店财報中宣布：基于開放平台的巨大機會和汽車行業風險的不确定性，戰略上全面收縮大白汽車業務，公司将于2019年5月21日起停止大白汽車的新車銷售業務。

經曆了長達一年多的轉型，趣店又回到了原點。

羅敏坦言，“在自己十幾年裡做過的幾十個項目中，從來沒有任何項目像大白汽車一樣如此複雜、如此耗費資源、如此耗費人力。”

反思大白汽車的潰敗，也徹底暴露了趣店運營團隊五大方面的問題：

1.戰略決策簡單粗暴:在2018年，國内汽車銷量已出現下滑，整個汽車銷售市場與汽車相關的行業都受到行業大環境的沖擊，趣店卻逆勢大規模擴張汽車新零售市場。在羅敏眼中，汽車新零售是一個千億美元的市場，隻需要将原有的消費金融場景拓展到實體經濟場景即可。決策者無視宏觀環境趨勢，給項目埋下禍根。

2.專業管理團隊缺位:整個項目失敗的最根本原因，就是趣店高管們低估了汽車行業的專業性，趣店缺乏專業的運營團隊，沒有也并不重視培養這種産業基因。大白汽車所招募的團隊當中，即便絕大多數擁有高學曆，但都是汽車行業的“小白”，在行業的深水中，難以扛起銷售大旗。 “沒有行業積累的互聯網人，怎麼玩的過資深汽車人？”

3、運營能力差:項目運營管理成本高、效率低。對于外來入局者，汽車新零售難靠“有錢任性”，單憑資金很難打開市場。其自建門店、集采直租的重資産運營模式，令趣店的成本支出不堪重負。在鼎盛時期，大白汽車在全國各地共開設了175家線下自營門店，招募員工超過660名，并耗資1億元贊助在線答題平台“芝士超人”打造品牌，即便砸了大把資金，結果卻不盡人意。

4、朝令夕改，企業文化不靠譜：快速決策、快速執行、快速糾正是趣店的一貫風格，由于變化太多，會導緻朝令夕改，合作方經常會覺得大白汽車不靠譜。

5、合作渠道單一，過度依賴商業合作夥伴，受制于人：在大白汽車簽約的用戶中，從來分期和支付寶導流過來的用戶占比高達90%。在2018年8月，趣店與戰略合作夥伴支付寶的合作協議到期，也意味着大白汽車無法再從支付寶渠道獲取借款用戶，這給大白汽車帶來沉重打擊。

編輯 | 南柯

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