如果要挑選出一種最具個性的改裝風格，我一定會選VIP。最開始，VIP風格出現于日本的黑道，日本黑道為了引人注目，将一些中大型豪華房車的外觀改裝的誇張大膽。當時鮮有人會給車輛做出如此的改變，所以還沒有對這個風格明确的改裝稱呼，隻是一提起這樣的改裝方式就會和黑道聯系在一起。

現如今，VIP風格是黑道專屬？不存在的，汽車改裝文化已逐漸成為汽車消費的一部分，很多人對于改裝還是相當熱衷，尤其是針對于外觀的升級。不管怎麼說在這個看臉的時代，顔值高還是相當受歡迎的。比如，眼前這台銳志，為我們呈現了不俗的改裝魅力。

豐田十代MARK X于2005年正式引入國内，取名為銳志，從那時算起這台當屬第二代的銳志車型。不可否認，這一代的銳志基本到達了車型的設計頂峰，是專注駕駛與審美的完美融合。豐田将引人入勝的優雅特質，搭配獨一無二的動感基因便讓銳志擁有了高檔豪華的氣質。而作為同級别搭載V6引擎 後驅設定的獨行者，銳志基本已成為王者了。

風格顯而易見，氣動低趴大王範的設定，想要達到這種效果最重要的就是避震和大尺寸的抛邊輪毂了。這套國産定制的雙片鍛造輪毂，金黃色的輪輻和輪辋的大抛邊，第一眼就讓人眼前一亮，再加上可調的擺臂、拉杆升級，姿态效果可以很好的調整。

别忘了這可是銳志，僅僅升級外觀基本上是不可能的，車主對它的愛遠不止這些，操控、底盤、動力方面均有不俗的提升。先來說說動力，原廠2.5L V6引擎擴缸為3.5L排量，重新刷寫的ECU程序，使之動力大幅度提升。可能是日系車的通病吧，在懸挂支撐性方面總顯得有一些疲軟。好在，車主進行了底盤件的強化，前後頂吧采用定制碳纖維的材質，在輕量化與操控性上達到最佳的效果。

得益于前置後驅的驅動方式，銳志的操控性相當突出，可車主仍舊不滿足。輪毂下隐藏着AP Racing刹車卡鉗，性能滿滿。打開車門，更有VIP專屬的JUNCTION PRODUCE部件，RCF的方向盤也是别有一番風味。

一副好的皮囊加上深度強化的性能升級，動靜相宜的銳志就誕生了。這也是車遇主理人一貫的改裝理念，13年入手的這台銳志至今已有五年之際，前前後後動了不少的内容，改裝部件也是換了一套又一套，但不變的是自己改車的初心。銳志作為性價比超高的後驅車，停産不免讓人感到唏噓，但在改裝圈，相信愛它的粉絲會越來越多。

改裝清單：

ACCU AIR氣動電控

SF-RACING 避震

AIR BFT氣囊

車遇後備箱美化

3.5镗缸發動機

ABR 程序

鋁合金元寶梁

IS短羊角

可調上擺臂

可調傾角拉杆

可調束腳拉杆

遊客底盤八件套

遊客前後防傾杆

遊客前後碳纖維頂巴

雷克薩斯RCF方向盤

JUNCTION PRODUCE 金剛結、菊結、銘文、檔把

國産定制雙片定制鍛造輪毂

AP9660 前刹車 Endless mx72皮

AP9440 後刹車 銀色限量版 AP原皮

RES中段排氣

Invidia 尾段排氣

Fogiago 碳纖維進氣風箱

鳴謝：常熟車遇改裝

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