自适應巡航，挺實用的一個配置，很多人不敢用、不會用，用了也不知道它好在哪裡。

簡稱是ACC，其實是定速巡航進化過來的。定速巡航就一個勁，你設定80碼跑它就80碼跑。

而自适應巡航是可以根據前面車子的速度快慢，做出反應，來加減速的。

就跟車了，就不用經常刹車、油門來回踩了，就省下不少的力氣。

不同的車子自适應巡航的操作上有點小區别，運行邏輯差不多，今天就用上次提車的小主角：英斯派，繼續來給大家做演示。

• 先激活自适應巡航

自适應巡航的控制按鍵，一般方向盤上面，豐田、本田一般是在右邊，大衆、通用的一般是在左邊。

使用之前先要激活ACC，直接MAIN按鍵就可以了，儀表盤上顯示ACC字母了，或者有個類似這樣的圖标跳出來了，說明已經激活了。

• 按SET進入自适應巡航模式并設置速度

再按一下SET鍵，就進入自适應巡航模式了。

一般最低的，設置速度30公裡每小時。如果你現在速度超過30，你就以當前速度為準了，接着你可以通過加、減按鍵，來調整速度。

加、減1公裡是按1下，長按是直接跳到最鄰近的10的整數。

比如說當前車速53，你長按加号就跳到60。

進入這個巡航模式你就可以把腳從油門刹車踏闆上拿下來了，車子會自動跟着這個車子。

如果前面沒車，就按照設定速度來開了。

• 調整跟車距離

還可以通過下面印有車子圖标的按鍵，來調整跟車距離，一般是有4格選項的，高速最好是在3格以上。

這樣保證有充足的時間作出反應，高架嘛，2到3格差不多了，堵車，1格，防止被人家加塞。

• 退出踩刹車或者按cancel鍵

如果你想暫時退出這個模式，踩下刹車就可以了。

現在市面上的自适應巡航主要分2種：全速自适應巡航和普通的自适應巡航。

車速低于30、40千米每小時的時候，普通自适應巡航是自動退出的，提醒你接手操作。

全速自适應巡航是沒這個限制的，就算前面車子停下來了，然後再開動起來，也是能跟着停下來再走的，完全不用腳。

如果你真得需要自适應巡航功能，推薦買全速自适應巡航的車子，體驗好不少，尤其是堵車的城市裡面。

• 相對比較可靠，少出錯

很多朋友平時不用，主要是怕它出問題。

其實現在自适應巡航技術已經比較成熟了，一般毫米波雷達加攝像頭，配合同時工作，正确識别大部分的場景，沒有問題。

在我們試用的2個星期裡面，自适應巡航沒發生過錯誤判斷的情況，表現也是比較好的。

跟車的時候，加速和減速也不會太急，吓個半死，是比較平穩的，體驗可以。

• 有些特殊情況不能應對自如

不過自适應巡航也有些缺點，當前面的車子離你很近，别人強行插隊的時候，就很難識别，要自己及時刹車了。

還有，路口轉彎的時候，如果前面的車子已經過完彎了，你沒有，車子會識别不到前車，它就突然加速了，這個時候也要自己踩刹車，需要注意的。

同時自适應巡航在有些場景也不建議使用：彎道很多的山路，快掉下去了，我們掉一下怎麼辦？

雨雪天、長下坡路。這些路段已經算是高危路況了，很多人自己開都容易出問題，就不要讓自适應巡航來搞這種事情。

最後總結一下，如果你經常跑高速、高架、城市的擁堵，非常推薦自适應巡航。

确實能夠增加用車的舒适性、減少疲勞，可靠性也是可以的。

自适應巡航隻是個駕駛輔助配置，不是安全配置，用的時候要保持專注，随時準備刹車。

道路千萬條，安全第一條。你不要一邊開着自适應巡航，就玩手機，就來訂閱我這個号，這太誇張了。

現在車子配置那麼多，買的時候，高配了、低配了，開好幾年，有些功能都沒用過，甚至我這車子有的功能都不曉得，錢不就白花了嗎？

車上有哪些配置确實很好用，但是我們一直都沒用？

還有我們去買車的時候，那麼多配置，哪些配置不加要後悔？哪些配置加了才會後悔？

我給你整理出來一個清單，以及其他買車朋友的血淚史。

• 關鍵詞：配置

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