SUV在整個乘用車市場占據的份額越來越高，份額意味着銷量，車企大佬們自然會使出渾身解數推出更多更具競争力的新産品争奪市場份額。

在新品叢生的SUV市場想要脫穎而出，不僅僅需要強有力的産品競争力，更要有舍我其誰，專屬于自己的産品特色……

不知道大家還記不記得筆者今年年初在江西南昌專業級越野試駕場地——鼎湖競技體育公園試駕的那輛2018款海馬S5，在專業賽道上開着海馬S5通過涉水路段、起伏路段、炮坑路段、駝峰路段等，考驗的是筆者的駕駛技術，更是海馬S5的駕控性能。作為專為85、90後新興汽車主力消費群體量身定制的，一款活力十足的“年輕态”SUV産品，它被業内各大知名汽車媒體歸納為8萬元SUV當中的“強動力”。2018款海馬S5的動力配備分為1.6L和1.5T兩個版本，1.5T車型最大功率120kW，峰值扭矩223Nm，這個動力表現無疑在8萬元SUV當中是為無可匹敵的。

時隔半年多，7月4日，筆者有幸在甯波舟山朱家尖試駕了二代海馬S5。

上次在江西南昌，是專業級越野場地試駕，而這次在舟山，是多急彎、多陡坡，蜿蜒連綿的盤山公路試駕，雖然沒有場地試駕的難度大，但盤山公路似乎更能體現出一輛車在日常駕駛中的表現。

如果說2018款海馬S5是8萬級SUV當中的“強動力”，那二代海馬S5就可以稱之為8萬級SUV當中的“超級動力”了。

二代海馬S5最值得期待的依然是動力，除了搭載和現款海馬S5相同的1.5T發動機版本，廠家還推出了更強動力的1.6T發動機版本，當然還有更适合城市通勤的1.2T發動機版本，會陸續進入市場。

我們此次試駕的重點也是這款1.6T版本，這款1.6TGDI由德國FEV聯合研發，基于模塊化平台打造，先說數據，1.6T版本車型最大功率達到了136kW，峰值扭矩280Nm，匹配6AT自動變速箱，百公裡加速突破了8秒（這是筆者試駕的試制車成績，僅作為參考，不作為最終上市的量産車成績）。

高輸出，低油耗，1.6T版本車型燃油效率普遍由于市場上的其他同級别産品。在盤山公路上它的動力響應靈敏、迅速。動力性能和車身穩定性都非常棒，底盤懸挂柔韌舒适，過彎時給了車輛足夠的支撐，也能輕松化解道路上的細小颠簸。得益于6AT自動變速箱的功勞，即使是猛踩地闆油，加速也非常平順，毫無遲滞感。毫無疑問，無論是日常的城市通勤，還是節假日自駕旅遊它都能給我們提供愉快的駕駛體驗。

還要重點提出的是，二代海馬S5在開啟轉向燈準備變道時，中控大屏就會自動開啟環視功能，可以從大屏中及時觀察到全車任意位置和周邊的障礙物，能夠及時躲避視線死角障礙物，有效避免磕碰，這項功能可以說是非常貼心和實用。

除了在動力方面從“強動力”升級為了“超級動力”，二代海馬還有一方面讓筆者尤為喜歡，那就是外觀。

講實話，在這個拼顔值的時代，放眼望去整個SUV市場當中，好看的皮囊還真不少，二代海馬S5出于知名的意大利LD‘A公司設計總監盧奇之手。

第一眼看上去，二代海馬S5給我的主要感覺就是肌肉感，好看的皮囊的映照下，凸顯了Ta勇于有趣的靈魂附體（Chao Ji Dong Li）。這種肌肉感來自于兩邊突起的引擎蓋，來自于凹凸有緻的腰身和側面線條。海馬把它的前臉稱之為北歐極光式前臉，這樣的設計兼具力學美，同時極易散熱，是強勁動力的保障。而滿天星樣式的進氣格栅時尚又精緻浪漫，年輕人當然毫無抵抗力。分體式前大燈造型犀利，LED日間行車燈、轉向燈、遠近光燈、霧燈都非常有造型感。

二代海馬S5的整個尾部重心被設計的非常低，加上後方下壓式的車頂，造成了一個上沖的視覺效果，運動感很強。作為一款SUV車型，紅色刹車卡鉗猶如生命力，二代海馬S5當然不會放過這一彰顯運動身份的體現，全車還加入了銀色的運動套件，雙邊單出的排氣管設計等都讓整車無處不充斥着運動的氣息。

内飾上，二代海馬S5也充分迎合時下年輕人的喜好，采用了飛翼式環抱駕駛座艙，進入車内，最顯眼的是10英寸懸浮式中控大屏和7英寸液晶儀表盤，當然，不僅僅是大，操作起來也非常順暢、靈敏。大屏搭載的語音控制系統來自科大訊飛，這就不需要過多介紹了吧，科大訊飛憑實力幾乎壟斷了國内所有車企的語音系統，現在在往國外擴張。當然，這套語音控制系統使用起來也是得心應手，一聲“你好海馬”就能喚醒它幫你做大部分的車内操作。大屏還搭載moofun系統，支持CarPlay。

二代海馬S5使用了T型賽車方向盤，握感和操控性能都非常棒。雙色拼接的真皮座椅舒适感和質感都非常棒。前排座椅還有電動加熱功能，非常貼心。

還要重點介紹的是二代海馬S5的超超超大全景天窗，面積達到了1.139平米，可開啟面積0.496平米，年輕人一定都喜歡。

車身尺寸方面，二代海馬的長寬高為4418*1823*1630mm，軸距2630mm，在現款車型的基礎上有所升級，空間也就更寬适了。

配置方面，二代海馬具有一鍵啟動、盲區監測、ACC自适應巡航、自動大燈、感應雨刷、行車記錄儀、上坡輔助、360°全景倒車影響（支持虛拟環視功能）、EPB電子駐車系統、AUTO HOLD自動駐車系統、車道偏離預警系統、胎壓檢測系統等，可以說是應有盡有。

​寫在最後：

雖然筆者在試駕2018款海馬S5時對于它的“強動力”就愛不釋手，但是此次試駕二代海馬S5，筆者更覺得驚豔。更高顔值的外觀、更精緻時尚的内飾、更強勁的動力哪兒哪兒都是亮點。而海馬汽車在動力方面的堅持也是有目共睹的，從“強動力”到“超級動力”，下一次海馬還能帶給我們什麼更大的驚喜呢？

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