今年4月，北京現代第四代勝達正式上市，新車全系搭載2.0T發動機，軸距達到2865mm，内部采用2 2 2的6座布局，配備有指紋解鎖功能，四驅版本搭載了現代HTRAC智能四驅控制系統，售價20.28-27.28萬元。目前新車已經到店，接下來就通過實拍來了解下。

勝達（Santa Fe）源于美國新墨西哥州的州府之名，在西班牙語中，這個名字代表了神聖的信仰。第一代Santa Fe誕生于千禧年，主推北美市場，搭載2.4升直列四缸與2.7升V型6缸兩款發動機，上市後便獲得不錯的銷量，巅峰時期2004年在美國賣出超過了11萬台。2006年第一代Santa Fe也在國内華泰汽車進行生産銷售，取名“聖達菲”，早期配備有2.7升V6汽油機與2.0T柴油機，有着不錯的性價比，一直生産到2015年停産。第二代車型在2005年推出，車身尺寸更大，正值進口現代在國内大賣時機，進口國内車型取名為“新勝達”，早期為7座布局，現在路面上還能見到不少的身影。第三代車型在2012年亮相，有長短軸距兩個版本，國内北京現代生産的是海外短軸距版Santa Fe Sport，而長軸距版Grand Santa Fe則進口銷售，取名為“格越”。第四代勝達的海外版于2018年發布，不同于上一代，國産版本基于海外版本加長了100mm，同時車尾造型與海外版有着較大的不同。

第四代勝達采用了現代全新的家族式設計理念“Sensuous Sportiness”（感性運動），雖然第一眼看上去會覺得十分怪異，但看多幾眼，仿佛有種“車流中那股清流”的感覺，個性十足的造型，搭配大尺寸車身，驚豔之餘而又不失穩重，設計師把平衡把握得恰到好處。

大嘴吃天下，這句短語在當下不少車型上都可以使用，來到第四代勝達上，則有了另外一種感覺。六邊形扇狀的進氣格栅，鍍鉻橫條歸置之上，與左右兩側細條LED日間行車燈相互連接，真正的大燈則設計偏低，與下保險杆融合在一起。前衛兩字，躍然于眼前。

側面線條不同于前些年 “流體雕塑”設計的那般圓潤渾厚，現在則更多的是以直線條來表達美感，腰線橫跨車身，車頂線條維持水平，而輪拱上也突出了兩根線條，展現肌肉感，C柱與D柱經過了國産化重新設計，相對于海外版質感更佳。視覺效果上，第四代勝達的尺寸是不小的，實際對比漢蘭達與銳界，它的表現也是不錯的。

門把手後端配備有指紋識别器，車主設置存儲完自己的指紋信息後，不用帶鑰匙即可解鎖車輛。

國産後重新設計的車尾要比海外版醒目好多，C狀的尾燈設計，左右兩側尾燈底邊通過燈條相互連接，與層次分明的後備廂蓋形成一塊凹凸面，SANTA FE字樣居中顯示，整體辨識度極高。

除了最低配版本采用18寸輪圈，其他版本均采用19寸5輻式輪圈，與之匹配的是以操控與低噪為需求的韓泰達奈普Dynapro HP2輪胎，尺寸為235/55 R19。備胎為非全尺寸式輪胎，放置于底盤後端。

不同于外觀的個性，第四代勝達的内飾則偏向于居家風格。一眼看下去，中控台設計平易近人，功能分區明确，材質選取上多處采用軟性材料包裹，觸感尚佳，做工也屬于上乘水準。内飾顔色有暗米色、黑色與酒紅色三種選擇。

方向盤采用平底設計，皮革 縫線包裹，手感上頗為厚實，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、定速巡航等功能的按鍵，全系标配換擋撥片。

儀表盤為7英寸液晶屏幕 機械指針顯示，可根據駕駛模式不同切換底色，同時還可切換屏幕顯示車輛狀态、多媒體、導航信息等内容，高配版本打轉向燈還有顯示盲區影像。

中控的觸屏尺寸為10.25英寸，分辨率為1920*720，内置百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、語音控制、車聯網、導航、百度CarLife互聯、360度全景影像等功能。功能齊全，但運行速度一般。

實拍車型前排駕駛座椅支持10向電動調節（帶腰部支撐調節、記憶功能），副駕駛為8向電動調節。除此之外，勝達的高配版本配備有老闆鍵、第二排座椅支持一鍵收起與第三排座椅支持電動折疊功能。

舒适性配置上，第四代勝達标配雙區自動空調 第二排出風口 空氣淨化系統，實拍車型配備了前排座椅加熱，而在高配車型上還配備有方向盤加熱，以及前排座椅通風、第二排座椅加熱、第三排獨立空調。

安全配置與駕駛輔助系統上，海外版的第四代勝達獲得了美國IIHS的最高安全獎與歐洲Euro NCAP五星成績，除了常規的前雙氣囊、前側氣囊、車身穩定系統、上坡輔助系統、胎壓監測等配置之外，高配版車型還配備了FCA 前碰撞預警制動系統、LKA 車道保持輔助系統、LDWS 車道偏離警示系統、DAW 駕駛員疲勞提醒、BCA 盲區防撞輔助、BVM 盲區顯示系統、RCCA 後方交叉防撞輔助等配置。同時，第四代勝達還創新引進了SEW 乘客安全下車提醒、ROA 後排乘客被鎖車内警告這兩項功能。

目前投放市場的第四代勝達為2 2 2的6座布局，今後将會有5座或7座版本推出。根據175cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進第四代勝達第二排，頭部空間有1拳多的餘量，而座椅前後可調，最大可調節至3拳多的膝部空間，座椅柔軟舒适，并配備有扶手，表現不俗。

中央通道寬闊，調整第二排座椅至2拳膝部空間，進入第三排，頭部空間有1拳的餘量，膝部空間也有1拳的餘量，空間算是寬敞，但坐姿偏低，這與多數6-7座SUV表現相近，好在靠背可調與後車窗夠大，舒适性進一步加分。

儲物空間觸手可及，數量不少，可以滿足日常放置小物件的需求，同時USB接口前後排都有，其中前排2個接口在中控台下端儲物格，後排2個接口在出風口下端，中高配車型還配備有手機無線充電模塊。

第四代勝達的後備廂空間表現是也是不錯的，即使是6座滿載，還是有一定空間可放置行李，而在第二排與第三排放倒後，可以将空間加以深入拓展，放倒方式也頗為省心，按下門邊的按鍵即可達成，高配版本還支持電動放倒。

第四代勝達搭載了Theta II系列G4KH型2.0升渦輪增壓發動機，最大可輸出功率為176.5千瓦（240馬力），最大可輸出扭矩為353牛米，這款發動機符合國六排放标準。

與動力匹配的變速器上，第四代勝達搭載現代自家生産（現代派沃泰）的8速手自一體變速箱，這也是北京現代首款搭載8AT車型，車内采用按鍵換擋方式，需要駕駛員适應，另有舒适/經濟/運動/智能4種駕駛模式可供切換。

底盤上，第四代勝達采用前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆式獨立懸挂的組合，兩驅版本為前置前驅的驅動形式，四驅版本搭載了現代與麥格納（MAGNA）開發的HTRAC智能四驅系統，該系統采用電控多片離合器式中央差速鎖，可通過電控指令實現前後軸動力自由分配，同時配合駕駛模式，對路面狀态實時偵測，優化車輛性能與确保行駛安全。

第四代勝達是台個性鮮明的車，獨特的外觀設計或許會讓它受到褒貶不一的評價，但靜态體驗下來，豐富的配置水平與寬大的空間感受，會讓它獲得一定的贊譽，而20.28-27.28萬的售價，正好符合它的價值所在。當然，關于它的性能和舒适性的具體數據，還有待今後有車以後的實測，敬請關注。

實拍車型：現代勝達 2019款 380 TGDi DLX 自動四驅智尊版（HTRAC）國VI

車型價格：25.28萬

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