平闆自卸半挂車是一種介于低平闆半挂車和自卸式半挂車的一種車型，按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型自卸挂車主要承擔大型礦山、工程等運輸任務，通常和挖掘機配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕中型普通自卸挂車主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。

用戶使用這種車輛的方式，一種是用鉚釘螺栓固定箱欄，一種則會會用焊接箱欄，兩種方式得到的結果也不一樣，有的地方隻把焊接箱欄視為非法改裝，而有些地方把兩種方式都視為改裝，一旦被執法者查到，将面臨5000元-20000元不等的罰款。

從去年5月31日開始，工信部就停止了該種車型合格證的上傳，也就是說再買這種車已經買不到了，但之前買到的用戶在使用上會有影響嗎？

答案是肯定的，在7258新政修改說明中有一條是這麼寫的：近年來，平闆自卸半挂車在我國發展迅猛，但實際上，此類車輛在注冊登記後會加裝固定貨廂作為高欄挂車使用，是當前超載的主力車型之一，有些車型還申請了與之非常類似的車廂可卸式汽車，給執法工作帶來很大困擾，需對制造和設計環節進行規範。

當然，這其中最冤的還是卡車司機，當時買車的時候合法上牌，之後又被告知是違規車，今後會不會不讓上路還不得而知，但從源頭上來說，生産企業已不能再生産此類車型。上述說明中就明确表示：平闆自卸半挂車的平闆上不應有插鎖等裝置，且平闆式載貨汽車、倉栅式載貨汽車的載貨部位不能有液壓裝置，這就把平闆自卸半挂車徹底扼殺。

因此，提醒廣大卡車用戶，平闆後翻、側翻自卸車都已被判定為非法改裝車輛，一是不要再購買這種車型了，二是以前買進來上路前也要打聽好當地的政策，有些地方對于這種車嚴格按非法改裝處理，一旦被查到就要面臨被重罰。

在此之前，我國有大量改裝企業都在提供這種車型，如宏昌天馬等，小編忍不住再提卡車用戶說句話：什麼車合法、什麼車非法，生産企業最清楚，為了所謂的利益，向社會提供不合規的車型，幫助用戶不規範運輸，到最後吃虧的還是用戶，而這樣的生産企業的良心有何在呢？

距離GB7258-2017的第二實施階段還有十餘天，從2019年1月1日開始，所有企業生産的車輛都必須符合GB7258-2017的要求，也許很多卡友還在關注主車上的一些配置變化，但最近行業中又再次曝出新情況，平闆自卸半挂車可能将被全面終結。這些都已成為闆上釘釘的事情，各位卡友也了解好政策動向，不要去買那些新規中明令禁止的車型，賺錢不易，購車需謹慎。

本文圖片來源：卡車地帶公衆号

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