【太平洋汽車網 評測頻道】豪華緊湊型SUV這個細分領域愈發火熱，原因無他，這個級别的車型是豪華品牌入門SUV産品，價格門檻占優、SUV也對口消費者，自然也就越來越多人會考慮了。傳統豪華緊湊型SUV頭部車型不外乎奧迪Q3、奔馳GLA和寶馬X1，但事實上随着時間的推移，越來越多的豪華品牌也推出了自己的緊湊型SUV産品，并且他們的質感甚至比BBA要更好。舉個例子就是今天我們要來說的林肯冒險家，而為了看看冒險家實際産品力如何，我們找來了這個領域中的佼佼者——奔馳GLA作為對比，看看冒險家能否“後浪推前浪”。

車型介紹

冒險家車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：24.68~34.58萬

分期購車獲取低價

奔馳GLA車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：25.68~33.28萬最高降7.8萬元

分期購車獲取低價

林肯冒險家的官方指導價為24.68-34.58萬元，全系動力均為2.0T 8AT，在兩個高配車型上還有四驅系統。而奔馳GLA官方指導價為27.68-33.28萬元，中低配動力為1.3T 7速雙離合，頂配車型為1.3T 8速雙離合 四驅。這次找出來做對比的是車型是林肯冒險家2020款2.0T兩驅尊享版，指導價25.98萬元，屬于車系中的次低配車型。而奔馳選擇的是2020款GLA200，指導價30.38萬元，屬于車系中的中配車型。這兩車看似差價不小，但其實終端落地價和車型定位都是相近的。

同級别身形卻有大差異

GLA雖然比冒險家軸距更長，但冒險家的長寬高都要比GLA大，這也是為什麼冒險家看起來比GLA上一圈的原因，誇張點來說，如果對這兩個車不認識的朋友，很有可能會認為冒險家要比GLA高一個級别。

豪華不僅隻在設計上

關于用料這個點，我是接觸冒險家和GLA幾天後才有感悟的。當下不少入門豪華車看似價格低了，但在此同時，它們為了壓低成本，将一些地方的用料偷龍轉鳳了。看似豪華感滿滿的内飾，摸起來哪哪都是硬塑料，這難道就是你想要的豪華嗎？這裡并不是說林肯就是秒殺BBA，單純從冒險家和GLA對比來看，指導價比GLA低5萬的冒險家内艙用料居然要比GLA好上不少，這點确實讓我感到意外。當然，客觀來看，奔馳這是在利用自己的品牌溢價，品牌光環之下很多東西并不需要做的那麼極緻，而林肯作為晚到的豪華品牌，隻能用過加倍的誠意來打動消費者。

座椅/空間

雖然GLA的軸距要比冒險家長，但實際的空間表現冒險家是完勝GLA的，無論是縱向還是橫向空間，冒險家坐起來會更為舒适，而GLA很容易就會給你擁擠感。

1.3T終究不是2.0T的對手

動力方面，林肯冒險家全系均為2.0T 8AT，動力參數全系都是一緻的，245PS的動力對于一台緊湊型SUV而言，顯然是相當充裕的。奔馳GLA這邊，雖然全系都是1.3T，但動力參數與變速器都是有差異的，低配功率低了27PS，頂配車型使用的不是7速雙離合而是8速雙離合。從發動機技術看來，二者都用上了目前最主流的發動機技術，所以各自發動機的性能表現都不錯。但從情感上來看，GLA接近30萬的價格使用了1.3T發動機，并且還分高低功率版本，确實是有那麼一點摳搜搜的感覺。很多時候買車是主觀能動的，雖然奔馳的1.3T動力表現并不太差，油耗表現也有亮點，但1.3的排量，放在這個價格的豪華車上，很難讓消費者能夠接受。當然，這還是奔馳品牌光環帶來的決定，如果不是貼着奔馳标，我想并不會有消費者去考慮GLA。

很多豪華車并非是裡外如一，尤其是機械層面，即便是奔馳也不是每一台車都稱得上優異的。GLA無可否認整體設計上更能夠讨消費者尤其是女性消費者的喜愛，但也可能是奔馳把更多精力放在設計上，就稍松了對機械的把關，所以GLA其實給不了你太優異的機械感，但它至少是調校正常的，普通消費者也不會覺得有什麼問題。

而冒險家會有更豐富的機械質感，它會讓你更加舒适、加速起來也更有底氣。但很多時候，像林肯這一類非頭部豪華品牌，即便做的再好也不容易得到消費者的認同，因為品牌形象并未堅挺。但這裡得認真地說一句，如果你不是非沖着那個标志去的話，不妨多看看同價位的其他豪華品牌産品，他們可能要比BBA擁有更多的驚喜。

翻查資料才知道，冒險家全系使用了引擎艙雙層隔音牆設計、車内22個聲學包、米其林旅悅靜音輪胎、前後排雙層靜音玻璃，這些聲學配置疊加起來，成就了冒險家良好的車内隔音表現。其實剛開始開上冒險家的時候并不覺得冒險家的隔音是有多麼好，但開完GLA後你就會感受到兩個車在隔音性能上的差異。

性能測試

0-100km/h幹地加速

最終的成績冒險家是7.71秒，GLA是8.09秒。雖然最終兩個車加速成績比較相近，但實際的加速過程中卻有大不同。冒險家可以将轉速穩定在2700轉然後松油門彈射起步，而GLA憋轉速不超過2000轉。松開油門後，冒險家整體加速平穩，而GLA在前兩個擋位結合時會比較粗暴（運動模式下）。另外最有意思的是，冒險家的米其林旅悅輪胎提供的抓地力滿足不了全油門起步需求，所以冒險家前驅車型在關閉車身穩定系統全油門起步時，前輪會出現明顯打滑，這個打滑為什麼會說明顯呢？原因是在1擋全程前輪都在打滑……，換上2擋後才不再打滑，此時速度約在75km/h左右，而GLA隻是在起步一刹那會有前輪打滑。

從加速圖中可以看出，GLA在起步時G值一度觸及0.8g，但很快就回落至0.4g以下，并且緩慢衰減。而冒險家在70km/h前都維持了在0.4g上，後面G值才衰減。

100-0km/h幹地制動

制動方面，冒險家成績為42.37米，GLA則是38.37米，顯然，GLA在制動這方面表現是要比冒險家好一些的。制動成績的好壞，除了制動系統的調校标定外，最關鍵的就是輪胎。冒險家使用的是米其林旅悅，GLA使用的是普利司通遨然者，二者主打的都是舒适。

車内隔音

車内隔音實測數據印證了前面的主觀感受差異，冒險家車廂内的靜谧性表現确實要比GLA強。

總結

要總結兩個車并不難，終究不過是面子和裡子罷了。要面子林肯打不過奔馳，但在林肯上你花的每一分錢都是值得的，冒險家達到了豪華車該有的各項指标：用料、配置、操控、靜谧性都好。而GLA顯然可以給你充足的品牌信心以及豪華精緻感滿滿的設計，但除此以外，GLA也沒有更多的亮點。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）

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