提到OTA，也就是Over The Air空中下載技術，對你來說可能已經不再是什麼陌生的字眼。我們生活中有太多東西可以OTA，智能手機、平闆電腦、智能手表、智能家電等等，在智能設備上似乎已經是标配。而同樣進入我們生活的智能汽車上，也少不了OTA的概念。

從前的我們給車輛升級，需要通過OBD接口進行更新，車輛更像是功能機時代的手機，隻有代步通勤的用途。後來OTA技術逐漸發展到了汽車上，從最初簡單的T-Box升級到為車機娛樂系統、地圖導航升級，尤其是近些年出現的純電動車，都宣稱自己具有OTA能力。這倒反襯出燃油車在這方面的弱勢，甚至不少人認為OTA隻是電動車的特長。

但實際上OTA真的已經這麼普及了嗎？燃油車真的就不能通過OTA升級嗎？OTA到底有什麼秘密我們還不知道？

FOTA到底是什麼？

這裡我們首先要先說兩個概念，一個是Software OTA（SOTA）軟件升級，另一個就是相應的Firmware OTA（FOTA）固件升級，它們都屬于OTA的範疇，但是範圍和能力并不相同。

顧名思義，SOTA主要是針對車機的軟件系統進行升級，比如娛樂系統和導航系統，許多聲稱支持OTA的車型一般也都僅限于此，技術上也沒有很高的門檻。FOTA則不僅包含車機系統的軟件服務，還可以升級動力、底盤、車控、自動駕駛等，基本上除了外觀和一些零部件，其它統統可以升級。因此，SOTA跟FOTA一比就是小巫見大巫了，大家對FOTA自然也就格外重視。它可以讓車輛分分鐘更新成一輛功能更強大的新車，讓汽車也可以像手機一樣與時俱進地生長，這才是是真正的OTA。

當然，FOTA對整車的要求也更高。需要聯通車上所有控制器并統一控制進行升級、整合各個控制域的統一電子架構，對不同車型、不同規格、不同類型的ECU進行管理，并實時監控任務進度、數據安全、差分計算等等，對車輛的運算能力、傳輸速度、布設結構等硬件都有更高的要求，是整個電子架構叠代的概念。同時，主機廠需要擁有一個雲端平台來統一分發數據包推送升級内容。

這一系列的原因，導緻了技術更前沿、也是電池驅動的電動車相對更容易實現FOTA，我們在特斯拉、蔚來等造車新勢力的純電動車上都可以看到。同樣也正是這些具備FOTA能力的電動車，讓我們将FOTA看做智能汽車不可或缺的一部分。

那麼燃油車是不是就不能實現FOTA呢？當然不，OTA本身與動力形式并沒有什麼直接的關系。隻不過因為傳統燃油車經過上百年的曆史，打破常規重新構建車輛架構需要巨大的成本和決心，對于主機廠來說需要謹慎考慮。但隻要電子架構足夠先進、可以有效協同控制各個分布式ECU，燃油車同樣可以實現FOTA。

因此，在實現FOTA的道路上，主機廠們在傳統燃油車上都希望可以盡快追上電動車，讓燃油車主也可以享受電動車一樣的用車體驗。

FOTA首次升級，車輛也可以“成長”

看到這，你應該明白擁有FOTA能力與否，對當下的智能汽車來說，提供的用戶體驗必然是千差萬别的。早在2020年8月份就上市的第三代哈弗H6毫無疑問成為全球首款具備整車FOTA功能的燃油SUV，這也是這款新車在諸多領先智能配置中最引人矚目的功能之一。

正如我們上文提到，作為燃油車的第三代哈弗H6，雖然相比電動車确實能同樣實現FOTA，但其難度可想而知。

第三代哈弗H6脫胎于長城汽車全球化高智能模塊化技術平台——檸檬平台，該平台耗資百億研發，除了模塊化、輕量化理念，在智能網聯技術上擁有5大集中式功能域電子架構，并在國内首次在車上搭載百兆以太網，而不是過去的CAN總線通信，大大提高了帶寬。這也是第三代哈弗H6得以實現整車FOTA的條件，并為更高級别的L3自動駕駛做好了儲備。

這樣的平台技術基礎給了第三代哈弗H6超前的數據傳輸速度和中心化ECU管理模式。第三代哈弗H6将車輛的電子架構分為了四個域——影音域、ADAS域、動力域和車身域，聯網數據可以準确快速地到達各個控制域，進而升級車輛的各個細分功能，從而實現整車FOTA升級。

能做到這些，哈弗相比整個燃油車陣營都走在了前面。其率先實現FOTA升級不僅是品牌背後的技術實力，更反映了勇于創新的理念和戰略，這是非常難能可貴的。

不久前，第三代哈弗H6已經迎來了首次整車FOTA升級，為我們帶來了以下幾個新增功能：

- 智能過彎：當前方出現彎道，且自車車速較快，系統将根據車道線曲率計算出舒适過彎的速度，提前降低自車車速，達到舒适過彎的目的。

- ELK緊急車道保持：在探測到測試車輛的偏移将要超出當前行駛車道邊線、同時對向有來車或者在臨近車道有超車時，車輛自動對其做出反應而施加的方向修正。

- 倒車側向制動RCTB：停車場倒車時兩側視野盲區有橫穿車輛且存在碰撞風險時，請求刹車制動，避免碰撞。

- 後碰撞預警RCW：當駕駛員駕駛車輛在道路上正常行駛，後方有目标快速接近時，系統發出報警信息，提示駕駛員有碰撞風險。

很明顯，這次第三代哈弗H6的FOTA升級并不是針對傳統意義上車機系統，而是對發動機、制動系統、變速箱、自動駕駛輔助等多個底層控制系統的升級。而且，這樣重要的升級不再需要你花時間去4S店，在車庫、停車場甚至路邊都可以直接安裝升級包完成更新，甚至比手機升級還方便。

後續針對車機，第三代哈弗H6同樣會進行TAI 3.0系統的功能更新。比如增加車内社交功能的車載微信，通過語音系統與手機端數據打通，在駕駛過程中更加安全地收發信息；騰訊随行生态場景覆蓋，包括音頻、美食、洗車、加油等用車場景，并融入地圖導航功能中。有了如此便捷的體驗，你的哈弗H6不再隻是一個代步工具，它時常可以給你驚喜和期待，甚至讓你有“天天開新車”的感覺。

所以，你買的已經不再是一輛簡單的車了，而是一個可以随時進步升級的移動出行工具。提車的時候隻是它最初的樣子，在未來它會跟随你一起成長，最終成為一個你想象不到的樣子。

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