萬順叫車司機接單要人臉識别嗎?春節将至,春運的大幕于1月10日正式拉開，今天小編就來聊一聊關于萬順叫車司機接單要人臉識别嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

萬順叫車司機接單要人臉識别嗎

春節将至,春運的大幕于1月10日正式拉開。

由于較2019年提前了11天,院校放假高峰期與春運開始日期高度重疊,今年的春運将面臨不小的交通壓力。經會商研判,2020年春運全國旅客發送量将達30億人次,與上年相比,這個數字略有增加。

在這場全年最大一次人口流動中,在外務工人員是一個不容忽視的群體。在此之中,珠三角地區則是當之無愧的春運“主戰場”。數據顯示,廣東流動人口在全國流動人口數量中占到12.6%,排名全國榜首。

為了提升這群有春運出行需求人們的獲得感和幸福感,網約車平台萬順叫車推出“包機送大灣區建設者返鄉過年”公益活動,聯合深圳航空,包機13架次,飛向全國13個省市,助力2000多名大灣區建設者返鄉。

據悉,該活動的“幸運鵝”主要在征集而來的不同春運故事中産生,這一前期活動同樣獲得了來自大灣區“追夢人”的熱烈回應,有來自平凡崗位的大姐,也有為媽媽報名的小朋友。目前,獲得萬順叫車包機回家機會的大灣區建設者正陸續回到家鄉。

接機到家全程服務 春運出行不再“難”

據了解,珠三角務工人員的家鄉往往分散在全國各地,在本次萬順叫車推出的“包機送大灣區建設者返鄉過年”公益活動中,将會有13架次航班春運期間從深圳機場出發,飛往北京、重慶、成都、西安、鄭州、合肥、無錫、杭州、武漢、濟南、石家莊、南昌、南甯等全國13個城市,讓2000餘名大灣區建設者都能順利到家。

在以往,提起春運出行,人們往往會與“困難”挂上鈎:人口多的地方搶票難、家鄉距離遠的交通難。随着時代的發展,交通運輸能力以及服務質量不斷提升,人們回家的路變得越來越簡單。

雖說目前的交通運輸已經可以滿足絕大多數人的出行需求,但在許多在外務工人員的家鄉,交通出行并非完全便利。一個人可能在下了火車之後還需要坐上幾個小時的汽車才能順利到家。尤其在春節期間,回家的交通方式更加受到限制。這無疑對當地交通運輸行業的運力、司機等方面提出了較高的要求。

在萬順叫車創始人周正清看來,作為一個網約車公司,萬順叫車的企業使命就是解決出行問題。

萬順叫車具有強大的市場渠道體系,“以三四線為入口,連接城市鄉村”,業務下沉到互聯網滲透率低的小城市。在本次活動中,萬順叫車調度了13個省市的運力,讓平台旗下1000位司機合夥人免費将返鄉人員送到深圳機場,并在下飛機後提供接機服務,真正實現“出發地到起飛機場——目的地機場到家”全程服務,完美解決了許多返鄉人所面臨的“最後一公裡”痛點。

運力強、牌照硬、司機靠譜 行業新模式看萬順叫車

之所以能夠為返鄉人提供如此優質的服務,是源于萬順叫車的硬核實力。

雖然成立時間還不到4年,本次公益活動的發起單位——萬順叫車早已在競争激烈的網約車行業跨入第二梯隊。

在規範性方面,萬順叫車處于行業領先地位,截至目前,平台已經在全國已經出台網約車政策的280多個城市中,申辦到243個城市運營許可證。城市合法化牌照行業第一。

與此同時,在覆蓋範圍和服務人數方面,萬順叫車同樣成績斐然。在全國各城市,萬順叫車設立有345個分公司,2萬 個社區服務網點,平台注冊司機200萬 ,司機合夥人27萬 ,用戶1億 。交通運輸部數據顯示,2019年10月份,萬順叫車月訂單數量已位列行業第5名。

發展迅速的背後,是萬順叫車的“平台服務費包幹模式和合夥人制度”創新。

衆所周知,在社會新聞頻發的網約車行業,安全問題是所有人關注的重點,萬順叫車的模式和制度是從根本上對解決行業痛點的嘗試。

與傳統網約車平台主要通過訂單抽成的方式不同,在服務費包幹模式下,網約車司機隻需每個月向平台繳納固定的費用即可,除此之外的訂單收入全部歸司機所有。在大大降低了司機跑單成本的同時,司機的收入大幅提高、工作熱情被激活,服務态度亦因此得到提升,乘客出行體驗也變得更好。

合夥人制度則解決了司機沒有歸屬、沒有未來的問題。據萬順叫車創始人周正清介紹,平台留出了部分股權,由以網約車司機為主的合夥人共同享有。合夥人無需支付股本,也無需為公司虧損承擔責任,但可以按比例拿分紅。

正是以上兩點,讓司機收入大幅提高、工作熱情被激活。同時,有志向的司機也有機會成為公司的合夥人,服務态度亦因此得到提升,乘客也能夠享受到本地司機的靠譜服務。

據了解,在此次推出“包機送大灣區建設者返鄉過年”公益活動之前,萬順叫車也曾推出過多次公益活動,在每年高考期間,平台都會做“愛心送考”活動——幫助中考、高考的學生及時到達考試地點。

本次公益活動,是萬順叫車在安全、綠色、舒适的春運出行新理念下,出于企業使命和社會責任感的一種實踐。未來,萬順叫車還計劃通過包大巴車、高鐵的方式,義務送務工人員回鄉,将平台的公益事業逐步制度化、規模化。

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