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駕駛機動車前需要取得駕駛證已經成為了我們的社會共識，但是新能源小汽車、低速電動車、電動三輪車大部分是中老年人群體或者農民朋友們使用的比較多。

從現實出發而言，之前這類車輛并沒納入統一管理，也就沒有了上牌照、考駕照的規定，很多人買回來車輛後都沒有及時辦理牌照，導緻車輛導緻車輛無法上牌。

在駕照方面，很多人由于自身客觀因素的限制，無法取得駕照，這樣一來，對他們的出行就造成了一定的影響。

為了解決老百姓的出行難題，很多地區開始制定了一些便民的規定，一方面解決了車輛的登記問題，另一方面也解決了考不了駕照的困惑。小編今天将這些便民措施總結成了3點，希望能夠給您帶來幫助。

在山東省的部分城市推出了電動三輪、四輪車“三見面一建檔”管理措施，（例如，煙台、青島、章丘、臨沂等地）解決老百姓出行的難題。

在四川省宜賓市等地推出了三輪車“一車一碼”管理行動，解決老百姓電動三輪車上牌難上路難的困惑，為老百姓辦了好事，辦了實事。

我解決老百姓沒有駕照難題和車輛登記問題，在萊西市設定了“雙卡”管理方案，大幅度地提升了管理效果的同時，也解決了老百姓出行問題。

以上的這四種便民措施在多地已經展開實施，相信很多地區也會效仿，為我們老百姓使用電動三輪、四輪車帶來福利。

那麼，很多小夥伴可能會問，以上的四種管理措施應當如何辦理？那麼小編就給大家再絮叨絮叨。

三見面一建檔是指所在單位需要見到需要登記的車輛、見到車主本人、見到社區管理者，然後再辦理登記手續，給車輛建立檔案。

辦理登記手續時，車主需要準備好車輛以及個人的身份證明，管理人員會給其進行拍照取号。管理人員會将這專屬的号碼噴繪在車身上，并且貼上“禁止載人”的字樣，與此同時車主需要通過道路交通安全測試，填寫一份安全承諾書，這樣一來，上路就不再強調駕照。

“一車一碼”是指需要登記的車輛有專屬号碼，而這串号碼會用噴繪的形式複制在車上，上路行駛時，以号碼代表牌照。

給車輛辦理登記時，車主需要通過道路交通安全測試，并且填寫一份安全承諾書，上路行駛不再強調駕駛證。

“雙卡”管理辦法是指有關部門會給辦理好登記的車輛發卡，給車主發卡，上路行駛時以卡片記分為主，分值達到一定的處罰程度時，也會給予處罰。

給車輛辦理登記時，先需要将車輛和用戶的個人信息綁在一起設定通行卡，車主需要通過道路交通安全測試，取得計分卡，上路行駛不強調駕照。

很多老百姓以為給車輛辦理好手續，取得了上路資質後就“萬事大吉”了，仍然像之前使用車輛一樣“任意而行”，殊不知，車輛辦理好登記手續上路也是有約束的，需要注意以下幾點，不要搞錯了，以免上路被處罰。

1、電動三輪車禁止載人；

2、三輪車駕駛員需要佩戴安全頭盔；

3、電動四輪車可以載人，不能超載；

4、電動四輪車駕駛員和乘坐人員需要系好安全帶；

5、備案登記後的三輪、四輪車不得進行非法改裝；

6、上路行駛時要遵守交通規則，将所學的道路交通安全常識運用得“淋漓盡緻”；

7、統一管理後的車輛，隻可以在所在轄區使用；

8、備案登記後的車輛上路行駛時注意所在地規定，禁止駛入“禁行、限行”路段。

總之，電動三、四輪車給人們帶來了很大的便利，近些年這些車輛納入了正規化的管理範疇，給老百姓的出行帶來了困擾。為了解決大衆的出行難題，很多地區已開始實施多項便民措施。例如，我們文中舉例的“三見面一建檔”、“一車一碼”、“雙卡管理”等，在不同程度上解決了老百姓考駕照和車輛登記的焦慮。

不過，備案登記後的車輛仍然是需要注意交通管理規定的，不可做出違法違規的行為，以免被交警查到後處罰。

各位看官，對此，你有不同的意見嗎？歡迎讨論。

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