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市第十二次黨代會明确指出，要“将白雲機場周邊區域打造成為廣州發展的北部增長極，帶動粵北地區融入粵港澳大灣區”。近期花都區委宣傳部聯合南方報業集團推出“北部增長極 廣州新未來——花都加快打造廣州發展新增長極”系列報道。廣州花都發布同步推送，這期請看第二篇《花都，離世界最近的地方》。

飛機從白雲機場拉杆起飛

列車在廣州北站呼嘯而過

航道與軌道交會處，生産要素彙聚而至

新的增長極呼之欲出

坐擁廣州白雲國際機場和廣州北站，花都是粵港澳大灣區唯一大型空鐵雙樞紐所在地。空、軌、路、港一體化建設，世界級的樞紐為花都帶來了廣闊的想象空間。

這裡是世界到達廣州的第一站，密集龐大的航線流量鍊接全球、通往世界。這裡是珠三角通往内陸的“咽喉”，縱橫交錯的軌道路網銜山接海、輻射八方。這裡是空鐵融合的航空都會，覆蓋全球的高端資源彙聚而至、蓄勢待發。

廣州市第十二次黨代會明确提出，要“将白雲機場周邊區域打造成為廣州發展的北部增長極，帶動粵北地區融入粵港澳大灣區”。

使命呼喚擔當。花都，正依托立體化交通體系與國際國内緊密而快捷地聯系在一起，彙聚資源、協同發展、躍升城市，讓這裡離世界最近，讓這裡為廣州增長。

世界級的機場

伴随着飛機起降，東風日産制造總部部長陽玉龍又接待了一批客戶。作為廣州汽車産業的龍頭企業，東風日産自2003年創立至今，在花都發轫發展，從最初一個基地，發展到目前六地七廠，整車設計産能達到160萬輛。

地理區位優勢讓花都成為世界到達廣州的第一站，讓企業和全球緊密聯系在一起。“可以說，花都是我們最重要的發展根基和大本營。在這裡，擁有世界級的國際機場，可以鍊接全球夥伴。”陽玉龍說。

經過多年發展，位于廣州花都的白雲機場已成為國内三大樞紐機場。從白雲機場出發，230個航點覆蓋世界，80個航空公司在此運營，四小時可達全國及東亞、東南亞，十二小時覆蓋全球主要城市。這裡是當前國内最繁忙、綜合實力最強的機場之一，也是廣州鍊接世界的開放門戶，更是大灣區城市群融入國際化競争的重要憑借。

在疫情沖擊之下，2020年，白雲機場年旅客吞吐量問鼎全球。今年3月，國家民航局發布的《2021年全國民用運輸機場生産統計公報》顯示，白雲機場旅客吞吐量為4025萬人次，貨郵吞吐量為204.49萬噸，分列一、二位。

機場，作為基礎設施最便利、供應鍊網絡最發達的全球地理節點，吸引着全球的資金、資源、人才、技術。白雲機場龐大的客貨流量、覆蓋全球的通航網絡，讓其所在地花都也成為了離世界最近的地方，打開了新時期發展的廣闊空間。

2021年7月，京東千億投資簽約花都，攜手共建活力樞紐都會。雙方約定在合作期内，土地開發建設面積不少于1000畝、固定資産投資不少于1000億元、年産值營收1000億元。年底，京東粵港澳大灣區人工智能與數字經濟研究院在花都落地。“從電子商務到物流集散，再到人工智能與數字經濟，京東接連布局花都，看中的就是國際航空樞紐的絕對優勢。”京東集團副總裁梅濤說。

近年來，已有8家航空公司落戶花都，涉及飛機維修、零部件制造、航材交易和客改貨業務的公司已有10家。目前已集聚京東電子商務、聯邦快遞亞太轉運中心、中航貨運、蘇甯産業園、順豐物流等大型航空物流企業，以及跨境電商産業園、中澳新自由貿易産業園等重點園區。

在全球化視角下，國際機場超越了交通樞紐的意義，它是各類高端生産要素齊聚平台，新興的國際化門戶将在此形成。

面向未來，花都将打響臨空數智“騰飛牌”，以花都臨空高科技産業園為基礎，打通對接中新知識城和廣深港、廣珠澳科技創新走廊關鍵節點，加快打造臨空數字電子産業新支柱，統籌推進廣州臨空數智港2.62平方公裡啟動區的規劃建設，提檔升級機場高新科技産業基地。

随着廣州新增長極的定位越發凸顯，在“雙區”建設、“雙城”聯動機遇之下，白雲機場将承擔更為重大的使命。花都正像是一塊“海綿”，以客流、貨流帶動信息流、資金流、人才流等集聚輻射，讓機場流量成為發展增量。

國際空鐵樞紐

“真快，真便利！”從地鐵站進入廣清城際花都站，搭乘城際列車隻需14分鐘便能達到白雲機場。這樣的場景已經成為花都市民的出行日常。

作為一座國家中心城市的空鐵樞紐所在，伴随着近年來的内聯外通，花都從“大交通”到“大樞紐”的骨架逐漸成形。

14分鐘，這是乘坐廣州東環城際從花都站至白雲機場北站的最快時間；8分鐘，這是規劃白雲機場接駁廣州北站的最短時間；未來，與廣州中心城區“半小時通勤”、與大灣區主要城市“1小時直達”、與泛珠三角地區“4小時通達”……樞紐城市格局已現端倪。

花都，是廣州的“北大門”，是珠三角通往内陸的交通要道，素有“省城之屏障，南北粵咽喉”的美稱。

攤開地圖，白雲國際機場和廣州北站在這裡相遇，這裡是粵港澳大灣區唯一大型空鐵雙樞紐所在地。廣州北站始建于1908年，是粵港澳大灣區第一個開通運營的高鐵站，集普鐵、高鐵、城際、地鐵等多種交通方式于一體。規劃建設18站台36線，預計到2035年旅客發送量約4300萬人次。

“正因為背靠白雲機場，廣州北站的地位就顯得獨一無二。” 廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明說，花都同時擁有航空和鐵路樞紐，空鐵聯運優勢将成為國内國際市場要素進入廣州的“觸點”。随着空鐵融合功能的進一步加強，構建高創新價值産業，打造高品質城市空間，将成為廣州甚至是大灣區新的增長極。

目前，廣州北站一期站房投入使用，地鐵9号線、廣清城際一期、廣州東環城際花都段開通運營，地鐵18号線、22号線，廣州東至花都天貴城際項目開工建設，白雲機場和廣州北站“2 1”多模式空鐵聯運體系初具雛形，“到北站即到機場”的超級樞紐加速駛入現實。未來，空鐵聯運将把機場腹地範圍進一步擴大到泛珠區域，覆蓋人口超過4.53億人。

交通曆來是城市發展的命脈，更是區域活力的重要保證。帆樯林立、百舸争流的古海港造就了千年商都的曆史底蘊；快速聯運、覆蓋全球的空鐵港正在為廣州提速。

“機場通過高鐵乃至普鐵的鍊接，快速、雙向輸送客貨流量，能夠迅速擴大航空服務區域，便于充分發揮航空的跨洋運輸、長距離運輸、快速運輸優勢。”廣東省機場集團副總經理朱前鴻說，空鐵融合将進一步鞏固提升廣州雙循環重要戰略支點地位。

花都将持續推進空鐵聯運大綜合交通體系建設，實施空鐵“一體化”，構建軌道“網絡化”，加快建成打通全市、貫通全省、暢通全國、聯通全球的現代化交通網絡體系。

按照規劃，花都将引入高鐵和軌道交通線路，發揮大運量公共交通作用，實現白雲機場旅客的快速集輸運。近期，争取建設廣州北站和白雲國際機場之間的空側專用軌道，實現白雲機場和廣州北站之間的快速直連，實現白雲機場旅客通過高鐵快速便捷疏散；遠期，引入“4條高鐵、1條磁懸浮、4條城際、2條地鐵”，将白雲機場融入國家幹線鐵路網、區域城際軌道網和城市軌道網。

從南北粵“咽喉”到國際空鐵樞紐。“空鐵聯運”的磅礴之勢，能最大化實現花都門戶區域價值，為新一輪發展和增長帶來新的動力源。

現代航空都會

甲子芸香、文脈相傳。4月底，花都新圖書館正式運行。從秀全公園的一座小樓，到中軸線上的現代大廈，曆經60年孕育出新的文化地标。

縱觀廣州城市發展路徑，軸線是重要的地理坐标。從廣州北站一路向北，一條北部中軸線逐步成形。作為廣州首個區級中軸線，花都中軸線全長17公裡，串聯花都湖、區政府、中央商務區等重要片區。保利國際金融中心、中建四局一公司總部、市民廣場、新圖書館、青少年宮、區政務服務中心等分布其中，正成為廣州北部“閃亮”區域。

對外，空鐵聯運通向世界步伐加速；對内，空鐵融合引領發展質量升級。樞紐發展直接帶動了花都城市化進程，極大拓展了城市空間。

近10年來，花都經濟增速排廣州第四，2021年GDP突破1800億元。常住人口增幅位列全市第三，達164.24萬人。經濟和人口的承載能力顯著增強，區域發展能級和輻射帶動能力逐步提升。

樞紐頂級的流量可以造就強大的發展引擎和航空都市。美國北卡羅來納州大學教授約翰·卡賽德曾預言，全球化和航空業的發展将塑造航空都市區，即以機場為核心，由航空産業吸附相關商務活動、休閑娛樂活動等協同發展，從而集聚人氣形成的城市新形态。

謀定而後動。花都明确提出，到2025年，将成為廣州國家中心城市的航空都會區。

花都畫了一個“圈”——建設空鐵融合發展示範區，依托空鐵樞紐之間多條聯運走廊，形成北、中、南3條發展帶。

北部空鐵文旅區以融創文旅城為發展引擎，打造為大灣區北部生态文旅目的地；中部空鐵綜合服務區以花都中心城區建成區，中軸線中央商務組團規劃建設為主陣地，打造為城市綜合服務目的地；南部空鐵創展區，通過交通走廊實現空鐵樞紐間直連直通，打造“創展金廊”，可承載約2500萬平方米的産業創新空間，同時為50萬人提供健康生活空間。

空鐵融合實現從“過道”到“目的地”升級，構建功能複合的城市新中心。而未來的航空都會區，不僅意味着通向全球的道路通暢便捷，更意味着生産和生活方式将與國際共享。

在樞紐引領的空鐵融合發展示範區帶動下，放眼全區，“一區一城一港”将撐起現代航空都會的品質功能。空鐵融合發展示範區、智能新能源汽車城和臨空數智港，共同推動智能新能源汽車、電子信息、臨空、跨境物流、會議展覽等先進制造業和現代服務業雙輪驅動。

國家發改委城市中心總工程師張國華認為，機場與城市在花都能實現高效融合發展，形成以臨空經濟區為代表的航空都會區，有希望成為廣州經濟發展速度最快的、高端生産要素集聚度最高的地區。

從流量通道到功能核心、戰略中心，北部航空都會區、中部廣州中心城區、南部南沙副中心，共同構建廣州都市圈中樞脊梁。地處灣區頂端的花都，是樞紐之城、機遇之城、活力之城，更是廣州邁向未來城市賽道的新興引擎。

來源：南方日報

編輯：夢圓

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