在目前的寶馬家族裡，4系的外觀設計算是最為大膽的，雙腎格栅的尺寸占據了前臉三分之一的面積。對于這樣的前臉雖然有人完全接受不了，但經過市場的檢驗，寶馬4系這樣的設計還是挺成功的。于是寶馬趁熱打鐵推出了全新4系敞篷版，相比之下，敞篷版的價格比普通版的4系貴了接近10萬。但對于一些追求個性的年輕人來說，這麼拉風的4系，多花點錢也是值得的。那麼新車的具體表現如何，又有哪些亮點？下面我們一起來了解一下。
外觀方面，新一代4系敞篷版的前臉設計與現款4系基本相同，垂直風格的雙腎進氣格栅内部采用鍍鉻點陣式設計進行填充，不僅造型更大而且變得更為立體，搭配狹長的大燈設計，盡顯轎跑車與衆不同的運動優雅風範。
車身側面，由于新一代4系敞篷版使用了軟頂的結構，所以硬頂版上的溜背設計不複存在，但平直的腰線從車頭貫穿至車尾，再加上獨特的A柱，營造出了轎跑敞篷車獨有的氣質和韻味。據悉，新一代4系敞篷版在車身結構中也使用了大量鋁質材料，提升底盤強度同時相比起硬頂敞篷減重約40%。
此外，新一代4系敞篷版還配備了全新樣式的雙五幅輪毂，不僅造型更加纖細，而且配備了高性能卡鉗，視覺效果相當出色。
車尾造型相較于車頭稍顯内斂，L型尾燈呈現出了極強的辨識度。尾箱蓋上方使用了小鴨尾的設計，增加了一定的下壓力。排氣使用的雙邊共兩出的布局，配合運動套件兩邊的導風口，還是很有運動感的。
内飾部分，新一代4系敞篷版的布局設計與普通版沒什麼本質上的區别。而且寶馬的這一套設計語言已經很多年都差不多一個樣了，基本都萬變不離其宗，但總能在細節上讓人感覺到更加的高級和豪華。
而在乘坐空間和裝載能力上，均不是新一代4系敞篷版要重點考慮的問題。但得益于2851mm的軸距，使其新一代4系敞篷版的後排還勉強可以短時間乘坐一下。
動力部分，新一代4系敞篷版提供了2.0T高、低功率兩種動力總成，425i為184馬力/300牛·米；430i為258馬力/400牛·米。傳動系統均匹配8速Steptronic變速箱。其中官方宣稱2.0T版本0-100公裡/小時的加速時間分别是8.2秒和6.2秒。
總的來說，新一代4系敞篷版雖然延續了新4系超大進氣格栅設計，但其外觀卻足夠吸睛、個性，再加上敞篷車自身個性的造型，相信新車上路後一定能收獲超多的回頭率，這也與潛在消費者追求個性的審美需求不謀而合。至于新車最終實際市場的反響怎麼樣，還是交給銷量來決定吧。
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