近年來，我國的汽車市場呈現出一片繁榮的景象，汽車工業逐漸進步帶來的是汽車的普及率越來越高，無論是合資車還是國産車都走進了千家萬戶，方便了人們的日常生活。在一系列車型中，德系車可以說獨占汽車市場的半壁江山，無論是老牌車企大衆還是廣受國人追捧的知名豪華品牌BBA都是德系車的猛将，不過另一方面，日系車受國人歡迎的程度也一直不落下風。

消費者在選購一台日系車的時候，最先考慮的往往就是豐田、本田和日産這三個知名的日系品牌。相比于不顯山不露水的馬自達來說，這三個品牌在消費者中的知名度明顯更高，旗下車型的實力和口碑也遙遙領先。但是也有車主好奇，這三個品牌如果橫向比較的話，不知道實力對比又是如何呢？

想要了解一家車企的具體實力，最簡單的辦法顯然就是去對比這個品牌旗下車型所搭載的三大件質量究竟如何。因為三大件對汽車來說是非常重要的組成部分，三大件的質量和功能往往會影響一輛汽車在實際應用中的表現和成績。

對于豐田來說，他們在變速箱的選擇上比較保守，通常都會為自家的車型搭載上AT變速箱。AT變速箱是所有自動擋變速箱種技術最成熟的一種，有着平順性強，體積小、重量低的優點。不過豐田對AT變速箱的選擇都比較保守，運用的變速箱類型通常也不叫成熟。

日産比起AT變速箱顯然對CVT變速箱更加偏愛，不過日産在對CVT變速箱的調教上差距比較大，旗下不同車型雖然搭載了同一款CVT變速箱，但是在實際駕駛中的表現卻忽高忽低，讓許多車主都有些拿不準日産的水平。不過日産的技術還是相對比較成熟，很少發生故障。

本田則并沒有特别執着的變速箱選擇，自己着手開發了5AT變速箱之後又研發出了10AT變速箱，此外在本田思域等車型身上也能發現CVT無極變速箱的存在，而且表現也都很不錯。

在發動機的選擇上，豐田保持了日系車一貫的特點，對自吸發動機情有獨鐘。因為自吸發動機相比渦輪增壓發動機來說技術要更加成熟，也更加符合日本的具體國情，保持住了日系車省油耐開的特點。

日産旗下的車型使用的通常是HR或者VQ系列的發動機，這兩款發動機的特點就是耐用性很高。無論是旗下的家用車還是豪華車型都能表現出非常不錯的耐用性。

本田在發動機的方面一直都是日系車中數一數二的存在，許多消費者選擇本田也是看中了本田的發動機。本田會給自家的發動機搭載上各種各樣的黑科技，讓自家的發動機比同款類型表現得更加突出，爆發出更強的動力。

其實在這一方面，無論是豐田、本田還是日産水平都差不多，甚至還要略遜于馬自達一籌。不過對于許多追求操控性的車主來說，顯然還是德系車更加适合自己，所以對日系車來說底盤調教的要求并不高，隻要穩定性過得去就可以了。

總體來說，豐田在三大件的選擇上更加完善，同時也最為保守，整體表現出不功不過的特點。本田和日産旗下的車型表現也很好，外觀設計和動力性能也比較喜人，但在質量和耐用性上可能還是豐田做得更好一些。

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