平把公路車市場一直不溫不火，但近幾年逐漸開始被人接受。山馬黨漸漸退出了大家的視野，平把公路車的需求量越來越多，為什麼會出現如此有意思的現象？選擇平把公路車的車友主要突出實用，知道自己的明确需求，平把公路車相比于山地車采用700c的輪圈、偏光頭的外胎（外胎上沒有較大的塑膠顆粒）；平把公路車相比于公路車采用平把設計（不采用刹變一體的手變），幾何更加友好。平把公路車還可以裝貨架、擋泥闆及腳撐用作平時通勤，最重要是平把公路車的價格，相比于山地車平把公路車幾乎沒有價格上的差距。

平把公路車的市場相對還是小衆，可選擇的範圍其實不大，但可喜的是越來越多價格便宜性能不錯的産品推出。甚至平把公路車在一些車友口中特别不受待見，但是沒有最好的車隻有最适合自己的車（根據自己的預算和需求）。大多數車友還是追求騎行速度，但是也許年齡較大、有通勤需求、不喜歡公路車激進的幾何等各種各樣的原因都會促使車友選擇一輛合适自己的平把公路車。

由于篇幅有限這次先看看入門平把公路車各大産商普遍采用什麼樣的配置，更高階的平把公路車配置差異更加豐富後續将為大家介紹。

捷安特 Escape 2（1998）

捷安特Escape 2本來應該是平把公路車很值得推薦的車，但是這台車的價格從過年時候的1599連續調價兩次（每次200），短短不到半年時間這台車售價已經是1998。車商找借口一般是禧瑪諾漲價雲雲，一套tourney級别的三件套（指撥、前撥、後撥）現在應該在150元左右，這還僅僅是消費者拿到的價格（廠商的價格更低），所以明顯是商家借機的一波漲價，漲價程度相比于整車的價格來說幅度很大。整車配置采用禧瑪諾tourney 3×7級别變速器、刹車為捷安特自家貼标機械碟刹、牙盤為無标牙盤，配置中規中矩，就是入門産品配置。

美利達 探索者100（1998）

美利達探索者100價格相比于捷安特Escape 2相同，變速系統采用禧瑪諾tourney 3×8級别變速器，刹車用到了禧瑪諾mt200油壓碟刹，牙盤采用無标牙盤，比較細節的是花鼓使用了久裕花鼓。從配置上來說這已經完全超越了漲價之後的捷安特同級别産品，全車采用的配件也是細節滿滿，這也是我反感捷安特如此漲價的原因，捷安特品牌調性是略微超過美利達，但是在如此巨大的配置差距面前可以忽略不計。

捷安特 Escape 1（2598）

捷安特Escape 1的總體配置和美利達探索者100相當了，但捷安特采用的是彥豪油碟（美利達探索者100采用喜瑪諾），比較明顯的差異在于升級了鋁合金前叉使整車重量得以減輕。

美利達 探索者300（2498）

美利達探索者300采用了禧瑪諾ALTUS 3×9S變速器，刹車采用禧瑪諾mt200油碟，升級了鋁合金前叉。可以說這台車的整體配置方面壓了捷安特Escape 1一頭，但是僅有變速器的差異其實不明顯所以這兩台車可以根據自己對整車的感受選擇。

喜德盛 極速500（2698）

22款喜德盛極速500，這輛車在今年喜德盛進行了大改款，我本人對這樣的嘗試十分喜歡。整車變速器采用采用了禧瑪諾ALTUS 3×9S變速器、彥豪的油壓碟刹、配置單上寫的浩盟牙盤但現在的實車采用禧瑪諾牙盤。整車的配置穩定，塗裝漆水做工不錯，最大的細節在于采用避震座杆和可調式把立，主打舒适的騎行體驗，把套和坐墊有一種複古的風格。可以說這台車的主打需求就是城市通勤，不用有任何的準備出門就可以騎車，全車零配件是大廠的配置全車的穩定及可靠性也會讓人滿意，所以需要一台城市通勤車這輛車無疑是個不錯的選擇。

入門款的平把公路車的車型大體就是這樣，因為大多數人選擇平把公路車還是會要入門款，如果預算更高往往都會選擇公路車。入門平把公路車集中在2000價位段，變速器從禧瑪諾7到9速不等，騎行感受整體相似，最值得推薦的應該是美利達探索者100，2000的價格采用禧瑪諾油碟系統，已經具備平把公路車完整的騎行體驗；最值得關注的是喜德盛剛剛推出的極速500。

更高等級的平把公路車雖然産品較少，但更加百花齊放，每個廠商都有每個廠商自己的方案和想法，下期為大家介紹，盡情期待。

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