可能是由于國産轎車這一兩年在10多萬出頭的轎車市場裡新車型太多、競争力越來越強了。一些合資品牌轎車如今也已經開始以“自降身價”的方式來求生存。這不，從我們在市場裡所了解到的情況來看，法系、美系現在終于已經低頭，它們旗下的2款新車也紛紛都賣出了“低價”。

所以這是否也就意味着，咱們的國産轎車終于成功地将合資品牌轎車的價格給“打下來”了呢？而對于法系、美系旗下兩款車型降價的做法，我認為是它們想要以“價格戰”來跟國産車搶市場了，至于究竟是哪兩款車型，下面就讓我們一起來看。

第一款，标緻408

國别：法系

很多人可能都不知道，最新上市的新款标緻408，在價格上居然定出了一個10.57-12.17萬元的售價區間，而看到這個價格後，不得不說，現在的新408真的是相當有誠意了。

要知道，此前老的2020款标緻408，其頂配車型售價還得15.97萬元，可現在呢？同樣是1.6T頂配，新車的售價卻一下子降低了将近4萬元之多，僅為12.17萬元，這難道還不夠有吸引力？

當然，從側面來說，标緻408之所以定出如此低的價格，最主要的原因還是由于國産品牌轎車的全面崛起。像同價位裡的吉利星瑞、長安UNI-V、MG 6、傳祺影豹等車型，就都是老百姓們所願意去買的好車，因此面對這樣一種市場競争環境，标緻新408确實也是不降價不行了。

另外，法系車這些年在華銷量下滑嚴重也已經成為了外界所公認不諱的事實。而究其原因，除了車型的産品力不夠全面、營銷宣發不到位以外，就是車子的價格相對國産車來說總是高了那麼一些。

站在市場選擇偏好的角度來說，在國人眼中現在的法系車無論是質量、配置還是顔值、設計，其實相比國産車都已經沒有太大的優勢，因此如果法系車再繼續盲目地定高價，那勢必會加速在國内走向滅亡。

好在，法系車從雪鐵龍凡爾賽C5 X開始就已經逐漸地意識到了這點，所以降價後的凡爾賽C5 X也取得了還算可喜的銷量數據表現。現在标緻新408也開始朝着凡爾賽C5 X同樣的路子在邁進，我個人覺得，隻要車子後期不出現什麼質量問題，相信新車應該就能有一個不錯的銷量數據表現。

最後，希望這樣的高性價比合資車能夠有更多的人去入手，畢竟，1.6T頂配的新408售價才12.17萬，這确實挺香，你們覺得呢？

第二款，别克威朗

國别：美系

和标緻新408一樣受到國産車崛起後，所遭受到市場擠壓的車型還有來自美系品牌别克旗下的全新威朗。作為一款在2021年9月份才上市的新車，你能想象現在别克威朗終端的優惠就已經來到了4萬元之多嗎？

雖然說上汽通用旗下的車型優惠曆來都很大，但一款原本定價在12.99-15.89萬元的美系合資品牌A 級轎車，它不應該是如今這樣一個8.99-11.89萬元的價格啊。

要知道，放在2015款别克威朗車型身上，當年新車的定價可是高達14.49-19.99萬元，買的人也照樣有很多。由此可見，才短短六七年的時間，我們的國産轎車進步是有多大。

總之，現在的威朗終端價格會出現這樣的一個現象，原因也隻有一個，那就是因為國産轎車已經全面崛起了。試想一下，當國人拿着10多萬的預算，卻可以買到比威朗更好的國産轎車，那老百姓們又怎會不願意去購買呢？

從威朗的産品力來看，雖然1.5T發動機可以爆發出184匹的馬力參數，但畢竟是全系都匹配的CVT變速箱。所以從這一點來看，威朗12.99萬的起售價格就明顯有些“溢價過高”。

此外，威朗的尺寸也不大，長寬高隻有4664/1786/1472mm，軸距也僅為2700mm。反觀星瑞、UNI-V等車型，不僅尺寸大了一圈，在車身外觀件方面也比威朗要更有噱頭，因此這樣一來自然也就使得威朗的受衆群體更少了。

最後，優惠完之後的别克威朗我覺得才是它該有的市場價格區間，畢竟，國産車确實做得越來越好了，這點合資車企們得承認。總之，留給這些處在邊緣的合資轎車的市場空間已經越來越小了，所以如果你喜歡這些車型，那就趕緊趁着它們現在優惠大去抄底入手吧。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!