上汽大衆是國内的老牌合資車企，在傳統燃油時代，上汽大衆在國内汽車市場的地位不可謂不高，年度銷冠、前三甲都幾乎沒什麼壓力。而在當下這個時代交替的階段，上汽大衆在受到來自多方面壓力的同時，仍能穩中有升。

在今年一定會被載入車展史冊的成都車展上，上海上汽大衆汽車銷售有限公司黨委書記兼上汽大衆大衆品牌營銷事業執行總監楊嗣耀，為我們解答了上汽大衆在面對這個過渡階段時，到底做了什麼。

接受年輕人的挑戰

嚴格來講，上汽大衆并不屬于全産品線主攻年輕消費者的品牌，在燃油車時代，上汽大衆留給消費者的都是穩重這一類的印象。但現在已經變成了以新一代年輕消費者為主導的時代，上汽大衆也在進行改變。

從今年上汽大衆推出的車型身上，我們能夠看到上汽大衆已經在進行轉變，幾款燃油車從産品到營銷，都在加強年輕化屬性，楊嗣耀也提到，出現在燃油車上的年輕化元素，未來也會推進到ID.車型當中。這是從硬性層面出發去迎合新一代年輕消費者的喜好，但對于一個品牌要改變固有印象而言，軟性層面同樣重要。

在上汽大衆看來，這個時代的營銷、後市場等軟性層面的改變，更能夠拉近與年輕消費者的距離。在楊嗣耀看來，近兩年上汽大衆在營銷渠道上做的改變已經收到了成效，年輕人對于垂直類硬廣其實并不太買賬，反而在抖音、知乎、小紅書等平台做的軟性推廣收到了十分不錯的效果。

這也給了上汽大衆在營銷層面持續做出改變的信心，楊嗣耀表示，未來上汽大衆在營銷渠道和營銷内容的把控上，都會更加偏向于能夠被年輕消費者所接受的方向，同時在于年輕人互動、共創的層面，也會持續深入，未來不止新車，包括汽車後市場，上汽大衆也會更多參考用戶的意見，推出年輕消費者更喜歡的産品。

持續雙線并行

上汽大衆ID.系列車型在今年7月首次突破萬台銷量，在楊嗣耀看來，這個“首度破萬”其實早就應該到來，2022年初，芯片短缺帶來的影響十分之大，去年ID.系列在市場中已經逐漸被消費者認可，若是産能沒有受到年初缺芯以及後續的疫情影響，首次破萬或許在更早的時候就已經到來。但即便如此，ID.系列在6月複工之後，7月就達成了破萬的成績，也足以說明上汽大衆的ID.系列已經在國内新能源市場站穩了腳跟。

就目前而言，上汽大衆ID.系列的布局涵蓋了主流需求市場，ID.3既年輕時尚又符合家用需求，ID.4更是專攻主流SUV市場，而ID.6能夠為有6/7座需求的消費者提供選項，外加上汽大衆本身在品質、技術層面的金字招牌，ID.系列未來的增長幅度也十分樂觀。而同時楊嗣耀表示，ID.系列一年會有兩次年度改款，而且改款力度會非常高，這也讓ID.系列在當下這個科技、硬件高速發展的時代，能夠在市場中持續保持競争力。

汽車市場正在經曆從傳統能源向新能源轉變的過程，單就目前而言，新能源車型正呈一個快速增長的趨勢，但即便如此，傳統燃油車的體量依舊很大。對于深耕國内市場三十餘年的上汽大衆而言，傳統燃油車的持續更新叠代，與ID.系列新能源車型的不斷推新并行，無疑是當下最合适的選擇。

楊嗣耀透露，上汽大衆對明年整個國内市場做了一個預估，整體乘用車有2200萬-2300萬的銷量，其中電動車會達到750萬-800萬的量，增幅高于傳統燃油車，但最好的情況新能源車型的體量也無法于傳統燃油車相提并論。而再往後兩年，新能源車型的占比即便能與燃油車持平，燃油車仍舊有很大市場。

所以上汽大衆現在要做的，就是燃油車、新能源車型雙線并行，用上汽大衆對産品品質和可靠性把控，用最新的智能科技，讓傳統燃油車和ID.系列車型在市場中能夠持續保持較高的産品力，輔以更接地氣的營銷，讓消費者願意去了解、去嘗試接觸上汽大衆的所有産品，讓更多有購車需求的消費者在選車時将上汽大衆的車型列到自己的清單當中。

打破壁壘

新能源市場很卷，也正是因為這種卷，将品牌與用戶的關系帶到了一個新的階段。上汽大衆作為較為傳統的代表，在以ID.系列進入新能源市場之後，自然會在品牌與用戶關系這個層面進行一些改變。

上汽大衆有自己的固有優勢，與造車新勢力們隻能從市場上尋找新客戶不同，上汽大衆能夠從以往的客戶當中去嘗試開發對新能源車型有需求的用戶。楊嗣耀表示，ID.系列上市之後，上汽大衆通過邀約老用戶試駕ID.系列車型，收到了非常不錯的效果，這是上汽大衆獨有優勢所在。

當然，上汽大衆也沒有拘泥于傳統，以往的終端銷售渠道雖然也能給ID.系列使用，上汽大衆仍然選擇在使用以往的終端渠道的同時，為ID.系列打造新的銷售終端。楊嗣耀透露，上汽大衆的ID.Store，截至7月底開到了130家，這些ID.Store已經從一、二線的新能源重點城市延伸至三、四線城市。

同時在ID.Store之外，ID.系列還擁有自己的交付中心，用戶簽完單後，就隻要等交付，而我們的交付中心會幫助用戶完成申請額度、征信、申請充電樁等一系列手續。與此同時，銷售上，ID.系列也沒有使用常規的促銷手段，而是引入了ID.豆的機制，讓用戶自己支配ID.豆選購想要的配置和服務。總體來看，上汽大衆在自己原有的終端優勢上，為ID.系列的銷售做出了一些革新，很像造車新勢力，但又與他們有所區别，這是一條屬于上汽大衆自己的打破壁壘的新路線。

寫在最後

市場不斷在變，車企也需要時刻警惕市場變化帶來的風險，上汽大衆其實有一個很好的傳統，就是無論何時，都保持對未來的未雨綢缪，當ID.系列上市、當整個市場不可逆地朝着年輕化發展時，我們看到的仍舊是那個反應迅速并敢于求變的上汽大衆，大概這也是為什麼ID.系列晚入市場，卻能夠一路高歌的原因吧。

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