四川日報全媒體記者王眉靈 綜合：封面新聞

成都“三繞”啥時候修好？

最新消息來了！9月底！

成德眉資就能“拉撐”跑！

圖源：成都日報 圖示僅作參考

5月18日淩晨2點08分，在四川省德陽市旌陽區黃許鎮附近，随着最後一片T梁穩穩地落到橋墩上，經過三年施工，德陽至都江堰高速（以下簡稱德都高速）G108跨線特大橋成功跨越寶成鐵路。

作為成都經濟區環線高速公路（以下簡稱成都“三繞”）的北段，德都高速将于今年9月底具備通車條件。屆時，成都“三繞”全線将連成圈，串聯起成都經濟區14個區（市）縣，開車5小時就能跑完全程。

三年反複論證 成功跨越寶成鐵路

“G108跨線特大橋是德都唯一跨越鐵路幹線施工的特大橋。”中鐵十一局德都高速項目部經理張磊介紹，寶成鐵路是連接中國西北地區和西南地區的交通大動脈，每天通過的列車有近300列。G108跨線特大橋跨越的寶成鐵路分别為寶成上、下行線和黃許鎮站牽出線共3條，施工有着線路跨度大、有效施工時間短、安全風險高、作業面狹小、地下管線複雜等困難。

中鐵二院橋梁設計負責人陳文曦介紹，為确保G108跨線特大橋能安全、成功地跨越寶成鐵路，中國鐵路成都局集團公司、中鐵十一局、中鐵二院等單位多次研讨，反複論證，僅橋梁類型就考慮了轉體、頂推、鋼梁、T梁等多種。經過多方案比選，遵循安全、經濟、适用的原則，最終确定了50米T梁一次跨越三條鐵路線的施工方案。

G108跨線特大橋為雙向六車道，确定架設的T梁單片梁高2.8米，左右幅各8片，共16片。随着最後一片梁的架設成功，項目下一步将全面轉入橋面鋪裝、土方及附屬工程建設。

“三繞”最後一段将建成 預計9月底連成圈

德都高速全長92公裡，雙向六車道，設計時速120公裡，是四川境内設計時速最高的高速公路之一。該路段屬于國家高速公路網京昆高速公路的一段，亦是成都“三繞”的重要組成部分。

作為連接成都經濟區的高速公路環線，成都“三繞”從規劃之初就備受關注，自2014年南段（簡陽至蒲江）開建以來，每一個工程節點都成為社會關注焦點。

2017年12月28日，簡陽至蒲江（南段）率先通車；2020年12月31日，蒲江至都江堰（西段）、德陽至簡陽（東段）同時開通。目前，僅剩都江堰至德陽（北段）在建。

記者從德都高速公路公司獲悉，德都高速将于今年9月底具備通車條件，屆時，成都“三繞”全線将連成圈。

圖源：四川省交通運輸廳

串聯14個區(市)縣 形成成都平原一小時生活圈

2001年，四川首條環形高速——成都繞城高速誕生，至今仍是成都周邊通行的大動脈。此後，為有效緩解成都繞城高速交通壓力，分流城市過境交通，成都第二繞城高速開建，并于2015年建成通車。

如今，成都“三繞”又即将建成。“三繞”主線起于蒲江境成雅高速公路，沿順時針方向環行，途經蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、綿竹、德陽旌陽區、中江、金堂、簡陽、仁壽、彭山14個區(市)縣，閉合于起點，串聯整個成都經濟區。

作為一條環線，成都“三繞”将與以成都為中心的多條放射性道路相連，形成“網”狀，是連接成都經濟區核心區和7個次級經濟中心的快速城際通道。全長430餘公裡，開車5小時就能跑完一個圈，東西南北各段行車隻需一小時左右，可實現“一小時城市生活圈”。

項目建成後，将進一步完善區域和成都市的綜合交通運輸體系，推動成都市城鄉統籌發展，強化周邊旅遊産業營銷推廣，對構建四川省西部綜合交通樞紐成都主樞紐，實現成都市、德陽市、資陽市、眉山市等市州的合作發展具有重要意義。

圖源：四川省交通運輸廳

9月底“三繞”成圈，

成都和周邊城市的連接更加密切，

一起期待吧！

來源： 四川日報

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