當很多人還在辛苦練車考駕照的時候,杭州已經有人開上了飛機。
最近,杭州蕭山一小夥在網上曬出了他剛到手的飛行員駕照,引發衆多網友的關注。
小夥在網上發帖說:
路漫漫其修遠兮,吾将上下而求索。
幾個月的猶豫,幾個月的糾結,最終還是踏進了這扇大門。
自己選擇的路,跪着也要走下去。
當飛行員是他學生時代的夢想
今天,這位90年生的蕭山小夥小路(化姓),跟我們分享了他自費考飛機駕照的經曆。
幾年前,小路在蕭山開了家公司,去年因為經營不善,他索性就關掉公司,去做他自己想做的事。
小路說,成為飛行員,是他讀書時候的夢想。不過那時候,要求嚴,費用也高。
在去參加飛行員培訓前,小路也曾糾結過好幾個月。一方面是錢的問題,畢竟培訓費不是小數目;另一方面是糾結固定翼還是旋轉翼,該怎麼選?
最終,在17年11月,到北京做了飛行員體檢,拿到體檢合格報告。12月下旬,小路進入北京某航校,開始了直升機私照和商照的培訓。
小路介紹,飛行員駕駛執照分為私用PPL、商用CPL、航線運輸駕駛員執照等,私人飛行執照存在一定局限性,為了更好的職業發展,小路選擇考私人飛行執照和商業飛行執照。
直升機私照和商照的培訓周期為一年左右。每個培訓階段的課程都不一樣。不僅要學習基本飛行理論,空氣動力學,航空英語等理論課程,更要熟練操作模拟飛行器,然後就是上機實踐。
小路經過一對一培訓,理論課與上機實踐同步進行,不到三個月就考出了私照。
開飛機是自由,也是責任
小路說,跟開車完全不一樣,上了飛機就能感受到什麼叫自由。戴上一副「蛤蟆鏡」和專業的大耳麥,眼前是藍天白雲,底下是高樓林立,大河山川,所有的憂慮變成了腳下的浮雲。
不過,小路表示,在飛行的時候想的最多的還是肩負的責任。「因為不管以後載人還是載物,都是一種責任。特别是在體檢中心看到「為祖國而飛」這五個字,身上多了一種使命感。」
放單飛(SOLO)是每個飛行員一生難忘的時刻。小路說他第一次單飛就因為太緊張而控制不好,飛機降不下來,一個人在空中淩亂。後來在教練的指揮下才得以安全降落。
事實上,放單飛隻是飛行員們獨自征服萬裡長空的第一步,未來還要經曆多次長時間的飛行累積經驗,成為專業飛行員的道路還很長。
直升機夜航是最難的項目
直升機夜航項目是整個培訓中最難的部分。小路回憶,他的第一次夜航是一個人駕機從本場飛到另一個機場。
「沒有教練在旁邊,外面漆黑一片,隻能跟着飛機導航走,還要聽塔台的指揮。因為在空中沒有參照物,所有飛行數據都來自飛機儀表。」
夜航訓練階段也是最辛苦的。白天有課程和訓練,結束後半夜快開始夜航訓練。「前半夜睡不着,淩晨兩三點起來夜航,我經常每天隻睡3個小時。」小路說。
高昂的培訓費用和不太明朗的未來
小路說,為了這次飛行員培訓他拿出了自己全部的積蓄。他參加的私照和商照培訓學費一共花了75萬,分三期交,所有費用在畢業前交清。
再加上生活費,累計飛行小時數等七七八八的費用,總費用不下100萬。
小路對未來的出路有些擔心。因為對于自費的飛行員來說,即使拿到了飛行商照,工作要自己找,而且很難找到工作。
「自費飛行員拿到商照後想進民航基本沒可能,要麼就是一直在通航工作。第二條路,就是累計飛行時間到1500小時,然後參加民航的招飛。」小路表示,他考慮今後飛通航。
▍圖右為小路
接下來,小路還要在北京繼續為期9個多月的飛行訓練。他常用一句話勉勵自己:飛行不易,且飛且珍惜。
「輕易能夠實現的,那不是夢想。不管以後結果怎麼樣,這都是我一段無法忘記的時光與經曆。」小路說。
網友評論:
Amber蕭山人:
這年頭做人不容易啊,不會開個飛機都不好意思跟别人打招呼了。
糯糯啊:
永遠别為自己的決定後悔。做了選擇之後就是努力把事情做好,有夢想就是要去實現。
春秋:
這個駕照厲害了!
來源:蕭内網蕭山論壇
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!