撫州，江西省下轄市（地級），位于江西省東部，總面積18816.92平方千米，占全省總面積的11.27%。撫州市下轄2個區、9個縣，臨川區、東鄉區、南城縣、黎川縣、南豐縣、崇仁縣、樂安縣、宜黃縣、金溪縣、資溪縣、廣昌縣。總面積18817平方千米，2019年全市常住人口總人口為406.03萬人。撫州是江右古郡，有名的“才子之鄉”，這裡孕育出王安石、湯顯祖、曾鞏等名人。 撫州是國家園林城市，人均公園綠化面積達到16.6平方米，城市綠化率達到43.4%，環境綜合評價居全國第七、中部第一，森林覆蓋率高達64.5%，境内的資溪縣森林覆蓋率高達85.9%，被譽為“天然大氧吧”。從撫州市域鐵路規劃圖，臨川11個火車站，黎川新增2個火車站，南豐、資溪将成為區域交通樞紐，廣昌、宜黃依舊沒有火車站！不過撫州市年年規劃年年空，規劃沒有變化快。

目前撫州有昌福鐵路（向莆）為國家一級快速鐵路幹線，在撫州境内有撫州站、南城站、南豐站等火車站，撫州東站（東鄉境内）位于江西省東鄉縣新城區，是滬昆高速鐵路上的一個客運車站。向樂鐵路（撫樂鐵路）是南昌縣通往樂安縣公溪鎮江邊村站的鐵路。2013年5月6日，撫樂線客運停擺，現在貨鐵又處于停擺當中，沿線民衆心存忐忑，擔心貨鐵重蹈客運覆轍。撫州轄區面積大，雖然市區已經通過鐵路，但是至撫州市還有多個縣沒有一條鐵路，有近三分之二的縣沒有鐵路客運，交通極其不便。那麼撫州鐵路年年規劃，進展如何呢？吉撫武溫鐵路，什麼時候開始完建？結束“無鐵”局面！最新消息為9月10日，“溫武吉”鐵路的運量評審會由國家鐵路總公司于北京召開。會議提出當前北線和南線方案的運量評估不足以支撐雙線，并未确定鐵路線位方案，要求設計單位鐵二院深化運量研究。一旦吉撫武溫鐵路建成通車，将彌補撫州市東西方向的鐵路問題。既然被拖着，那就來看看途徑撫州規劃的昌福高鐵，國家鐵路局官方網站公布答複函，目前，南昌至福州間已有時速200公裡向莆鐵路，每日開行動車63對，能力尚有一定富餘；同時該地區也建成了合福高鐵，可銜接時速350公裡滬昆高鐵形成高速通道，實現區域客運快速交流。那麼規劃的昌撫城際和南豐——瑞金城際鐵路呢？國家未批複江西城際鐵路規劃，理由是江西的财力問題，也就是說江西城際鐵路目前建設時機還不夠成熟。既然鐵路走不通，那撫州航空進展如何？兩個字形容，“更慢”。

撫州機場這麼多年來一直宣傳自己是江西第8個民用機場，同時也是贛東地區唯一的機場，性質定性為民用支線機場，2013年1月24日，從江西省政協十一屆一次會議提案組獲悉，政協委員謝發明提交了《關于大力支持撫州機場建設的建議》的提案。撫州機場至今尚未完成選址，瑞金機場的開工建設，打破了撫州江西第8個民用機場的宣傳，參考瑞金機場從啟動到開工曆時五年，是全國審批速度最快的民用機場，參考上饒三清山機場始建于2012年7月8日，于2017年5月28日正式通航。也就是開工到建成也需要五年，也就是說十年内撫州機場幾乎不可能建成，撫州航空任重而道遠！

撫州交通困局就像一個死結，如何才能打開交通的困境，交通的困局，很大程度上導緻了撫州如今的落後的局面，撫州作為地級市2019年全市常住人口總人口為406.03萬人，目前撫州市的人均GDP也變成了全省的第十位，也就是撫州人均已經淪落到全省倒數第二，雖然還有上饒人均在全省墊底，但是更糟糕的是，2019年上半年，上饒人均差撫州747元，2020年上半年，上饒人均差撫州人均263元，上饒和撫州差距正在逐漸縮小，如果今年下半年上饒繼續保持這樣的增速，今年撫州人均極有可能成為全省倒數第一，如何解決交通是撫州人思考的問題，撫州，真的需要好好加油了！

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