現如今，科技的發展愈發強大。在我國小如精密零件，大至航天飛機那都是人們的研發智慧。再論起導航軟件，對于車行一族來說，是安全出行之時密不可分的存在。即使去到某些不熟之地，它也會指引你順利地開往目的地。

想當年的導航巨頭凱立德就是如此好用。但這款高效的導航軟件，卻在近年來被後起之秀：高德、百度、騰訊導航追上并頂替，成為新的導航前三。那麼下面就來說說，“導航一哥”隕落？曾以77%份額力壓高德，為何又被用戶們抛棄？

作為曾經的“導航一哥”，在導航軟件的崛起還不算琳琅滿目的時候，凱立德是很多老司機的白月光。哪怕去到了外地也不用擔心會迷路，它總是能非常精準地查詢并規劃出多條路線以供選擇，安全指引至目的地。

當年它的銷量不斷趨向頂尖，且連續八年時間，曾以77%份額力壓高德。國家也因此進行政策支持。可在後來，就是這樣的“老大哥”為何又被用戶們抛棄呢？

在以人為本的市場，客戶體驗是擺在第一位的。人們對于商品性質都有比對的潛意識，品牌的口口相傳，群衆的從衆心理是很強大的。即使如凱立德這般再頂尖的企業也要發揮在自身的優勢，引入投資，以大衆出發，注重企業發展，機會是留給有準備的人。

舊物有它的情懷在，新物更有它的奇特吸引。看似軟件間的優勝劣汰，實則冥冥注定，一切行業的崛起，巨頭的隕落都有它相關聯的原因。

那麼在這些導航軟件的你追我趕之間，究竟是發生了什麼事？讓凱立德突然地被替換，甚至慢慢地遺忘。

導航行業間的互相追逐，促使不斷開發了一個個更便利的新功能。分别有語音播報、有路線導航、有車種選擇、有聲音調換、有共享車輛等等。這都可能成為替換凱立德的原因。

其實在《凱立德公司現狀》的文獻中顯示，早在2014年，凱立德的營業收入就達到了2.03億元，淨利潤是5001萬元。在那時是連現風靡全國的高德地圖對它來講也是鳳毛菱角，無從比對的。同年，高德被阿裡收購，11.7億的投資讓其開始上市，百度也出現了。

2015年，凱立德建成網絡戰略，卻沒有激起多大的水花，以緻虧損了高達1579萬元。新研發的虧損在創始人看來是意料之中，可帶來大批量不良的客戶體驗感卻是無所料及的。在科技發展不斷變化的情況下，凱立德就此埋下了後來被更換導航時代的種子。

那後來，它又做了什麼讓客戶們紛紛把橄榄枝都抛向了其他軟件？

以上問題出現，凱立德也曾想就此改善，另投入了大量的金額和精力，可客戶的不良體驗是導火線。據客戶反映，安裝凱立德軟件的時候要花錢，地圖每次升級的費用最高達400元，還得去線下門店才可以。

與此同時，在另一邊的高德地圖推出免費下載及雷同功能使它的用戶量不斷飙升，百度及騰訊導航也逐步浮出水面，讓廣大司機又有了其他不同的選擇。這也讓原來很多追随者不得以調轉船頭的原因。

即便這樣，凱立德并無及時做出應對的決策，主營還是靠地圖安裝升級費來維持營業額。直至2016年，凱立德的導航系統才免費給用戶使用，那時已對流失的客戶無回轉的餘地了。2017年凱立德已持續三年的虧損，虧損額度高達是1.85億元，後來隻能選擇退市了。

由此可見，存在和隕落都有它必然的道理。大家要的不過是想花最便宜的錢辦“事半功倍”的事。總之，有問題要及時處理，切勿一拖再拖。當然，人們也會自覺地不讓商業市場價格失調。

說白了，不管是商家還是客戶，都希望共同讓社會發展越來越好。這些都離不開所有人的互相配合、置換和使用。在科技并驅和市場同行的氛圍下，各大行業互相監督進步，各種商品不斷改良之後更加适應人們的安全便捷，自是一件大好事，對嗎？

那請你也來說說，曾經使用過凱立德導航嗎？最合心意的導航軟件又是哪個呢，它們如何吸引你锲而不舍地使用呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!