我是重慶車主，提車價格為28.99萬，目前已經行駛2986公裡，接下來給大家談談我的真實駕駛感受。

拿下這款車的理由：品質，我看中了它的品質，雷車是日本本土生産的，世界各地都沒有分公司，同時，我也一直關注着日本人嚴格的技術，當然，你也可以選擇這個價位的BBA，因為你更看重舒适性和精緻性，而BBA強調操控不是我喜歡的方向。

外觀：雷克薩斯ES這輛車的外觀必須漂亮，雷克薩斯ES的前臉很霸氣，整車設計很時尚。

燈具設計：大燈很亮眼，不用擔心從另一邊開遠光燈，自适應大燈很好，早早就切換到近光，文明駕駛。

車輪設計：輪毂很漂亮。

内飾：雷克薩斯ES的精緻内飾是我選擇的首要因素，總之你手觸摸到的一切都是柔軟而有質感的。

語音控制：語音用得少，就簡單開天窗什麼的。

手機互聯/映射：當我提車的時候，4S商店給了我一個CarPlay，但是我用了幾次都沒用，習慣了手機導航，或者說習慣了一個人看手機。

車載CD/DVD：特意買了幾張CD放在車裡，邊開車邊聽音樂，感覺很不錯。

氣味/異常噪音：基本上沒有什麼味道。

内飾材料：内飾用料充足，雷克薩斯做工精緻。

空間：中大型車定位，空間肯定是相當不錯的，和扶手箱一樣，右左兩邊可以水平打開。

舒适性：雷克薩斯的舒适性很好，前排電動座椅和腰部支撐可以調節理想的駕駛位置，側包很好，彎道強力支撐。

座椅加熱：6月14日提車，我還沒有體驗過座椅加熱。

PM2.5過濾裝置：雷克薩斯ES自帶PM2.5過濾，車内空氣質量不錯，同時安裝了車載淨化器，全車内部空氣質量很高。

車内噪音和異味：前排雙層玻璃，靜音做得不錯，基本沒有異味。

座椅舒适度：座位又大又舒服，日系車有一個共同的風格，大沙發。

懸架的舒适性：雷克薩斯的減震很舒服，過減速帶，裡面有小坑洞也很舒服。

操控：電動方向盤可以輕松調節到你最舒适的位置。

車道保持輔助系統：我很喜歡車道保持輔助系統，對于我媳婦這樣的新手女司機有很好的提示功能，當交通繁忙時，有一股力量把車拉回來，停在車道中間。

主動刹車：這個配置特别好，有一次在國道上，前車突然刹車，我隻是看着車外的風景，緊急制動提示，立即制動，在距離1米處穩穩停下。

底盤穩定性：底盤紮實平穩，減速帶很舒服，當時因為這個所以才買了車。

動力：凱迪拉克ES這輛車的動力足夠，不是肉，也沒有激情，路上想超車什麼的80%的情況還可以，我選擇了她的舒适和精緻，對速度的要求低了很多。

動力平順性：得益于CVT變速箱，加速平順，沒有頓挫。

油耗：平時在高速公路和國道上開得多，平均7.2個油，也符合自己的價位，雷克薩斯ES續航裡程顯示空位很少，顯示可以續航350KM，正常情況下可以跑350KM，有的牌子顯示350KM，其實跑個300KM就不錯了。

最滿意：舒适，安靜，外觀大氣，商務接待，家庭用車，當然最滿意的是價格下來了，等了6個月，到現在評價，送裝修，現車可選，21年底接近36萬，22年6月31萬以内，還是現車，有這個驚喜，足以刺激我為她買單，沒必要過多評論車的質量，前人已經用人民币證明了他們的選擇，願意加價幾個月的市場需求，足以說明雷車的與衆不同，口碑已被消費者廣泛傳播。

最不滿意：要說我最不滿意的地方還真沒有，也許是剛提車不久，等開一段時間再來追評吧。

性價比：性價比高，主要是自己喜歡，看了很多同價位的車，最終選擇了雷克薩斯，以品牌塑造為主，品牌形象，以及造車的想法，市場口碑一直影響着我，剛好今年購車優惠，不加價格，現車購置稅減半，送裝修，從決定給她買，到訂車，隻用了12個小時，為自己喜歡的東西，不要猶豫！

保養維護：4年10萬公裡，免費保養保修。

4S店鋪售後服務：4S店售後挺好的，雷克薩斯的品牌形象維護得很好。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!