網友一：

大學生購買半價火車票時間是有規定的：每年12月1日至次年3月31日;6月1日至9月30日。座位規定：軟卧、高鐵特等座、商務座是不能購買的，隻能購買普通硬座半價火車票，和約7.5折硬卧火車票還有75折高鐵動車二等座座位票。并且，一年隻能憑學生證購買四次優惠火車票（兩次往返）。

優惠區間：指學生學校所在地火車站至家庭所在地火車站。學生不可以随便填寫不符要求的區間，否則将不享受優惠。半票也有一定限制的，是對在外求學的學生的優待。

網友二：

大學生票半價是國家針對大學生群體的一項優惠政策。具體原因可能有以下這些。

1.上大學路途遠。小學和中學上學是選擇就近的學校，相比之下，上大學大部分人則要去更遠的地方，尤其是來自農村的。

2.鼓勵人才的流動。大學是一個彙集各個區域人才的機構，票價的優惠可以鼓勵大學生去更遠的地方去學習交流。促進人才各個地區流動。

3.減少上學的開支費用，鼓勵上大學。上學的學費是一筆不小的開支。學生票的優惠可以減小一部分家庭的經濟的開支，尤其是路途特别遠的。

網友三：

我覺得大學生半價票政策應該取消，鐵總改成公司制了，損失的誰補償，市場經濟就要嚴格按市場規矩走才對。

半價票可能占鐵路收入不多，但我們算算啊，學生回家、返校時期也叫暑期、春運。暑期是旅遊的最好時期，春運就更不用提了，這都是鐵路收入最好的時間，還要發福利給學生半價票，學生買不上坐票，買站票，還上網噴不合理，鐵路不應該賣站票。

還是取消吧，反正現在的大學生也不差那點錢，他們都飛飛，爸媽出錢不差那點。那位罵站務人員的大學生，是這麼說的吧。

網友四：

首先，大學基本都是在外地讀書的，每年四次也就是寒暑假往返的優惠。而且是學校跟家裡的4次往返優惠，雖然有時候查得不嚴。

其次，有多少中小學生是在外地上學的？就算在外地上學，也不可能是住校的吧？這就說明有監管人陪同。這樣就不存在往返回家的問題。

網友五：

便于集中管理學生出行和假期的安全。學生票有特定的優惠區間、乘車區間和次數。這樣能讓大部分學生能夠選擇在優惠時段和區間出行，這樣能能更好集中管理安排出行。尤其是假期，鼓勵學生回家和親人團聚，減少在外的安全事故。

網友六：

總來說就是學生票半價的優惠政策可以照顧上學路途遠的同學，減少上大學的開支，鼓勵人才的流動，促進各地區文化交流，同時則便于集中管理學生出行的安全。

最後：

在大學一定要學好英語，如果你想去有外國人、大學生的英語社群，看上圖右下角水印，找到它。那裡會美音、印度腔、倫敦腔的小夥伴都有

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