知嘹汽車/陳壹

這幾年，國内消費者換車的頻繁越來越快，于是乎“保值率”這個概念也開始被更多人知悉。傳統觀念裡，得益于國内消費者對日系和德系車的偏愛，這兩者的綜合保值率一直相當不錯。而最近某權威機構發布的《2022年一季度中國汽車保值率排行榜》，也再次印證了這個認知。除此之外，榜單裡還包含了諸多好玩的亮點，比如像奔馳G級、雷克薩斯LX等車型開了3年居然還能賺錢，也是非常神奇了。

先來看看總體表現。大的層面上，進口車型的保值率依舊最高，達到了62.10%，而自主品牌的保值率則是52.31%。需要注意的是，自主品牌和合資品牌保值率的差别并不大，隻有5個百分點左右，這也側面證明了近些年消費者對自主品牌的認可。

“國籍”方面，排名第一的德系車和排名第二的日系車可以說是勢均力敵，差别幾乎可以忽略不計。不過在去年，兩者的排名是反過來的。

英系車排名第三，這倒是有點出乎我們的意料，畢竟對普通消費者來說英系車并不算熱門的選擇，而且去年這個時候英系車的排名隻是第五。自主品牌以52.31%的成績排在第七名，和韓系、美系車的差别不大。

細分級别方面，保值率最高的是大型SUV，80.93%的成績可謂一騎絕塵。排名第二的則是大型車，70.51%的保值率也相當不錯。看來，國内消費者對于“大”車的喜愛确實是闆上釘釘的。

品牌方面，3年保值率排名前三的海外品牌分别是保時捷、雷克薩斯和豐田。雖然冠軍被德國大衆拿走，但豐田才是妥妥的大赢家，畢竟雷克薩斯就隸屬于豐田，因此實際上豐田一人就在Top 3裡獨占兩席。

自主陣營裡，領克拿到了第一名，五菱和哈弗分居第二和第三。得益于沃爾沃技術的加持，走高端路線的領克這幾年聲勢不錯。五菱則憑借宏光MINIEV頻繁出圈，再次坐實了“神車”的地位。至于哈弗，H6過去一直是銷冠，另外H9、H2、M6等也都是廣受消費者喜愛的産品，可觀的保有量直接助長了其保值率。

新能源領域中，賓利的表現尤其亮眼，其1年的保值率居然達到了110.86%，相當于一款穩賺不賠的“理财産品”。第三名的極氪也令人想不到，說實話極氪目前在終端市場的口碑褒貶不一，能拿到這樣的成績屬實意外。重點是，它還是自主新能源品牌的No.1。

轎車方面，本田飛度摘得小型車保值率的冠軍，這估計和它的銷量反彈有關。

20萬以下緊湊車和20萬以上緊湊車的保值率冠軍則分别為思域和寶馬2系。有趣的是，20萬以下緊湊車的第二名是雷淩，它在2021年的銷量甚至比思域還要高。而之所以仍舊失利，主要是因為思域的地位擺在那裡，優秀的産品力和龐大的市場保有量是思域取勝的關鍵。

中型車領域，30萬以下的保值率冠軍是凱美瑞，30萬以上則是奧迪S4，這個成績和去年如出一轍。同樣有趣的一點是，30萬以下領域裡，“兩田”獨占前面4席，餘下的被大衆CC拿走；而30萬以上的領域裡，德系車分占4席，僅一款日系的雷克薩斯IS拿到第3名。

中大型和大型車領域，排名第一的分别是雷克薩斯ES和保時捷帕拉梅拉。保時捷無論在總榜單還是細分榜單上的表現都不錯，具體到帕拉梅拉來看，近97%的保值率也是相當驚人，我們猜測這和其豐富的選裝配件和較長的等車周期有關。

小型SUV領域，大體上依舊是日系車的天下，上圖三個不同類别的榜單裡，排名第一的都是日系車。其中有兩點值得注意，一是奇駿雖然被“三缸機”影響，但可見其保值率依舊不錯；二是近幾年口碑不怎麼樣且已經确定退出中國市場的讴歌，居然也有66.87%的保值率，着實令人費解。

中型SUV領域，30萬以下的市場同樣是日系的天下，漢蘭達、冠道、UR-V拿下前三名。值得一提的是，紅旗HS5以65.59%的成績拿到第五名。

另一邊30萬以上的市場裡，保時捷憑借Macan霸榜，BBA中僅寶馬和奔馳上位。

中大型和大型SUV領域亮點頗多。首先，中大型SUV領域裡第一和第二名的奔馳G級、蘭博基尼Urus都是“理财産品”，尤其奔馳G級，保值率直接來到了132.06%。

大型SUV領域，第一和第二名的雷克薩斯LX和庫裡南也是穩賺不賠的産品，保值率分别達到了103.61%和102.81%。

MPV領域同樣有穩賺不賠的“理财産品”，比如排名第一的埃爾法，作為常年加價的神車，埃爾法能拿到這樣的成績我們并不意外。

寫在最後：

保值率這幾年越來越成為大家買車時的一個重要參考因素，而對于上述這份榜單，你有什麼想說的？如果是你，在買車的時候會考慮保值率嗎？歡迎在評論區告訴我們答案。

知嘹汽車原創文章，如需轉載請聯系平台

*圖片來源于網絡，如侵權請聯系作者删除*

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!