磚叔先給大家出一道題，考考大夥的眼力。看下面幾張圖，能準确猜出分别是什麼車型嗎？

看完相信很多人一定一臉懵逼：這都哪跟哪啊？說實話，如果不是真車迷，分辨不出來一點也不奇怪。這就是我們常說的“套娃臉”，官方叫法“家族化設計”，時下幾乎絕大多數汽車品牌都采用這樣的設計套路。

寶馬早在1933年推出303車型，就已經将雙腎進氣格栅作為一個顯著的标識，随後逐漸加入天使眼、霍夫邁斯特拐角等元素，後來的寶馬車型都沿用了這種家族化的設計，所以到現在人們說到寶馬，首先會想到的就是“雙腎”。

近幾年，大衆在這方面最為高調，“造詣”也最讓人驚歎。大街上突然看到幾輛大衆車，幾乎一樣的“大衆臉”絕對會晃暈你的钛合金眼。網絡上流傳着一個段子：大衆隻有一款車：高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點是POLO，揉圓拍扁就是甲殼蟲。

為什麼現在幾乎各個廠家都在走家族化設計的道路，無論是國外品牌還是中國品牌都一樣？磚叔認為，原因主要有兩個：

打造品牌影響力、品牌文化，對于一個汽車廠商來說非常重要，家族化設計就是當中重要的一環。一個品牌有屬于自己獨特的設計元素，可以增加整個品牌的辨識度，時間久了，會是一種傳承，從而成為經典。通俗點說，就是你在大街上看到“雙腎”車頭前臉，就會立刻知道這是一輛寶馬；看到紡錘形格栅，第一反應就是雷克薩斯。

再者，家族化設計有利于企業實行多品牌戰略。比如大衆和通用這些大集團旗下，有很多不同的汽車子品牌，必須要保證每個子品牌自己的DNA，要有各自的設計語言，這樣有利于對多品牌的管理和發展。

采用家族化設計的一個特點就是模式化，好處是節約了很多工藝成本。這個工藝成本包括有很多個方面的，比如家族化設計後對加工零件的改裝會簡化很多，對後期的裝配也有益處。假設采用家族化設計使得每一輛車的成本降低2000元，這款車一年可以銷售12萬輛，那麼一年總成本就降低了2.4億元，好處可想而知。

首先，雷同的設計會讓追求個性的消費者産生疲倦心理。再者，家族式設計會讓原本設計中的缺點一直延續下去。另外，還有一個較為淺層的缺點：無法滿足車主的虛榮心。比如，你買了一輛寶馬X5，開出去人家或許會誤以為是一輛寶馬X3；你明明開的是一輛輝騰，卻被認為是一輛邁騰，結果完全被人無視。

家族化設計在往後很長的一段時間裡都會是主流趨勢，但現在消費者對個性化、定制化的需求日益增加。如何在“相同”中尋找“不同”，是各大汽車品牌在設計方面面臨的挑戰。

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