豐田可不隻有雷克薩斯，它旗下6大品牌，吸金能力一個比一個絕！

提到日系車，很多人第反應就想到豐田，豐田不光是日本發展最好的車企，在全國也是舉世聞名，雖說在銷量方面比不過德系大衆，但是在營收方面和策劃方面，它的能力比大衆高出不少，雖說大衆旗下溢價高的豪車品牌不少，但是加起來還沒豐田營收高，可能這就是以實力說話吧！不過，很多人想到豐田隻認為他有兩個品牌，即豐田和雷克薩斯，實際上，豐田的“小弟”也是很多的，他旗下的這6大品牌，一個比一個能賺，不過很多人卻不認識，據說，隻有老司機才能認出3個以上。

第一個就是雷克薩斯了，雷克薩斯是豐田旗下的高端線，填補了豐田汽車隻圍繞“平價”推出車型的缺陷，雷克薩斯最初是針對歐美市場推出的，對标的車企是BBA，BBA在人們心中，豪車形象已經根深蒂固，可半路殺出的雷克薩斯卻沒碰壁，反而是一路順風，現在份額已經超過了BBA，在上市初期，很多人都加價進口雷克薩斯，完全看得出來雷克薩斯的吸金能力有多強。

第二個是埃爾法。埃爾法的外觀不像豪車，卻像一個大面包，但是卻是不折不扣的豪車，它因為優秀的空間和舒适的乘坐體驗，被不少明星買來當保姆車，因為後排座椅是根據航天頭等艙沙發設計的，因此，開這款車的都是司機，隻有坐在後排的，才是真大佬。很多人加價就能買到雷克薩斯，而埃爾法則是加上幾十萬也一車難求，原價40萬的車硬生生加價到8、90萬，不得不說，這賺錢能力也是絕了。

第三個是豐田世紀，中國有紅旗，日本有豐田世紀，這輛車的地位在日本，就好像我國的紅旗，專做政務用車，是豐田旗下最頂級的産品，有“日本勞斯萊斯”之稱。隻是說說這個頭銜，你肯定就能想到這款車的豪華程度，由于這款車很少車出口，所以基本隻能在日本見到，如果你在街頭遇到這輛車，一定要牌照留念，因為這款車很稀有。

第四個是斯巴魯。在中國斯巴魯不是很出名，但是在歐美市場卻如魚得水，在設計這個品牌的初期，也是主打歐美市場的，不過，在中國不出名也不代表車子銷量不好，斯巴魯的全球的年銷量近百萬，名副其實吸金小能手。

第五個是scion，這個品牌是相當小衆的一個品牌，但是是繼豐田、雷克薩斯以後的第三個品牌，最初豐田是為了迎合北美年輕人的需求，特意組建了一個名叫scion的車隊，随後這個車隊逐漸發展成了豐田旗下的全新品牌。

第六個是豐田日野，日野是日本最大的商用車企，主要經營銷售城市客車、旅遊客車，還有卡車巴士等等，它在中國名氣也不夠大， 具體原因是中國的商業用車已經發展得十分成熟，我們有宇通，有三一，所以在中國它發展的并不好，但是在日本的中重型卡車領域中，占領主導位置，總資産達到了727日元。不得不說，豐田旗下這6個品牌，吸金能力真的一個比一個絕，你都認識幾個呢？

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