極目新聞見習記者 康旭陽 記者 周丹

實習生 聶帆

60箱洗衣液從15号貨架運下來，由5号機器人運往工作站；13号機器人滿載8号貨架前的食用油送至工作站；7号機器人帶着1噸牛奶正在站前“焦急”排隊等待……這個雙11，你網購的商品，可能就從這裡發出，從下單到發貨僅需10分鐘。一覺醒來，快遞到手，就是這麼快！

11月9日，在位于武漢市江夏區金口街的菜鳥園區，極目新聞記者探訪了華中最大的機器人倉庫，了解雙11快遞越來越快背後的秘密。

更多、更準、更快，成效提高30%以上

9日上午，在江夏菜鳥園區12号倉庫，記者看到，一個個“小藍人”來回穿梭。它們，就是AGV機器人，正承載着“剁手”人們的殷切期望忙碌地工作着。

這裡是整個華中區域最大的機器人倉庫，面積兩萬多平方米的立庫，有近10層樓高，總存儲量超過10萬立方米，可容納4.8萬種、1300萬件貨品。

許曉龍，負責整個園區的快遞收發工作，他也是武漢貓超倉負責人。

他介紹，這裡主要存放日常快消品，包括油、米、紙、水等在内的食品、洗化、家紡類商品，主要服務湖北省的消費者，同時覆蓋到華中四省，今年7月才正式啟用，“這是機器人倉啟用後，我們迎來的首個雙11。”

在沒有機器人倉之前，每到雙11這類大促節點，許曉龍都會異常繁忙。

“我們從9月開始，就要謀劃在外面租用臨時倉庫，招聘兼職人員，因為發貨量太大了，日常倉庫和人手肯定不夠用。”他告訴極目新聞記者，如此一來，成本就要高出幾百萬元。如今有了這個兩萬平方米的立庫，成效較以前提高了30%以上，“不需要再外租倉庫，并且可以存放比以前更多的件數了。”

更多、更準、更快，這就是智能化的魅力。

許曉龍介紹，一方面收貨能力更加穩定，今年峰值時收貨能力比去年提升了20%，商家紛紛表示送貨體驗很好；另一方面，解決了前端操作的瓶頸，因為機器人是24小時運作的，産能比較穩定，人力可以更多地投入到末端發貨環節，收存環節的人力節約較明顯，“操作效率翻倍，以往單人效率為100托，但機器人倉立庫可以達到200托，峰值時甚至可以達到300托”。

從顧客下單到出庫發貨僅10分鐘

在這個立庫，共配備AGV機器人16台、穿梭機20台，它們是這裡的“靈魂角色”。

下單後，商品是如何送到消費者手中的呢？

在機器人倉，負責系統操控的工作人員詹誠向記者演示了整個操作過程。他從系統後台根據顧客訂單數據新建作業單，選擇下架的AGV工作站，點擊受理。操作區收到指令的穿梭機立刻來到相應貨架，取下訂單中的33箱紙巾放至貨架前側。此時，AGV“小藍人”也聞令趕來，從操作區背起這些紙巾迅速趕往工作站，再由叉車将貨品移動到發貨區。短短幾分鐘，33箱紙巾就可以貼單發貨啦！完成使命的AGV“小藍人”馬上又投入到下一項任務中。

“雙11大促期間，訂單内容重複率很高，量也非常大，為了提升效率，我們一般會把相同的100個客戶訂單集中在一起下任務，‘小藍人’會統一把這些貨物送至工作站發貨。”詹誠介紹，從顧客下單到出庫發貨僅需十來分鐘，如果遇到散單則需要放在暫存區暫存，再拉到隔壁平庫合包之後出庫，兩個小時之内即可發貨，進一步提升了半日達、次日達的服務體驗，大件重物也能準時送達。

據悉，每輛AGV“小藍人”每小時可運行180-250托貨品，平峰期工作14至15小時，促銷期滿負荷運轉，工作時間拉長到20至22小時。按峰值處理能力來算，整個倉庫每日可保證70至80萬件貨品出庫，平均每輛AGV小車出貨5萬件。按照每位消費者下單5件貨品計算，一輛AGV“小藍人”一天就幫助上萬消費者“破遞為笑”。

叉車班長感歎人工智能為人力減負

立庫在提效的同時也為人力減負。

在這一點上，在倉庫工作了5年的叉車班長陳浩感觸尤為深刻。

2017年，陳浩來到這裡開叉車，當時，人力還是倉庫的主角。“以前沒有這麼智能，以人力操作為主，客戶需要多少東西我們就下架多少東西，人工進行搬運，經常一次搬20來斤，一件一件地搬，下班後腰酸背痛是常态。”

陳浩告訴記者，有了智能化的機器人倉後，貨物下架搬運更精細了，需要多少就運多少。“人工智能真的為一線人員減負了不少，以前叉車組有50多個人都忙不過來，現在30個人已經綽綽有餘，大部分由機器人代勞，工人拿一樣的工資，工作起來卻輕松很多。”如今已升為叉車班班長的他由衷感歎。

中國倉儲與配送協會副會長王繼祥表示，現在中國經濟社會已經進入數字化時代。一套全新的智能現代物流物流體系，也推動了物流業的創新升級。

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