汽車産業加快發展?我國汽車産業總體發展情況，我來為大家科普一下關于汽車産業加快發展?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

汽車産業加快發展

我國汽車産業總體發展情況

我國汽車行業是國民經濟的支柱産業之一，其産業鍊鍊條長、關聯度高影響面廣，對消費的拉動作用大，是穩增長、促消費的重要領域，在國民經濟和社會發展中擁有舉足輕重的作用。經過多年發展，取得了令人矚目的成績，已經成為汽車大國。主要表現在：

（1）在經濟和社會發展中地位舉足輕重。

（2）汽車市場規模全球最大。

（3）汽車競争舞台最具全球化。。

（4）新能源汽車進入加速發展新階段。

（5）智能網聯汽車産業快速發展。

（6）汽車産業鍊抗風險能力不斷提升。

（7）海外事業穩步推進。

（8）相關行業支撐汽車産業升級發展。

總體來看，中國汽車市場曆經了多年的高速增長，2017年産銷量達到曆史最高點後進入調整期。随着轉型升級的繼續深化，“十四五”作為産業轉型發展的關鍵期，汽車産業将全面進入高質量發展的新階段。加上我國汽車市場剛性需求依然存在，未來數年，中國汽車産業仍将保持穩健發展，市場穩定增長依然是長期不變的趨勢。

另一方面，我國汽車産業大而不強的問題依然存在。發展中面臨要素資源配置能力弱、關鍵核心技術掌握不足、核心技術創新能力不強、創新成果轉化能力弱、産業鍊短闆問題顯著、中國品牌市場競争力不足、國際品牌建設滞緩、企業實力亟待提升、産能過剩風險顯現等問題。同時市場規模不斷擴大與社會資源禀賦矛盾日益凸顯，産業治理體系及管理水平有待優化和提升。巨大的汽車保有量帶來的能源、環保、交通等問題也日益凸顯。在供應鍊方面，外資品牌占據着關鍵核心零部件産品市場，尤其在電子産品、高精密型零部件領域，如芯片、操作系統等……。現有的零部件産業集群不強，專業化水平不高等等問題。

“十四五”我國汽車産業的重點發展方向及措施建議

（1）“十四五”汽車産業的具體發展目标有以下6個。

1）全面推進産業低碳發展，努力成為實現“雙碳”目标的先行行業。

2）中國品牌全面向上發展實現突破。

3）新能源汽車産業發展實現市場化。

4）中國标準智能汽車體系基本形成。

5）産業鍊供應鍊基本實現安全可控。

6）産業全球化發展取得新突破。

（2）“十四五”重點任務。

1）制定和逐步實施行業“碳達峰”行動計劃。

2）實施品牌戰略。

3）完成新能源汽車市場化體系建設。

4）全面推進智能網聯汽車産業化發展。

5）補短闆、鍛長闆，打造安全可控産業鍊。

6）積極推動産業數字化發展。

7）強化産業全球化發展。

8）深化體制機制改革，激發企業内生動力，深化人才發展體制和政策創新。

（3）助力“十四五”發展的保障措施及建議

1）全面推進汽車産業低碳發展。

2）加強市場支持力度。

3）加大對中國品牌汽車專項支持。

4）科學施策推動新能源汽車市場化發展。

5）把握智能網聯汽車先發優勢，制定相關管理标準和規則引導行業規範發展。

6）凝聚合力助推産業鍊自主可控。培育創新環境，集中力量扶持重點攻關工程。

7）完善産業治理體系。

8）加大全球化發展支持力度。

9）加強人才隊伍建設，提升産業軟實力。

新汽車時代我國汽車産業的發展變化

新汽車時代，汽車被重新定義。

包括：汽車與能源、交通、信息通信等領域技術加速融合及消費升級重新定義着汽車産品；産業生态将被重新構建，向汽車加服務轉型；汽車的營銷模式和制造方式都将發生變化，企業數字化轉型将涵蓋産品全生命周期。

（1）新汽車産業将産生以下變化。

（2）新汽車時代給帶給汽車及相關産業的發展機遇。

（3）我國汽車産業正在加速向“新四化”方向發展。

綠色革命、能源革命、環保革命、城市交通革命、出行革命和技術革命推動着汽車産業加速向電動化、智能化、網聯化和共享化方向發展，汽車産業基于未來的産業、用戶和市場、産業核心競争力，不斷提升、給出新的汽車産業解決方案的能力。

“雙碳”目标下，我國新能源汽車産業存在的問題各發展路徑

汽車産業是“十四五”時期綠色低碳發展的重點領域。這樣的目标對汽車産業也提出了重要的要求。

（1）《新能源汽車産業發展規劃（2021-2035年）》明确了推動新能源汽車高質量發展的方向。規劃深化了“三縱三橫”研發布局，強化加強整車集成技術創新、提升産業基礎能力。

1）強化整車集成技術創新。

2）提升産業基礎能力。

3）規劃制訂了新能源汽車核心技術工程，以完善新能源汽車産業鍊。

4）融合發展，加強跨産業布局合作，抓住、用好地方應用示範行動機遇。

5）加強推進基礎設施建設，明确了不同充電技術路線的定位。

6）加強國際合作，提升産業國際競争能力。

7）完善積分管理辦法，研究建立碳交易銜接機制；研究新能源汽車長期享受比燃油車更低的稅收；在公共領域推廣應用新能源汽車；研究車輛購置稅優惠及稅制改革方案。

（2）新能源汽車産業發展成績。産業規模持續擴大，技術水平顯著提升，企業實力明顯增強，配套環境日益優化。

（3）新能源汽車産業存在的問題

1）産業鍊問題。

2）産品問題。

（4）主管部門在持續推動新能源汽車産業高質量發展

工信部從5個方面推動産業健康發展：實施強鍊補鍊行動、加快核心技術攻關、加大推廣應用力度、優化産業發展環境、深化高水平開放合作。

科技部堅持電動化、智能化、網聯化發展方向，按照新的“三縱三橫”的布局，組織實施國家重點研發計劃新能源汽車專項。

（5）主要減碳方向

全生命周期和全産業鍊減碳、提升電池技術和使用方便性推動電動汽車普及助力減碳、傳統燃油車在相當長時間内仍占據絕大部分市場、動力多元化将持續相當長時間、

我國智能網聯汽車的市場前景和發展模式

智能網聯汽車是新科技革命帶動下汽車産業轉型升級的戰略方向和未來社會生态建設的必然選擇，正引發全球汽車産業的新一輪角逐，成為拉動經濟增長的重要引擎。歐洲、美國、日本都将自動駕駛汽車列為重點發展計劃，制定了商業化時間表，主要汽車及IT巨頭都在加速推進自動駕駛汽車的産業化進程，形成了智能汽車先發優勢。

我國具備發展智能網聯汽車的良好基礎，智能汽車新生态正在形成，部分國内主流品牌企業在量産車上安裝L1和L2級駕駛輔助系統，互聯網公司積極推進中高級别智能汽車駕駛系統的開發。通信企業在開展LTE－V2X/5G－V2X通信系統研發，衛星導航企業在發展北鬥高精度衛星導航定位産品。

（1）發展前景。據預測，我國智能汽車新車銷量的峰值将出現在2030年—2040年，新車銷售極值約為3700萬輛。中低級别智能汽車銷量的峰值将出現在2030年左右。2030年智能汽車占汽車新車銷量比例為100%。2030年後高級别智能汽車新車銷量将快速上升，并逐步成為主流新車車型。2050年前後，高級别智能汽車銷量将超過中低級别智能汽車。中高級智能汽車市場規模在未來20-30年将快速增長，并長期保持龐大市場規模。

（2）發展模式。産業基礎決定了我國難以采用國際上以“單車智能”為核心的智能網聯汽車發展路徑。我國的發展模式是通過建立中國方案的智能網聯汽車信息物理系統架構，充分融合智能化與網聯化發展特征，以五大基礎平台為載體，實現“人-車-路-雲”一體化路線的智能網聯汽車系統。

目前，我國智能網聯汽車發展比較迅速。随着汽車電動化、網聯化、智能化技術加速演進，融合物聯網、雲計算、大數據、人工智能等多種創新技術的智能網聯汽車應運而生。數據顯示，截至2021年末，中國智能網聯汽車已經超過1300萬輛。無論是消費者購車，還是企業推出新車型，智能網聯正在成為必選項。而且，企業已經不滿足于L2級輔助駕駛的配置，更多的車型出現L2 功能。

2022年上半年我國汽車制造業市場運行情況及發展趨勢預測

（1）2022年1-7月運行情況

汽車産銷量。1-7月，汽車産銷分别完成1457萬輛和1448萬輛，産量同比增長0.8%，銷量同比下降2%。

乘用車産銷量。1-7月,乘用車産銷分别完成1265萬輛和1253萬輛，同比分别增長10.9%和8.3%。

中國品牌乘用車市場份額明顯增長。銷量：597萬輛，同比增長21.5%市場份額47.6%，上升5.2個百分點。

商用車産銷量有所下降。1-7月，商用車産銷分别完成193萬輛和195萬輛，同比分别下降36.9%和39.3%。

新能源汽車産銷量。1-7月，新能源汽車産銷分别完成328萬輛和319萬輛，同比均增長1.2倍。市場占有率達到22%。

充電基礎設施。截至2022年7月，全國充電基礎設施累計數量為398萬台，同比增加97.5%。換電站1625座。

汽車出口。2022年1-7月，汽車企業出口150.9萬輛，同比增長50.6%。

（2）2022年下半年預測

國家宏觀經濟長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續增長；汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛；為減少疫情帶來的影響，國家迅速出台了減半征收部分乘用車車輛購置稅、支持新能源汽車購買使用、活躍二手車市場等搞活汽車流通、擴大汽車消費等相關政策措施；伴随芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力将進一步釋放；新能源汽車市場化進程加快，進一步推動汽車銷量穩定增長。

預計2022年汽車總銷量為2700萬輛左右，同比增長3%。其中，乘用車銷量2300萬輛，同比增長7%；商用車預計銷量400萬輛，同比下降大約16%；新能源汽車将穩定向好，規模進一步攀升，延續增長态勢，預計銷量超過550萬輛，同比增長56%。

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