伴随着日益高漲的油價，很多人開始考慮去選一台電動車，畢竟現在的油價确實很高。我們都知道特斯拉、蔚來的車子不錯，但那些車子的價格還是太高了，實在是不夠接地氣。相比較而言，10萬以下的電動車更适合用來代步通勤。

10萬以下的電動車市場競争非常激烈，先是有大紅大紫的五菱宏光MINI EV，接着又是長安奔奔異軍突起，可見大家對于這種車型的迫切需求。這些車的共同特點就是足夠潮流，價格還不貴，很快就得到了大家的青睐。

大運新能源敏銳地看到了這個界别的潛力，推出了大運悅虎精英版這款純電動小型SUV，還将價格控制在了10萬以内。我們這次來到了首鋼園，通過一場說走就走的自駕遊，體驗一下大運悅虎究竟值不值得入手。

外觀

大運悅虎的外觀很有未來感，一看就知道這是一台純電動車。車頭并沒有傳統意義的格栅，全封閉的前臉造型有利于降低風阻。

大燈使用了上下分層的設計，這也是近年來比較流行的設計元素，增強了前臉的未來感。光源部分，這款車的大燈使用了LED作為光源，照明效果是有保障的。

日間行車燈也是全系标配的裝備，為車頭增加了時尚的氣息。

後視鏡上集成了轉向燈，成本相對傳統的轉向燈要更高一些。

輪胎的尺寸為185/55 R16，應對這台小車是絕對足夠的。輪毂還使用了雙色的設計，時尚感很足。

天線為飛翼的造型，相比一般的天線更加美觀。

作為一台SUV，這款車的側面比例是比較高的，側面看起來很有力量感。底部還使用了一些塑料材質進行包裹，增加了戶外氣息。而在尺寸部分，這款車的長寬高分别為3695/1685/1595mm，軸距則是2410mm，這樣的尺寸是足夠靈活的。

車尾的貫穿式尾燈很有辨識度，與後擋風玻璃融為一體的造型很有辨識度。尾燈跟前面一樣，均使用了LED作為光源。

内飾

車廂設計還是比較注重實用性的，車廂内保留了一些旋鈕以及按鍵，用起來足夠順手。貫穿式的出風口看起來足夠精緻，質感在10萬以内的電動車中還是不錯的。

無論是前風擋玻璃還是側面的玻璃，尺寸都足夠大，可以獲得相當不錯的視野。

方向盤為三幅的樣式，底部還使用了銀色的飾闆進行點綴。方向盤上集成了多功能按鍵，這些基礎的功能并沒有缺失。

儀表盤使用了7英寸的液晶屏，可以顯示的信息非常豐富。數顯式胎壓監測系統并沒有缺失，我們可以在儀表盤上觀察到這些信息。

8英寸中控屏位于中控台頂端，這個位置也是比較符合人體工學的。屏幕的顯示清晰度還不錯，用起來也足夠流暢。

這款車還配備了車聯網系統，支持智能語音、導航、音樂等功能。UI的設計比較簡潔，想要的功能很快就可以找到。

這款車使用了旋鈕式的換擋機構，操作起來沒有上手難度，看起來也很有科技感。

電子手刹的配置絕對是這台車的亮點，能夠讓我在下車時足夠優雅。

無鑰匙啟動并沒有缺失，上車打火就可以啟動了。

出風口上使用了金屬材質進行修飾，質感還是不錯的。

車載音響系統足足有4個揚聲器，音質也還是不錯的。

前排配備了USB的功能，手機可以放在這裡充電。

座椅使用了皮質進行包裹，摸起來的手感也足夠細膩，可以給到我們一些高級感。座椅的包裹性還算不錯，坐上去還是比較舒适的。

底盤使用了前麥弗遜式獨立懸挂的形式，在這個級别的車子中，這樣的規格還是非常罕見的。

試駕體驗

作為一台電動車，這台車的動力響應是非常快的，稍微點一下油門就能沖出去，非常适合在市區使用。達到70km/h的時速之前，這台車的動力都是相當澎湃的，地闆油的時候甚至還會打滑。官方公布的極速為100km/h，跑高速就不太合适了。

隔音靜谧性還是不錯的，至少不會聽到特别明顯的噪音。哪怕是這個級别普遍做得比較差的胎噪，這台車也抑制得不錯，不會影響我欣賞音樂。

動力部分，電機的最大輸出功率為62kW，峰值扭矩為220N·m，這樣的數據是完全夠用的。

電池電量32.85kWh，NEDC工況續航裡程為300km，在市區使用是完全夠用的。值得稱贊的是，這台車還配備了快充的功能， 電池從20%-80%快充時間為0.6小時。

總結：

大運悅虎對于大部分人來說，都是一個比較陌生的名字。經過試駕之後，我發現這款車的體驗還是不錯的，無論是機械匹配還是智能配置，這台車都能夠滿足我對一台電動代步車的期待。如果你現在想要選一台電動SUV，我覺得這台車應對起來還是綽綽有餘的。

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